bimmer90f30

Nu streseaza alternatorul. Pur si simplu bateria noua se va incarca dupa algoritmul vechi ( un algoritm adoptat in functie de vechimea/..imbatranirea anticipata a bateriei). "Streseaza" bateria incarcand-o dupa algoritm vechi (adica incorect si probabil o incarca insuficient) cum am zis mai sus nu dupa un algoritm nou presetat in DDE fata de capacitatea cea noua (..codata deja in memoria DDE). Scrie in TIS asta? Ma indoiesc pentru ca e nerealist. O masina nu prea ruleaza in frana de motor.. Frana de motor fiind exact perioada cand nu accelerezi si masina ruleaza din inertie spre incetinire.. / cum ar fi ca incarcarea bateriei sa se intample preponderent/proritar atunci? in rest ce se intampla? Face pauza alternatorul? Asta nu ar incarca bateria cand tu sa zicem mergi noaptea.. cu farurile aprinse.. consum mult marit. O baterie de 12V se incarca pur si simplu cand tensiunea la bornele ei scade. Unui alternator pur si si simplu i se taie curentul de incarcare cand i se "spune' de catre IBS.. ca nu sunt consumatori sau ca bateria e incarcata suficient. Functionarea acestuia nu introduce nici un stress mecanic.. , forte de sens opus.. (fie cand incarca, fie cand nu incarca bateria) pentru ca motorul sa traga mai greu.. Nu exista asa ceva.. prin comparatie cu, compresorul AC care chiar reprezinta un efort pentru motor cand acesta impinge freonul prin sistemul de racire.. Numai cei care nu stiu sau isi imagineaza sau le spun altii care "stiu" (care de fapt nu inteleg cum functioneaza un alternator.. dar isi dau cu parerea..) ..cred ca motorul TRAGE mai greu daca alternatorul incarca. Sau ca daca masina are LED-uri consumul e mai mic sau a salvat planeta.. Nu exista asa ceva. Exista, ca farul tau cu LED sa te coste mai mult cand se strica fata de celelalte! Asta nu face decat sa adauge inca un client (credul) la un cost marit fara ca aceasta sa aiba habar de realitate. In schimb EXISTA ca bateria sa nu se incarce suficient pentru ca alternatorul e prea mic in curentul generat.. dar asta deja e alt subiect.

cauti SH

ce ai vrut sa evidentiezi prin ce ai spus? bavauto vinde piese facute pentru si vandute prin reteaua BMW. macar asta are treaba cu BMW. poate bavauto functiona si proceda cum procedeaza BMW cand vinde piese?

De la dealer BMW nu ai cum sa iei SH. E imposibil. E numai treaba ta daca nu mai mai vrei piesa. Doar ca nu iti vor da banii inapoi.. Reprezentanta nu comanda pana nu platesti. Dealerul iti da toate componentele in pungi cu codul piesei tiparit pe eticheta cum a primit colegul cu patania. Acum, daca iei online.. si coletul vine acasa.. sunt niste riscuri.. Sa il intrebam pe @neo_andersson cum functioneaza comenzile la reprezentanta. Sigur stie mai bine.

Asta cu le verifici de fata cu ei nu functioneaza. Asa cum am zis, daca le au pe raft cand mergi la ei si vrei sa returnezi poti da inapoi. Daca in schimb ei iti comanda si te duci ulterior da ridici piesele atunci NU le mai poti da inapoi chiar daca esti la ei si verifici.. ca nu au unde sa le trimita.. (piesele au fost corecte de fiecare data, asa ca nu e stress.. mare)

Dupa cum observ @geky ceea ce ti s-a intamplat pare copiat din termenii si conditiile pe care dealerul oficial BMW le aplica. Deci la dealer daca mergi personal doar piesele pe care le le dau de pe raft le pot primi inapoi, daca vrei sa le inapoiezi. Cu alte cuvinte doar datorita stocului curent/local le pot primi. Cele comandate din depozit din tara sau alte tari (..Germania) pe acelea nu le poti returna. De aceea de cate ori am mers la dealer si am luat piese ce nu le au pe stoc.. de cate ori am comandat NICIODATA nu au gresit modelul masinii.. sa nu se potriveasca ce am luat.

