bimmer90f30

..epopeea nivelului mic in rezervorul stergatorului.. Ca nota generala, pentru ca nimeni nu si-a dat o parere practica despre halul in care poate ajunge un rezervor de spalator .. numai dupa ce il dati jos vedeti ce depuneri raman pe peretii interiori.. in urma folosirii substantelor astea anti-inghet. Da, se depune mazga murdara pe interiorul rezervorului. Aceasta contribuie la citire eronata a nivelului inclusiv stricarea pompei.. Asadar trebuie desfacut si vazut de ce nu citeste nivelul corect. Senzorul nu se poate schimba pentru ca e prins in plasticul vasului inca de la fabricarea lui. Altfel schimbarile de temperatura iarna vara, dilatarea contractarea vasului fac orice prindere sa se slabeasca in timp daca ar fi vreo etansare a senzorului cu garnitura de cauciuc, strangere mecanica.. nu prea exosta solutie de compomis. In schimb motorul poate fi schimbat fara sa schimbi vasul. Ce obisnuiesc, in mod obligatoriu, de cand cu ultima constatare a depunerilor pe interior, a fost si este ca in oricare anotimp exceptand cel de iarna sa folosesc apa normala ca sa dau posibilitatea vasului sa se limpezeasca de depuneri. Asadar, luati aminte de la altul patit, ca sa nu desfaceti si eventual schimbati un rezervor de spalator, pentru ca nu ar exista o solutie rationala de folosit lichid de spalaltor.. exista, doar trebuie alternat.. Cine citeste si intelege poate sa si multumeasca. Multumesc pentru atentie.

https://www.telegraph.co.uk/business/2024/02/02/volvo-pulled-plug-electric-car-brand-polestar/ E clar ca cinezii care detin si una si alta au vazut ca nu se poate si au inchis-o pe aia neprofitabila.

Conteaza in timp pentru ca gradul de degradare (firesc tuturor bateriilor de orice tip..) interna, datorat MODULUI de exploatare a lor... (si ulterior, constructiv - structura interna, tehnologie - poate sa aiba influienta in durata de viata, capacitatea incarcarii unei baterii) poate sa ii scurteze viata, sau sa i-o prelungeasca daca stai dupa ea si o incarci corespunzator, periodic.. pe incarcator. Da, desigur iarna vei simti cel mai mult lipsa a 100 de Amperi fata de orice alt anotimp. Pentru ca o baterie pe jumatate descarcata altfel porneste una de 400A fata de respectiv 500A, ramasi in ea disponibili. Dar, constructiv stresul intern la una descarcata pe jumatate (dar constructiv mai fiabila) e mai buna ca una cu 500A dar mai slaba constructiv.. (dar o sa o simtim noi diferenta calitatii cand o baterie cumparata de noi nu va tine ca una care e cumparata si fabricata dupa toate cerintele fabricantului ..de teama reclamatiilor) intelegi ideea. Cat despre inregistrarea cu Delphi, poti sa o faci, dar e bine ca, cu prima ocazie sa verifici si cu ISTA daca inregistrarea a fost facuta. Se vede in ISTA in istoric cand o baterie a fost inregistrata. Asta ca sa fii sigur ca chiar a fost inregistrata. Nu se simte in absolut nici o forma schimbarea, decat ca motorul porneste mai usor. Dar nu, in vreun altfel..

Iar tu te-ai uitat cu atentie la ultimul link din uktima postare? Cu totii gresim.. Da, F10 e nava spatiala pe langa E90.. dupa tine.. Vezi, daca cunosti doar tastatura.. mecanica inseamna si maini murdare, nervi.. asa, nu uiti.. Mai glumim si noi, nu trebuie sa te superi. Cam cat costa o bara stabilizatoare noua? Cat ti-au cerut @six in line?

Wolf, tu nu intelegi romaneste? La mine arata asa: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-08-2005-E90-BMW-320d&diagId=31_0728 Arata-mi o diferenta si o mananc! Uite si alta minune. BMW zice ca are kit de reparatie.. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-08-2005-E90-BMW-320d&diagId=31_1221 Or fi gresit.. La fel si la @six in line https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=31_1373

Ia sa se uite pe ele.. Ale mele aveau cod pe ele stiu sigur. (Asta ce e? 31356777319)

Exact. Se schimba foarte usor cu o cheie-fixa pe spate (parca de 16mm) si cu o cheie tubulara sau inelara pe piulita pivotului. Mi se pare ca dealerul le vinde cu bari cu tot.. ca alea sunt piulite speciale, antidesfacere..

Acum e clar, bara 6 se schimba lejer. A si daca vrei sa faci o treaba buna pana la capat schimba si suportii aia negri, cauciucuri; mai imbatranesc si pot crapa in timp. Verifica daca bara are joc in ele si daca e ceva joc acolo schimba si gumele alea. Numai ca pentru alea BMW cam ia pielea de pe tine.. din ce imi amintesc..

Incearca si cu diagnoza stergand eroarea de bec ars din ISTA. Modul de lumini al masinii poate sa izoleze complet curentul pentru iesirile pe cabluri spre lumini, adica intra in modul protectie, ca sa nu apara scurt-circuit.

Nu se schimba nici o bara.. In capat nu sunt niste capete scurte de bara cu pivot la un din capete? Am schimbat eu pe original adica direct de la dealer. Nu erau cu mult mai scumpe. Dar au venit cu stanta BMW normal pe ele. Pune VIN sa ne uitam in realoem.

Tocmai ca, calitatea pentru Europavine tot din Cina(!!) si pe Europa o cam poate strange de intimitati prin politici.. Acum intelegeti de ce (un motiv in plus!) tin eu de "gloaba" mea veche ICE !? Pentru ca o conduc dimineata si seara intre 30 si 45minute, 5-6 zile pe saptamana si NU ACCEPT CA POLUEZ atat cat imi spun altii. Ai de fac transport 24/7, da, sa corespunda, cat mai nepoluanti sa fie! __________________________________ Iar de nu le convine ...sa fie cale ferata! (Statului, DACA II PASA are parghii de descurajare a transportatorilor- taxe mari!) Care cale ferata, ce credeti? CHIAR EXISTA. Se numeste transport feroviar. Am auzit ca e destul de ieftin.. si merge pe curent electric din belsug. Bine acun si statul tre sa faca bani din ceva? Din taxele transportatorilor pe drumuri, nu? Ca doar nu-i prost. Ma refer la economiile vestice.. Si nu o sa fie prost nici in viitor! Eu vad jugul electricitatii prin masinile astea care ne sunt bagate pe gat aproape. Etapa urmatoare va fi ..nu avem cum sa producem asa mult curent sa (vi) le incarcam, parca vad situatia... cand deja ICEurile vor fi (DOAR) in cartile de istorie (scrisa de "invingatori").. iar ei or sa puna niste taxe de drum atat de exorbitante (masini fiind prea putine ca sa plateasca..) incat vor ramane doar transportatorii care vor fi ei insisi jupuiti de viu (in taxe de drum) care la randul lor nu pot exista fara sa ne aduca mancarica.. la supermarket, unde altundeva (?) luand alta piele (financiar) de pe noi consumatorii. Sau drumurile se intretin singure!? NU. Se intretin din buzunarul celor care le tin in circulatie. Sau gresesc undeva!? Deci intrebarea de fond ramane, ce e mai ieftin? O cale ferata sau un "smart" drum asfaltat? Eu zic ca, calea ferata.. Zic asta, ca sa stim cu totii spre ce ne indreptam. (..un fel de perete drept si solid ) Sunt foarte curios cum vad altii situatia pentru ca 2-3 lucruri sunt foarte clare in prezent; necesar de electricitate suficient si garantat, nu va exista. Apoi bateriile, nu vor putea produse vreodata in acelasi numar pentru jumatate din parcul auto existent. Si nu uitati sa raspundeti si la intrebarea cate alte baterii trebuie sa fie deja facute ca sa schimbe sa zicem 10-20% dina cel parc auto la nivel mondial. Voi credeti ca se poate? Eu ma indoiesc. Despre ce necesar de energie vorbim cand totul e electric? Hai sa va vad? A sau totul se va face in timp.. As vrea sa traiesc si sa vad.

Mai jos e procedura de codare pentru baterie noua https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1338302

Eu as zice ca le trebuie o standardizare pe vreo 20-30 ani. Poate asa mai conving potentialii doritori de electro-masini.. sa cumpere.. vazand STANDARDE CA SUNT DEJA IMPLEMENTATE. Oricum China ne ..mananca la mic-dejun; am pierdut trenul ..dar Europa crede ca poate face fata cand fabricile ii sunt sau vor fi tot in China. ...Ce chestie...

Acum, probabil incepem sa exageram.. pentru ca pana la urma una e sa faci ce faci pe cont propriu si fara a epata (sau cauta solutii ILEGALE) si a alta e sa sufli in ciorba rece. Daca eu iti spun ca conduc un BMW din fabrica fara dpf asta inseamna ca trebuie sa pun unul in numele moralitatii trambitate mai sus, ca legea nu ma obliga (..deocamdata)?

Nu e garantat. Probabil cei mai multi faca DPF off datorita costului mare de schimbat fitrulul. Nu poti sa spui ca motorul e uzat daca nu cunosti situatia. Dar exista un risc sa cheltuiasca bani pe o masina cu motor uzat. Nu e alegerea ta. Sau alegerea ta e gresita pentru ca masina ta a fost modificata tehnic pe partea de noxe iar ASTA E ILEGAL si IMORAL. Asocierea cu smardoiul e nepotrivita.

Da. Dar din ce spune OP-ul in topic bateria daca are alta capacitate si ACELASI AMPERAJ. In cazul lui nu trebuie codat ci doar inregistrat. Pentru ca masina sau algorirmul se schimba in jurul "amperilor" nu a capacitatii in momentul cand codezi. Amperii si capacitatea sunt lucruri putin diferite intr-o baterie. D'aia nu e bine sa riscati schimbati tipul de masina pe care il schimbati.. (nici nu stiti ce, cutie a Pandorei tocmai deschideti camd treceti pe electrice.. extrem de greu de controlat (inteles) (pentru ca e o reactie chimica pana la urma ce se intampla intr-o baterie, oricare baterie) de catre posesori fata de un biet ICE.. dar ce stiu eu.. macar de am putea "repara" reactia chimica fara sa schimbam totul.. DAR sa nu divagam, sa nu divagam..)

Or sti astia ceva: https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Diesel_Engine_Fuel_Filter_Replacement/FUEL-Diesel_Engine_Fuel_Filter_Replacement.htm Trebuie sa caut in TIS? Iata ce spune cuvant cu cuvant: "Installation note: Venting fuel system: Switch on the ignition and leave switched on for approx. 1 minute. During this period of time, the fuel pre-supply pump will be activated and the line to the high pressure pump will be bled. Check fuel system for leak tightness." Te rog nu ma ura pentru treaba asta.. Nu astept flagelare ci apreciere.

Nu gresesti, numai ca, cel mai bine e sa umpli filtrul cu motorina cum poti mai bine. Mi se pare ca am explicat in topicul asta cum procedez eu. Cu, cat filtrul e mai plin cu atat mai putin aer trece prin pompa de inalta presiune.

E interesant ca tu vezi trecerea la electrice in pasi mici.. cand spui pasi mici, te referi la puterea medie de cumparare a unui cetatean roman locuitor in oras? Crezi ca isi permite un asemenea cetatean roman? Si daca isi permite, cine trebuie sa ii dea infrastructura sau sansa sa isi incarce masina electrica cat de cat confortabil, daca sta la bloc? Cum vezi tu instalarea de incarcatoare in orasele cu blocuri (ca asa sunt marea majoritate a oraselor..)? Si asa crezi ca ii stimulam pe cei ce ne conduc sa faca ceva..

Nu mai omule, o spira (sau doua sau 3..) schimbata nu transmite decat conexiunea de la airbag-ul volanului. Celalalta comenzi volan si o alta posibil volan incalzit.. Adica mai exact in pozele de mai jos, in conectorul mai lat cu 2 randuri de pini, grupul de 6 in linie |||||| e conexiunea cu airbagul de deasupra (mufa un pic mai lata, nu mai lunga) iar grupul celalalt cu pinii putin separati | || | fac legatura cu controlorul si rezistenta din volan (mufa albastra cu 4 pini). Celalalt conector cu 6 pe o parte respectiv 6 pe cealalta.. transmit comenzile de pe volan. Nu e nimic de calibrat, ci de resetat unghiul volanului.. ca umblat acolo. Asta transmit spirele (3) la un volan inclazit: Mai jos se vede senzorul receptor de sub discul cu "fante". Ala daca prinde un fir cat de mic de praf da eroare de DTC.

Cum se calibreaza? Asa e, ar fi indicat sa mergi sa verifice si sa stearga toate erorile apoi te intorci la ce ai facut ultima oara.. Poate s-a asezat un fir de praf cum ti-am zis si in privat pe senzorul de unghi cat ai umblat la coloana..

Manole s-a referit la demaror, adica ala electric de porneste motorul.. Daca nu auzi clanc-clank, nu face pentru ca DDE nu da curent pe releu ce porneste demarorul. Iar DDE nu da curent pentru ca CAS nu e happy cu, ce "vede" ca vine la cheia din contact.. asa ca nu ii da "verde" DDEului ci rosu.. (si tot CAS-ul nu permite dezavorarea volanului, dar la tine nu e cazul ca emulatorul nu il mai lasa sa se inzavorasca..) Asa cum s-a zis si mai sus, au fost situatii cand motorul nu pornea pentru ca manerul de la sofer cel putin nu permitea.. O sa iti caut video sa vezi.. parca mai sus tu ziceai ceva de comfort entry.. s-ar putea ca si asta sa fie o cauza.. Practic trebuie sa verifici daca firele CAN-L si CAN-H nu sunt in scurt.. pentru ca trebuie verificat mai intai ca modulul CA comunica cu restul modulelor. Apoi pe rand, unul din firele de la comfort access de la manere (firul de BUS) il deconetezi din conectorul din modul Comfort Access, cate unul pe rand de la sofer sau de la pasager.. si daca sunt schimbari.. atunci manerul ala e defect.. si de aia nu pornea.

Eu nu stiu de ce ne mai batem capul cand castigatorul e clar? Inclin sa cred ca mersul pe bicicleta e cel mai sanatos cand e vorba de batut capul, scarpinat capul, cheltui bani, facut calcule...

Deci putem sa ii spunem lui @Romulus ca s-a rezolvat si poate incheia topicul ca problema rezolvata? Adevarat e e ca s-a scris destul in topic cu poze si link-uri si ca sau mai ivit probleme din astea cu banda rupta in trecut.. Iar problemele rezolvate ar trebui evidentiate si pentru altii sa poata fi remarcate usor.

Pai nu, ca mergi mai putin si cu masina electrica si e super ok. Chiar natural sa simti racoarea iernii. Calatoriile cu trenul! Stii cat de mult le iubesc, la ador! Atunci suntem full electric; nu tu batai de cap cu unde incarci, nu tu infrastructura nu tu aia; pene.. de cauciuc, mesaje in bord sa nu incarci rapid 2-3 zile.. (ca probabil ia foc vehicolul).. si atunci ramai in drum complet.. asigurari masina, ...ai grija la bou'u ala de depaseste si pe riscul meu, iarna.. De la un fost CeFeR-ist! ..Eu nu glumesc, sunt pe asentimentul tau.