bimmer90f30

Pe de alta parte, multi nu or sa ma creada dar Vestul a inceput, sau incepe incet incet sa se indeparteze de electric.. mobilitatea asta electrica. Cetatenii normali la cap cu finante si asa putine incep sa isi cam dea seama de ce se intampla, sau ce LI SE INTAMPLA.. Acum, nu dati cu paru'.. intentionez sa fac un topic despre realitatile mediului vs Greta Thunberg.; drumul ei se cam ingusteaza, ca altfel nici nu prea se putea..

Nu. Nu se gandeste pe termen lung ca in Vest sau ca in "Cina" - pe decenii.. Asta cred ca vrea sa zica @bala.

Ai putea da si un exemplu despre ce defect ar fi vorba? Ca in afara de cel pus in discutie de @Romulus adica supra-incalzirea etrierului, nu vad ce alt defect ar putea apare decat dilatare spre deformare.. blocarea pistonului, a unuia dintre (mai) multe pistoane.. rugina - pe oricare din ele.. Fara suparare, articolul postat de la o posta e reclama si mai putin realitati. Sa fim seriosi, mai multe pistoane se pun pentru ca se vor placute mai mari, adica merg mana in mana.. dar si caldura ce se acumuleaza in mijlocul placutei la franari prelungite si stress, e mai mare la etriere cu 4 pistoane fata de 1 piston. Deci lucrurile devin si complicate cand apar probleme la pistoane multe! Dar noi nu vorbim de probleme aici, nu?

@minu94 sa nu ne grabim.. Sa o luam incer, de dimineata.. ca ziua e lunga: "The math involved in the initial planning of a brake system can get long and complicated. Variables involved in figuring front brake torque requirements include the coefficient of friction of the tires (think skinny drag tires versus road-race slicks), radius of the tires, weight of the car, wheelbase, height of the center of gravity, and distance from the front axle to the center of gravity. sursa: https://www.performanceracing.com/magazine/columns/03-01-2022/pri-education-brake-kit-selection-calculation-experience cand termina de analizat ce spun specialistii mai sus, putem continaa cu asta: http://www.engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html Ideea (.....poate) e mai simpla asa: Deci nu e simplu, asa ca mai bine nu ne mai contrazicem pana nu intelegem. As putea da eu insumi un exemplu personal, din amintire, fiind unul dintre putinii care aici pe forum au schimbat suspensia (arcuri si amortizoare fata-spate) cu aceiasi marca consacrata, fara sa amestec amortizoare de la unii si arcuri de la altii (Bilstein B4) si aproape toate bratele pe spate (vreo 4 pe fiecare parte la E90) si CEL MAI IMPORTANT, CUM MASINA SI-A SCHIMBAT TINUTA SI FRANAREA (in bine evident) avand o suspensie atat cat trebuie de rigida! Eu fiind propietar cu vreo doi ani inainte sa inceapa sa curga amortizor pe spate.. arc rupt pe fata.. Asadar suspensia CATEGORIC SCHIMBA "atitudinea" masinii la franare.. presiunea pe care ttebuie sa o preia discurile si placutele daca masina se "ridica" prea sus pe rotile franate. FOARTE , foarte multe trebuie luate in considerare pentru o franare eficienta. Iar niste frane prea bruste.. nici acele nu sunt bune! La asta v-ati gandit? Si de final, ca sa avem motive sa ne "mandrim" cu, ce a reusit marca asta urmariti mai jos: https://youtu.be/HSOv08W5FXg?feature=shared Apropo anti-vechituri_hate-ri...E VORBA DE E39!

E corect ce spune acela in clipul lui pentru ca marimea placutelor nu scurteaza distanta de franare in schimb poate mari eficienta franarii. Si mai ales marimea franelor unei masini foarte foarte probabil sunt in stransa relatie cu gabaritul acestei, greutatea.. pentru ca niste frane mici ca marime se vor infierbanta mai repede decat unele potrivite gabaritului.. adica mai mari. Acum, faza cu brake fadding nu poate avea legatura decat cu placutele potrivite discurilor si tipului de conducere. Pe circuit nu intri cu placute ce mergi cu drum public decat daca vrei sa ai probleme.. Dar, o sa scotocesc si eu yt pentru concluzia finala. ..Dar care e tema topicului pana la urma?

Ai o poza la EGRul la modelul ala ce e pus pe masina? E comandat electric sau pneumatic. Scopul pentru care intreb este ca ar fi si varianta curatarii. Poate se duc erorile pentru ca clapeta agata.. sau nu poate fi controlata.

Ai primit un sfat foarte, foarte bun mai sus! Eu nu fac decat sa intaresc recomandarea, mai jos: Sa nu mai crezi CE AM CITAT daca nu stii despre ce vorbesti, adica daca nu intelegi bine de tot ce inseamna curetul electric. Poate ai mai auzit ca... "cu, curentul electric nu te joci!" Asta e vorba fooarte inteleapta daca nu stii sa il folosesti, intelegi ce face... devine greu de stapanit, la propriu. Nu stii ce ravagii poate face o baterie pe care tu o credeai descarcata, (ca nu mai porneste motorul..) poate sa produca foc, la propriu, prin topirea unora cabluri.. daca isi gaseste "drum" din bateria aia.. descarcata si nu prea! Scriu asta ca sa corectez niste atitudini. Eu nu am nimic personal cu tine, dar inteleg PERSPECTIVA din care crezi tu ca sta treaba. NU sta chiar asa. Si daca mai citesc si altii, incep sa creada ca e un mizilic.. (hmm ) "dacă mai are de unde" - te simti generos!?

"Starterul" de care vorbesti se numeste demaror (Starter se zice doar la lampile lui mamaie, alea flourescente, tuburi cum le stie lumea..) Si tinea si mai mult daca ar fi fost dat jos, desfacut si curatat intern lacrima pe la 250-300k km.. adica atingea 400k km.. Asta si daca saracu' nu ar fi avut parte de prea multe porniri indelungate pana prelua motorul restul.. Din "video" se vede ca lamele statuorului inca mai duceau chiar si dupa 325k cat ai zis ca are.. Oricum acum nu trebuie decat altul identic.

Mai bag si eu o parere, desigur la 8k km sa pui 500ml nu-i un capat de tara; deloc. Apoi daca motorul ajunge sa se incalzeasca la regim, kickdown si mai stii eu ce alte aventuri pe sosea nu il strica, ba poate chiar il curata de depozite.. Si de final, sper ca nu mai pui multa vreme 0W30 daca, cu de-ala a venit din fabrica... bine asta e doar o parere personala; pe la 150k km cred ca nu isi mai face treaba.. Iar dealerul sa stii ca daca nu are 5w30 poti sa cumperi tu Shell Pure Plus Technology si motorul primeste un ulei mai gros (la rece deci il protejeaza mai bine..) si asa poate salvezi si bani. In rest, gaz si pedala, dupa ce se incalzeste!

@Itarachiu nu stiu ce sa zic, dar asta e o poza facuta de mine ultima oara cand AM FOST LA DEALER sa iau in sfarsit kitul complet de distributie pentru "troaca" mea redutabila; poza, pentru cei mai putini credinciosi care nu cred ca BMW a schimbat "blend"-ul si brandul de la Castrol la Shell. In caz ca stiu altii ce alta marca redutabila face uleiuri ca in descrierea din poza.. sa zica aici sus si tare.

O intrebare retorica, adica ce credeati ca ne asteapta!? Viata usoara!? Da, da numa daca iti conduci electrocarul in oras exclusiv..

Trebuie codat ca sa nu mai numere in minus, si rosu. Dai inainte asa ca n-are nimic... La cat mai multi km! Daca afli cum se codeaza sa imi spui si mie.

In caz ca v-a scapat, nu mai scapa nici un prost (sau destept) sau abuzator..; pardon am vrut sa zic - adio proteste! Si cand te gandesti ca totul a inceput in 2001.. (v-am zis ca o sa fim urmariti bine de tot? Mai strasnic decat ma asteptam..) Mai devreme decat va asteptati! 10 ani. E doar despre masini electrice, predominat. Nu prea mult despre rable.. pe carburant. ..Ii mai dam inainte cu modernimul!? Pe la 10:05 zice ceva de platit taxe pe baterie si uz.. ..Simtiti lantul? La glezna, unde altundeva. ⛓ Daca nici pe net nu putem lua pozitie sa dam mai departe si sa ne intre bine in cap ce ne asteapta la capat.. / 'Geaba iesim in strada.. Sau asta e sa se intample doar la vest de noi? Noua, niciodata, nu.. ? (Pentru cei care nu stiu ce e un whistleblower.. e cam ce au auzit ei ca a facut Edward Snowden - a facut public informatii secrete, clasificate.. despre ce se intampla la nivel inalt, asta candva..)

Asta e cea mai mare durere. Lipsa educatiei duce la convingerea extrem de usor unei mare mase a cetatenilor IGNORANTI si lipsiti de bagajul necesar de cunostinte ca sa inteleaga (cat de cat) clar ce se intampla. Trebuie obligatoriu sa ramai cu mintea cat mai limpede si sa cauti sa INTELEGI cat de cat o situatie sau stare de fapt atat de complexa si complicata.

Mi se pare mie sau tu vorbesti de concepte iar eu inteleg realitati? Ce sa caut? Unde? Pe internet? Mda... pana si internetul, are CEVA prin 2000. Acum e varza si bani de cheltuit. Eu astept ceva revolutionar pe partea practica fizica nu manipulare a maselor.. (Intre timp ma intorc sa inteleg cum a dus-o Tesla pe vremea lui... Tu ce faci intre timp? Impartasesti idei generale? E suficient sa ascult un politician, din orice tara..)

Daaa, e ca si cum ai spune ca electricitatea e ceva nou si are nevoie de timp sa fie invatata.. Ma indoiesc ca mari minuni se vor intampla de aici inainte pe partea pur electrica de stocare a electricitatii.. sa se poate adica mobilitate mai mare decat este in prezent. Poate, pooate ceva imbunatatiri minore nu majore. Tot ce s-a inventat in legatura cu lumea asta moderna, notiuni despre electricitate (...Nicola Tesla!), motoare cu ardere interna, tabelul lui Mendeleev S-AU INTAMPLAT in secolul trecut! Despre roata... ceva milenii in urma. Asta ca sa stim unde ne aflam! A, secolul asta ne-a dat internet si Artificial Intelligence. ...despre transport? (ideea e urmatoare, omul e prea ahtiat dupa profit in detrimentul educatiei ce trebuie impartasita cu restul omenirii; se foloseste de instinctele noastre SA FACA/IASA PROFIT. Prea putin pe educatie, tratarea mediului in care traim cu respect sa fie primordial; cat timp respectul fata de natura trece mai intai prin profit financiar nu o sa se intample mai nimic in directia cu adevarat buna..)

Ai fost chiar la cei mai buni "specialisti".. tipic. ("Cum pot sa repar masina mea, fara sa o mai repar vreodata..!?") Probabil ei "inteleg" sistemul ad-blue si si mai probabil se pricep la "coding" si alte MAGARII ilegale! Dar la reparat masina ta clar nu se pricep. Cu regret, te las in pace. (Uita ce ti-am explicat..)

Iata ca am gasit in sfarsit mult doritul videoclip sub nasul carora, cat mai multi, o il bag sub nas sa vada la ce nivel de filtrare s-a ajuns, daca tot credem ca dieselurile mai noi polueaza. Iata demostratie DOVEDITOARE mai jos: De la minutul 4:10. Deci erau gaze mai multe in garaj decat ce iesea pe teava aia. Ce mai trebuie demostrat de aici? Nu se face deja suficient ca sa combatem ...poluarea!? (Ca de CO2 nu scapam sub nici o forma..) Si stai ca nu au apucat sa implementeze Euro 7.. Mai cautam nod in papura acum!? Nu cred ca e cazul! Filtrul Hepa a dovedit ce era firesc, filtra cat ziceau specificatiile adica tot, pentru un aer pur, de analizat de masinaria aia. Asa ca mai usor ascultatul la ce va zic altii ca poluam sus si jos.. suntem manipulati permanent. Servim interese, ca sclavii pe vremuri. Atat timp cat tinem masinile in top condition, avem tot dreptul sa le conducem! Subiect clasat.

La o scurta cautare dupa eroare data a iesit linkul asta: https://www.obd-codes.com/p2200 Acum, eu la un F48 am schimbat senzorul NOx pentru ca in primul rand il arata ISTA+ (nu mai stiu exact specificul erorii, nu era acelasi.. ca la tine) dar o data ce am pus nou eroarea nu a mai aparut de peste 10-20k Masina avea putin pe la 100k.. are dpf, si am schimbat senzorul fara sa analizez; pentru ca filtru dpf e mai scump! Si am vrut sa aiba senzor nou dupa aproape 100k pentru a continua eventuala investigatie.. daca aparea din nou.

Deci la F10 dadeai sa semnalizezi cat de sus si maneta dadea comanda mai mult timp pe semnalizare dar si revenea la centru, fata de.. daca dadeai scurt si semnaliza de 2-3 ori si statea pe centru doar ca nu o misca-i atat. Acum am inteles. Si ce alte modele au avut comutatoare de-astea electronice? Si acum au revenit la clasica "agatare"..

Deci maneta nu mai revine dupa revenirea volanului!? Trebuie sa tragi inapoi tu de ea? Daca e asa.. e cam de noaptea mintii. Cine a putut reclama asa neplacere!? Semnalizezi si apoi virezi dreapta sa zicem? De indata ce indrepti volanul maneta trebuie singura sa revina in starea initiala (aia de start) aia de alta schimbare a directiei de mers daca e cazul. Au scos si semnalizarea scurta (?) adica aia de dinaintea semnalizarii asteia ..permanente, in corelatie cu pozitia volanului.. Da' sa le puna tata alora de vor ce s-a zis mai sus, pe comanda speciala. Nu tre' sa ne oblige pe toti ceilallti incapacitatea unora de intelege semnalizarea unei masini bmw..

Nu stiu cum e vara (ca doar nu vrei mai cald decat este deja) si atunci reglezi la cat vrei sa fie aerul rece si asta am inteles, dar iarna, mai mult ca sigur aerul rece nu vine din AC ci de afara. Sunt doua situatii diferite ca e vorba de redirectionarea aerului de afara doar iarna. Asta e o clapeta in plus pe partea de implementare.. Eu aia intreb; vine aer rece de afara prin tunel iarna la Furi, Guri?

Dar pe aia din spate ii poate bucura o gura de aer rece iarna can' nu mai po' de cald in spate? Tot din ID7+ se face? Ar fi fromos sa pastreze traditia.. s-a pastrat!? Eu recunosc ca pana la topicul asta nu m-am gandit sa trec ventilatia din "tunel" pe rece cand e cald la picioare. Asta dupa 12 ani.. si sa vad ca baga aer ca si in fata. La mine e mort pe Auto. Daca o prind din greseala pe altceva imi dau peste labutze.. ma cert. Nu am nici o problema cu, condensul pe geamuri. Intreba-ma daca stiu pe unde se scurge ceva.. de la AC vara.. /putregai nu miroase in masina la varsta ei; deci inseamna ca fac ceva bine.

La F48 S-drive temperatura se modifica cum am zis mai sus: 18, 19, 20, 21, 22.. Are consola de fabrica. Acuma, nu mai conteaza. Era o curiozitate. Faza cu aerul rece pe grila din mijloc ma intereseaza cel mai mult. Eu nu am ma vazut rotita de rece/cald, dar daca zici ca la ID7 si ID8 se poate din meniu, o sa tin minte sa aibe urmatoarea masina.

Iese aer rece pe grila prin mijloc mai iese cand ai cald in masina? Desigur ca intreb de F si G. @Romulus nu la Celsius ma refeream. Ziceqm de alte modele, ca au din grad in grad. @ADRIAN HD m-a lamurit; la berline se regleaza temp. mai precis.