Nu nu mi se par noi. Comentariul nu a fost facut strict in legatura cu, cutiile primite de tine. A fost pur si simplu un comentariu in legatura cu volumul probabil destul de mare de piese de BMW ce le trec prin mana. Cu atat mai mult daca au si filiale in alte tari! Dar daca tot ai intrebat de cutilile primite, imi permiti sa te intreb, daca tu stii/stiai/te asteptai ca trebuia sa primesti injectoare noi, de ce ai mai desfacut cutiile aproape fara sa te intereseze daca sunt in ambalaj nou. pentru ca cutia trebuia sa fie NOUA, nu!? Nu ar fi fost mai intelept/bine sa fi contactat mai intai vanzatorul si sa ii aduci la cunostinta ca, pachetul primit (cutiile..) nu par absolut deloc a fi ambalate de producator ci pare mai mult reimpachetate (de altii..) SI SA IL INTREBI CE AR TREBUI sa faci, pentru ca ai niste indoieli si VREI ca EI sa ti le clarifice! Cu siguranta primeai niste asigurari si directii ce puteai face pana sa deschizi cutiile.. Cu siguranta iti spuneau sa faci cel putin niste poze EXACT ASA cum le-ai primit si sa le trimiti lor pentru a fi analizate, apreciate, comparate, discutat cu, cel care le-a ambalat si expediat. Tu in schimb ai ales se le deschizi chiar daca ceva nu era in regula, ....fata de 2000 de Euro platiti, nu? Stiu ce o sa spui; ca erau niste bunuri primite de tine pe care ai dat 2000 Euro. Dar daca i-ai fi contactat in prealabil ai fi ajutat in prealabil vanzatuorul si pe tine sa inteleaga SITUATIA, inainte ca tu sa deschizi cutiile, lucru foarte important. Oricum vanzatorul nu te putea opri sa deschizi cutiile; era doar o chestie e de timp; timp folosit in avantajul tau, sa se lamureasca din start vanzatorul despre ce ai primit tu. ...Adica exact ce ti-am spus/recomandat din prima postare. De ce nu ai facut o filmare, bla bla bla ca sa fii acoperit de orice presupunere a vanzatorului: Da, mai sus, pe buna dreptate vanzatorul iti spune/explica (ceea ce se si intampla) totul este inregistrat si sanse ca lucruri in neregula sa scape de sub controlul lor sunt mici. Dar nu inseamna ca pot fi excluse in totalitate greselile. Asadar, ca atare, iti vei primi banii inapoi daca trimiti produsele inapoi..

La ce numar de comemzi au ei probabil nici nu se mai uita in coletele returnate.. crezand ca unii clienti nu ar putea trimite vanzatorului niste injectoare uzate in cutii noi si primi si banii inapoi.. Ca nu vad cum un angajat sa puna ei injectoare vechi in cutii noi.

Putem sa credem ca nu o sa mai cumperi niciodata de la ei?

Deja asta este o critica gratuita. Oricine poate gresi. A gresi e omeneste. Important e sa isi asume si sa rectifice (plateasca) greseala. Returneaza produsul. Explica-le motivul retunarii si gata. Daca nu inteleg zi-le ca apelezi la OPC si chiar fa-o.

Atunci cand bateria devine inutilizabila ..o sa o cam cari dupa tine pana platesti cei pana in 11 mii de euro pe una noua..

Bateria din cheie descarcata. Iti recomand sa cumperi de la dealer. Cand mergi la ei pot sa iti si spuna asta

M-am uitat aseara. Bavauto nu am vazut sa vanda injectoare.. in general. Nu m-am uitat unde trebuie? Am vazut ca au kit de distributie de E90. Si cel putin un lant lipseste.. E ciudat ca in peste 22 de repere sa nu mentionezi EXACT (si separat) ca ar lipsi ceva. Sa ca nu ti-ar trimite. Pretul e acelasi pret de dealer; eu l-am cu, ceva procent redus ca tot cumpar piese si de la ei..

Nu mai omule nu are cum sa arate asa niste injectoare noi. Am reconditionat eu la o reprezentanta Bosch 2 injectoare si au venit cu, certificat si garantie. Erau trase in pungi sigilate si vidate. Pareau noi dar injectoarele erau cele vechi pentru ca aveau aceleasi coduri pe ele. (Ale mele erau negre ca alea primite dar dupa ce au stat in motor peste 500k km..) Fara doar si poate ei stiu ce coduri au trimis sa cumparator, asadar trimite-le inapoi fara nici o problema! Nici nu au cum sa spuna ca au primit alte injectoare pentru ca toate codurile inscriptionate pe ele difera, Iara daca ei nu au inregistrat ce au trimis, nu au i referinta.. e numai problema lor. Oricum ti-au trimis injectoare folosite deja..

Ei stiu bine ce au trimis.. Daca produsele erau SH erau obligati sa spuna in descrierea produsului. De ce nu ai facut si o filmare (continua nu pe bucatele) cand desfaci coletul si inspectiezi produsul? Asta usura orice suspiciune din partea lor. Oricum asa cum ti s-a spus deja ai dreptul sa returnezi (fara ca ei sa aiba dreptul sa intrebe de ce) in termen de 14 zile; cu banii inapoi. Dar numai cumparaturile facute online.

Socoteala e simpla. Cati km ai facut cu capacul culbutori de camd l-ai schimbat? Probabil nu la fel de multi cand l-ai schimbat pe cel original. Tu probabil fiind primul care l-a schimbat.

Mare atentie, zic, cu masinile care sunt din fabrica prea conectate la internet. Sa nu ajungeti sa platiti abonamentul inclus "pe viata" (dupa ce, compania isi incheie socotelile pe piata..) sa ajungeti sa platiti conexiunea din propriul buzunar.

La Xuri e mult mai usor de demontat vebtilatorul.. Spatiul e incomparabil mai mare fata de E90 sa zicem unde ventilatorul chiar e inghesuit. Sa tragi un simplu cablu prin E90 in bord dintr-o parte in alta ..deja faci calcule.. si bagi injuraturi. La X1 am pus Helix DSP (..inclusiv racire prin ventilatie la HU sa nu crape de la caldura degajata) si altadata am pus camera de bord (fata spate) in doi timpi si trei miscari.

@sskkaa Vaselina miraculoasa de care vorbeste @alex230ro ar putea sa fie chiar asta: https://www.emag.ro/spray-rocol-dry-moly-disulfura-de-molibden-400-ml-5024747100255/pd/DZNWLXMBM/ Nu e ieftina dar ar putea ajuta pentru ca adera pe suprafete si ajuta la ungere... previne uzura si de ce nu intra in lagare si sta acolo vreme indelungata. Mai bun decat solutia temporara care ar putea fi DW40.. Foarte probabil bucsa axului ventilatorului din bord e uzata - lagarul in care roteste axul ventilatorului produce scartaitul ala.

Mi personal imi pare ca se aude un zgomot de lant largit. Acele scartaituri sunt cam ritmice in zgomotul de la ralanti. Cum filmarea a fost facuta si jos sub masina, role sa scartaie sunt cam excluse. Eu banuiesc ca da ar putea fi distributia in conditiile in care asculti in spatele motorului.

Se mai intampla. ...De cand? Cred ca ai mers prea mult cu engine fault... Dar, cel mai recomamdabil este sa cauti un mecanic sa vina acasa la tine sau sa duci tu masina pe platforma la un service BMW, cu diagnoza cum ti s-a spus mai sus! Simplitatea topicului tau este dezarmant de inocenta.. parca de pe alta lume... eu, mai pot continua.. chiar scrie pagini.. dar nu ajuta reparea masinii. Abordarea ta in schimb da.

Nu se face in mers. Se face stationand. Din ce imi amintesc motorul trebuie sa fie la 60 grade cel putin. Valva EGR-ul este inchisa si deschisa treptat de catre DDE/DME. Dupa calibrare ito spune daca totul a decurs normal. Daca nu atunci nu iti da confirmare..

In ISTA se poate reseta pozitia clapetei EGR ca aceasta sa functioneze optim si corect. Asta se face manual (prin comanda data in ISTA) de obicei dupa fiecare fiecare demontare a EGR sau daca se umbla la racitor. Altceva nu poti sa faci. Desigur clapeta poate sa se blocheze dar asta e data de o eroare. Asta ce am gasit pt tine dupa o scurta cautare pe AI (colectorul) Google: "Adjusting the installation position of the exhaust-gas recirculation valve". This is sometimes called the "Reset adaptation" function. (you need a professional diagnostic tool like ISTA to run the "Reset adaptation" or "Adjusting the installation position of the exhaust-gas recirculation valve" service function, as this calibrates the valve's position and ensures proper communication with the engine control unit (ECU). Attempting to install a new EGR valve without performing this adaptation can lead to it being damaged.)

Probabil racitorul EGR scapa antigel.

Cred ca e defect senzorul MAF. Se cam decalibreaza in timp singur pentru ca e expus la variatii mari de temperatura si praf (filtru de aer neschimbat la timp..). Poti incerca o readaptare cu ISTA desigur. Dar probabil o sa revina la aceaiasi eroare.