bimmer90f30

Nu, nu are importanta? Nu traim intr-o lume conectata, din ce in ce mai conectata?? Sunt de complet alta parere, imi pare rau. Si daca se bese prea des CEO unei companii si stiu pot sa imi fac bagajul.. Din pacate tocmai in lumea asta careia i s-au cam pierdut normele.. o sa devina un haos. (..In America doar banii conteaza, nu ca ai facut promisiuni si nu te-ai tinut de ele. Nu te tii de promisiuni; esti fraier ca l-ai creziit pe ala ce ti-a promis.. asta e America, pe scurt) (Plecand si de la lipsa standardizarii pe termen lung si extrem de lung, eu nu mi-as lua masina EV in veci. Atat si nimic mai mult) Dezvoltarea de superchargere e activitate secundara intr-o era in care cu cat incarci mai repede un EV (sau mai multe) e prioritatea numarul unul?

Cum sa nu cumperi o masina care nu (prea) a avut revizii? (..you must be nuts..) Dar, DE CE a dat afara oameni (concedieri pur si simplu) si probabil chiar a desfiintat divizia de (dezvoltare) superchargere?? Sau DE CE a scazut pretul de achizitie a unor masini Tesla? ..Raspuns la intrebarile astea ai gasit? Pe net sau din intelegerea ta. Ca ambele REALITATI nu fac decat sa loveasca in piata de SECOND HAND si descurajeaza cumpararea chiar si de masini noi (cand nu ai unde sa le incarci.. ) cand afli ca a dat oameni afara din dezvoltari cheie.. / adica nu iti trebuie 3 facultati sa iti dai seama ca, ceva nu e bine... nu? Sau e altfel?

Nu mai merge in oras atat de mult si o sa fie bine DPFul.

Masina ta probabil nu are nimic. Zici ca oscileaza cum descrie cel care a facut topicul? Zico ca ai masina de o luna? Si chiar vrei sa ai grija de ea? Schimba toate lichidele. Dar toate. Nu uita unul! Si masina o s ate tina mai mult. Baga bani in intretinerea a ceea ce ti-am spus. Mergi la meserias daca nu te pricepi sau nu ai unde. Urmareste-l sa faca ce i-ai cerut, daca nu il cunosti bine.. (E sunt unul cu 2 BMW si o Skoda de peste 14 ani. Si nu scriu ca am probleme. Scriu ca sa spun pareri utile si de retinut ca sa ne tina masinile astea..)

Nu exista. Ash e cenusa. Iar cenusa e ceea ce ramane in DPF dupa fiecare regenerare (fortata sau nu) indiferent ce ii faci. Se duce/scoate la curatat sau se inlocuieste cu altul nou/curatat.

Eu nu cred ca e placebo daca motorul pe admisie e curat si ..coafura rezista. pardon motorul e fiabil! Pana la urma uleiul, combustibilul si felul cum tratam motorul de cand il pornim, adica soferul - tin motorul fiabil. Deci nu e placebo. Ar fi placebo daca nu am avea motoare stricate, cu probleme, uzate prematur. Ca toate ar tine fix atatia km.. sau +/-300.. E aproape ca la om.

Eu nu alternez plinurile eu le amestec, motorina mai ieftina cu, cea mai scumpa si cum ma stiu mai toti care intra frecvent sunt fan ulei 2T. ..It never missed a bit.. on 2 diesel engines: M47 (more than 500k) and B47. Ca'n prima zi amici, ca in prima zi sunt motoarele...

Daca tot ai facut diagnoza aceea cu bimmerlink care e cat de cat dezvoltat pentru bmw, cauta de imprumut, sa, eventual sa inversezi valva de pe pompa cu una de pe o masina care nu are probleme, acelasi PN. Si vezi daca mai face. Asa scoti din calcul o posibilitate. Valvele nu se codeaza.

Poti sa explici mai exact cand tremura?? Regulatorul ala se strica de obicei cand motorul nu sta la ralanti, porneate greu, evident ca turomentru nu e stabil.. Senzorul ala de pe pompa e responsabil parca pana pe la 1500 turatii dupa care debitul e "preluat" de cel de pe rampa.

Da, indeosebi la ralanti. Noua la dealer e scumpa. Eu nu te incurajez decat sa incerci cu una de pe alta masina sa afli daca e aceea de vina. Diagnoza, cu ISTA?

Da, vibreaza masina in momentul cand pleci ussor de pe loc in treapta 1? Un pic cu fata in panta la deal, plecat de pe loc. Daca nu vibreaza cand dai drumul la ambreiaj nu poate fi volantul. Apoi volant uzat sa nu mai tremure, cand e la inceputul uzurii sale, adica atunci se simte tremuratul o idee la plecat de pe loc.. apoiii trece la cald. Dar mai apoi cand uzura devine mai pronuntata vibreaza la orice temperatura la plecat de pe loc. Daca masina trepideaza stationand cu motor pornit, problema e in alta parte, parerea mea.

Daca ar fi cum zici, atunci de ce in ISTA zice ca corectiile se pot duce in +/- 5? Sau altfel spus daca un injector e in -3 in ISTA nu trebuie schimbat? Intreb doar. In topic, pai daca "prin magie isi revine" probabil motorul e la regim. Deci la regim nu se intampla ci rece, pana la regim. Nu ai spus daca ai facut diagnoza cu ISTA-D. E aproape obligatoriu ca DOAR CU ISTA sa investighezi problema, nimic altceva in cazul tau.

Woofer defect, unul sau ambele. Poti sa schimbi cu SH tot standard.. Dar daca vrei sa se auda un pic mai definit si sa fie mai fiabil poti pune AM. Poti pune Earthquake SWS, Ground Zero.. sau alte marci; Focal.. Wooferele sunt sub scaunele din fata. Se ajunge la ele relativ usor. Atentie ca forma difuzoruluo e complet diferita de ce stii.. Cauta pe net sa ito faci idee.

..Ce, conteaza daca masina e premium? Ma gandesc ca da iti ia masina foc si nu e din cauza ta prin Casco poti reclama reparatii din vina fabricantului pe parte ce a tinut strict de fabricamt prin proasta proiectare. Mai ales ca are in circulatie recall pentru cutare model dar nu cutare model, adica al lui. Casco te salveaza.

Am zis de Casco pentru ca ar putea cumva sa stea linistit sa astepte sa se intample sau sa nu.. si atunci io fac motorul.. dar cat e riscul..? E aiurea.

Asa ca sugerez moderatorilor sa schimbe titlul topicului care e un pic exagerat. Bine si cu acordul lui @michidutza.. E vorba pana la urma de obsnuitele rechemari pebtru probleme pe care nu numai BMW le practica ci si alte marci.. Acum, ca e vorba de luat foc masina care chiar e o treaba serioasa ... daca mai contiua sa faca chestii din plastic unde nu trebuie(!!!) ramane doar in ograda lor a BMW, sa se spele cu ea pe cap si reputatia ce si-o castiga.. ca orice alta marca..

Daca rechemarea este doar pentru verificare probabil ramane ca ei. Din motive ca esti pe cont propriu daca nu ai asigurare la masina prin dealer.. BMW stie ce face.. Acum ai doua variante. Cu CASCO si nu schimbi racitorul cu bani din buzunar. Si verifici niveleul la antigel de cate ori iti aduci aminte, adica des.. nu il ignora Sau fara CASCO si schimbi racitorul cu versiunea mai buna a sa. Zici ca ai o cunostinta la BMW, aceasta poate face.macar atat lucru pentru tine; comanzi piesa, o schimbi si probabil nu te mai doare capul din cauza de racitor.. probabil inca 100k km.. Ca asa e la BMW..

Nu esti pretentios. Doar ce iti scapa complet este faptul ca BMW nu mai e masina aia de lux din poze de cand eram noi tineri si ne-o doream. BMW vinde mult si acum sufera consecintele unei proaste proiectari a unor elemente, care de data asta dau foc masinii! Asadar, rechemarrea e pentru multe multe mii de masini.. (printre care si a ta) si sa recunoastem (constatare personala..) inca se scarpina in cap cum sa scape de corvoada inlocuirii.. atator masini.. ca astea costa bani/timp in reprezentante.. Numai eu am primit 3 scrisori (..aiurea..) ca sa ma asigure ca nu m-au uitat.. de parca asta ma interesa cel mai mult.. nu sa schimbe naibii ce trebuie. Da, eu am fost la prima rechemare cand probabil au gasit EGR functionand, racitorul curat si antigelul la nivel. Excelent si derutant probabil.. pentru ei. