bimmer90f30

Intre timp in Chicago, SUA: S-o fi schimbat mult datele poluarii cu CO2 ca in 2019 dupa 697.612 kilometri, o masina electrica (bateria ei de 80kw) salva ce a produs, adica CO2. Bine, luand in considerare si CO2 rezultat din producerea curentului electric foloist; pentru baterie, propulsia masinii.. http://blogs.ulg.ac.be/damien-ernst/electric-697612-km-to-become-green-true-or-false/

Nu pot sa nu remarc ca ai rupt afirmatia mea din alt context (acel al masinilor vechi, "rable") despre care masini interlocutorului ii stiam cat de cat parerea. Si de aceea am spus ce am spus. In schimb revazandu-ma citat de tine, daca te face sa te simti bine, poti sa crezi ca ai procedat cel mai bine, dupa carte Probabil motorul nu are nimic major uzat. Numai timpul va releva mai multe. Topicul deschis probabil te-a lamurit mai mult acum fata de inceput cum sta treaba. Am pus si linkuri cu discutii despre uleiuri.. ..Nu stiu cum li se pare unora schimbul de ulei la 23k km (din 100k km adica de cam 4 ori; 5-6 litri de ulei) dar mie chiar mi se pare prea lung intervalul. Un ulei intr-un motor practic trece tot prin pompa de ulei in motor in doar 15 minute. De cate ori a trecut uleiul ala in 23 mii de kilometri!? NTre sa fie cateva sute de ore bune (porniri reci, demarari poate agresive cand uleiul nu era la regim inca..) Nu vreau sa sune ...melodramatic dar un alt lucru foarte clar stiut de cand au aparut uleiurile astea smekere.. full sintetice, nu? Ce stim despre ele? Ce fac ele motorului de protejeaza motorul? Pai cica are niste particule metalice (in suspensie) care se lipesc de locurile poroase din motor si asa protejeaza motorul vreme indelungata.. De aici fiecare intelege CAT VREA vremea asta indelungata../ (despre asta e topicul.. nu?) iar eu sunt nevoit sa va reamintesc ca mie 23 de mii mi se pare o vreme prea indelungata ca fiarele alea din el in frecare sa nu inceapa sa se atinga intre ele nepermis de mult iar cand senzorul ala destept din motor (care masoara printre altele probabil cel mai mult conductivitatea (asta inseamna rezistenta electrica prin niste alte particole din (de) motor de data asta..) uleiului (ca doar nu e laborator chimic senzorul ala) de zice ca tre buie sa schimbi uleiul DEJA O FACE CAND E CAM TARZIU. Si tot riscul asta si increderea pentru un bidon de ulei smeker. Asta e parerea mea expusa plastic nu elastic. (nu am intentionat sa explic asta de la inceput, dar m-au luat ideile intelepte )

Da, eu fac totul aproape ca la carte. Am curaj sa iti zic asta. Pentru ca atunci cand iesi public iti asumi ce spui. Si raspunzi daca ai sange si stii ce ai afirmat, adica sa poti sustine ce scoti pe gura. E simplu. Nu e audienta zero baiete. Tu nu ai colegi si sefi unde mergi si lucri? Ei sunt audienta ta, felul cum se raporteaza la tine, ce vad ei ca ies din mainile tale aia e AUDIENTA TA. Nu trebuie sa fii pe YT ca sa faci treaba cum trebuie si sa fii apreciat. Dar unii au TUPEU. Iar ei intra incet incet in categoria aia! E vreo suparare(?) cand NU AFLI MAI NIMIC DE LA EI? Asta ar fi culmea. Te rog, nu te mai gandi cum sa dai cu noi de pamant. Suntem liberi sa ne exprimam parerea, mai ales pentru situatii in care pur si simplu nu aflam nimic. Aproape nimic. Iata ceva din partea exact opusa: https://m.youtube.com/@Diagnosedan Primul repara de n-ai vazut.. Iar celalalt instaleaza ca la carte. Sa vedem cati au glasucior sa comenteze aiurea, sa ii puna eventual la locul lor. ..Citeste comentariile.

"Temperatura la antigel" nu buna. Ai schimbat vreodata termostatul din motor? Nu stiu daca modelul tau are si termostat pentru EGR. Probabil ca are. Eu as incepe cu termostatele. Regim inseamna peste 85 grade motor. Repara si pompa auxiliara daca are. Ce antigel ai luat? Recomandat de bmw? Cred ca si la altau trebuie albastru.

Doi smardoi pe YT, care stiu toate despre masini. Nici nu ma mai obosesc cu gramatica.

Ai putea pune o poza cu, consola AC? Motorul ajunge la regim? La ce temperatura sta?

Ce spui mai sus nu aduce relevanta topicului. Nu poti spune in locul altuia ce ar trebui sa faca cu masina lui, ca e prea veche sau mai stiu eu ce. Eu cel putin nu imi permit asa ceva. Orice masina merita si ar trebui intretinuta conform specificatiile date de fabricant si daca e in conformitate cu legislatia in vigoare poate sa circule mult si bine din punctul meu de vedere.

https://techxplore.com/news/2024-01-high-energy-sodium-ion-battery.amp "It is important to develop a strategy to make this reaction reversible and stable. In the long term, the results of our research can make mid-range electric vehicles more affordable, as the batteries for them can then be produced more cheaply and with a longer service life." Ce sa mai vorbim, "music to my ears.. " ..Mie imi lasa senzatia unui peste ce se zbate pe uscat.. (incearca el ceva dar are nevoie de apa) incercarile specilistilor in a crea o relatie electrica reversibila (Dar De Cate Ori Reversibila? Conteaza mai tarziu!?) din combinatia a doua elemente (..din abundenta..) care chimic, structural nu prea sunt compatibile.. dar poate iese si de o baterie.. ieftina. Mai e si altceva ce nu inteleg, poate mi-a scapat doar mie, iar altii ma pot corecta; sa inteleg clar; care sunt vehicolele long-range, care sunt mid-range si care's short-range? Sa stiu si eu de care imi iau, cand o fi.. Exista asa clasificare undeva la EV? Sau tre' sa ne uitam in ograda fiecarui, sa intrebam fabricantul - ca el le are clasificate !? Dar eu NU am vazut mare diferenta, decat de, sa zicem, 30-40 km.. Si Asta In Functie De Marimea bateriei, ca de acolo vine si Capacitatea!! Voi ce stiti? (...Sa vezi ca vine bateria asta noua si imi/ne da toate calculele peste cap: capacitati, curenti si tensiune fara limita.. ) La ICE e simplu: short-range is alea Americane; alea Europene categoric is mai pe long-range, ca's mai zgarciti si se gandesc si la mediu, continent mic, strazi inguste, smecherie europeana - in general../ iar Asiaticele is prea fiabile sa nu fie si economice - sau sa fie(?) ca exista si mid-range.

Are legatura prin faptul ca, proprietarii de masini cred ca daca BMW le zice ca intervalele de schimb ale uleiului, in cazul de fata, este "bun si suficient" daca le spune masina cand trebuie facut.. Iar ei pe de alta parte fac componente in motor care (ghici ce) tin mai putin tocmai pentru ca teste facute de ei (da de fabricant) arata ca o masina trebuie sa tina X numar de km in anumite conditii, desigur si din acelea improprii care duc la o deteriorare/uzare accentuata.. (vedeti postare lui @FiveThreeFive in care fara drept de apel e adevarat). Ce ar mai fi de explicat, ma intreb? Uleiurile il ajuta pe fabricant sa profite! ...Incredibil e sa nu crezi asa ceva in ziua azi, daca vrei sa afli realitatea si/sau te intereseaza.. Microni de metale care nu se mai "jupoaie" din interiorul motorului.. si se aduna in filtru.. si nu le mai pune nimic inapoi.

Am lipsit eu sau altii cand am cazut de acord ca planned obsolecence e real? (Viper nu a fost de acord deci el o sa fie impotriva)

Despre OCI (Oil Change Interval): https://bobistheoilguy.com/forums/threads/are-the-days-of-the-10k-oci-over-with.371700/ 18 pagini de discutii si opinii.

Postarea lui @Eugen B imi aduce aminte de cel mai important lucru care face un motor termic absolut redutabil; adica exact cuvantul asta. Pai as lua oricand o masina cu schimbul de ulei la 30k km sau cat cere ddeul daca motorul nu a fost oprit decat de 30 (treizeci) de ori in viata lui pana la 200k km! ...Ala, tine inca 300 ca ala a stat la regim (nu cura de slabire, ..nu saracie; adica nu a avut timp decat rar sa o ia de la -5 iarna.. la 90 grade in 1/2h..), adica aia cu taxiuri sau de fac trasport persoane de ajung cu dubele alea la 400-500k km in 2-3 ani au motorul mai bun ca, caroseria.. ala tine si in Maroc, bine, probabil filtru de aer il schimba mai des.. Dar noi astilalti de mergem de doua ori pe zi, dimineata si seara, de alta voata interna a motorului vorbim...

:offtopic: Vezi ca poti sa faci link la fiecare postare din "interiorul" oricarui topic deschis. Linkul se deschide direct la postarea aia, nu la topic. Dai click pe punctele alea 3 din dreptul postarii si copii linkul apoi dai paste unde vrei in alt topic. :offtopic:

Exact. Mai ales daca nu vinzi masina in graba.. Faptul definitoriu ramane km din bord dovediti si varsta masinii, bine si starea ei generala, imbunatatirile desigur. Restul is pretentii din partea anumitor cumparatori, pardon speculanti.

..nu conteaza, e scuza cumparatorului sa traga de pret serios. Stiu, stiu ca, cumparatorul era pretentii si SI-A PUS INCREDEREA in ce a facut service-ul si nu Gigel mecanicul.. de la acelasi colt. Dar asta e o chestie relativa.. Dar sa nu divagam, ca ne referim deja la multi prea multi.. si devine incerta toata ideea.. si probabil nu are roat sa insist, de aceea o masina SH e o loterie.

Eu cred ca tu ai fost convins ca faci o treaba buna schimband uleiul cand ti-a spus masina, asa ca, ce rost mai are sa ne mai intrebi pe noi daca increderea ta e mai mare in schimburile mai lungi date de fabricant!? Desigur si fabricantul se gandeste ca e mai bine si pentru buzunarul tau sa il schimbi mai rar. (ultima propozitie e o ironie) Si pot sa te asigur ca tot fabricantul foloseste acelasi sistem ca altii prin care o data masina iesita din garantie nu mai e obligatia lui sa o repare decat daca e o chestie de viata si moarte, adica siguranta. Adica exact ca la TV-ul lui tanti Nela de la colt de la aprozar care fie il are fie nu-l are poate oricand sa cumpere altul, ca si tine o masina.. (iar asta mi se pare ABSOLUT NEDREPT FATA DE O MASINA, dar probabil este doar parerea celor putini, ca mine.. /ca de aceea acum trebuie sa ne mutam toti curu-n masini electrice, care vor tine garantat si mai putin! Dar, asta e alta poveste, din alt film care e in derulare pentru altii carr cred ca scapa de revizii si reparatii.. ) Dupa cum vezi, daca ce am spus nu te-a confuzat pana acum, poate uleiul folosit intr-adevar a salvat motorul sau poate nu.. ramane sa constati in viitor. Nu e cazul sa dam in bobi cu un motor de masina dar mai toti pe un forum foarte serios (bobistheoilguy) care e doar despre uleiuluri de motor, iata ca, chiar daca au iesit uleurile aste destepte.. totusi pentru costul lor mai toti il schimba mai des preventiv. Probabil stiu ceva.. si vor sa pastreze masina, nu ca tine. (Bine ultima expresie a fost doar o gluma ) Am inteles ca trenul de rulare e ceva ce te-ar putea ingrijora... probabil ca stii ce se spune pe forum.. 100-150k km pentru sanatatea lui. Acuma, si aici este o teorie a conspiratiei ca fabricantul zice pe viata masinii (si nu a lui..).

Asta e de stiut, foarte probabil.

Sa o spunem clar, mergeau pe regenerare sau incarcare si eficienta maxima Acelasi lucru. Zic asta ca poate mai intra si altii si nu inteleg de ce.. Da, o sa iti ataseze si o cisterna cu apa ca sa racesti miezurile alea.. ca sa nu ajungi la cer, la ingerasi.. inainte de vreme.

Nu sunt algoritmi mai inteligenti. Asta e o etapa moarta... AI va sterge cu umanitatea pe jos pentru ca "umanitatea" nu a evoluat cum trebuie. Dar hai sa nu schimbam subiectul ca aproape ca trebuie schimbat subiectul. mgi, fa un efort cat poti de mare sa privesti altfel lucrurile. Nu ti-a zis nimeni ca lumea e rea? Ei bine acum avem AI. Mai trebuie sa iti explic?

https://www.theverge.com/24027031/microsoft-new-solid-state-battery-material-ai Va dati seama spre lume ne indreptam daca din cand in cand schimbam compozitia baterilor pentru ca acum avem AI, care se estimeaza ca in 50 de ani vor fi de sute de ori mai inteligenti ca noi. Iar noi foarte probabil vom face bateriile concepute de AI. Nu e greu de imaginat ca un AI nu acopera inca toate conditiile lumii reale in carr unii din noi traim. Asta in conditiile in care doar noi oamenii comunicam/transferam "datele de intrare" in lumea AI.. si daca pe unele le ignoram sau le uitam.. rezultatul poate avea efect diferit.. si a cui e vina, se pune intrebarea fireasca? Din moment ce procesul de analiza (testare in conditii reale nu simulare in laborator!) e demult scapat de sub un control, noi preluand doar efectul.. Cati bani risipiti.. Ma bucur enorm ca mi-am trait viata acum si nu sunt tanar...

Nu reusesc nicicum sa dau de mai multe detalii despre aceste "active front grill".. O schema electrica, ceva.. nimic-nimc. M-am uitat si la alte modele si tot nu am gasit mare lucru. Nu stiu unde e conectat dar stiu sigur ca face cel putin doua functii "active".. Mai caut. Si cand gasesc revin. Macar daca as gasi cum se pot activa in ISTA sa elimin prima varianta, dar nu gasesc.

Eu le propun doar in orase, deocamdata. Si sa le detina primaria.

Masinile electrice pot fi tractate? Din ce mai stiu, doar daca BMS monitorizeaza fiecare celula aceasta baterie e mai protejata in termeni de sanatate (SOH) dar daca nivelul incarcarii e verificat pe mai multe celule la un loc, cand acel "batch" de celule se descarca, BMSul taie curentul din timp, chiar daca alte celule ar mai putea fi descarcate.. Probabil varianta a doua de monitorizare e de dorit pentru o autonomie cat mai mare. Pentru viata lunga, prima varianta. Pe mine nici una nu ma atrage deocamdata.

Pai de ce ar muri motorul ICE dupa parerea ta? De ciuda ca a aparut cel electric in nici un caz! (Sau poate tu intentionezi sa contrazici..) Nuuu, ci pentru ca altii au fost atat de prostii sa ia decizii idioate. Dar sa nu ne intristam.. lucrurile vor deveni din ce in ce mai clare cu trecerea timpul.. "nu mor caii cand vor cainii.." Pe de alta parte ai vreo idee cum se face estimarea starii, "nivelul" incarcarii unei baterii? Nu atat de precis precum se face la ICE. La ICE doar daca indicatorul este defect poti sa ramai fara carburant.. ALTFEL stii permanent cat mai ai in rezervor. Pentru ca vei avea intotdeauna o cantitate fizic, aceaisi. Bine, aici nu intra motoarele care chiar sunt kaput.. oricum consumul nu scade mai dramatic decst in cazul unei baterii proaste. O baterie!? Depinde de cata viata mai are in ea. ADICA, te asigur ca intr-un fel se comporta o baterie de cativa ani buni cand e aproape descarcata si altfel se comporta una noua la acelasi nivel de incarcare capacitiv interpretat de sistemul de masurare al masinii! Cel mai clar si simlki exemplu ar fi in legatura cu bateriile masiniilor ICE.. Doar de ceva timp, recent, a inceput sa se afle/cunoasca ca UNA E NIVELUL DE SANATATE si ALTUL ESTE NIVELUL SANATATII UNEI BATERII (de orice fel!!)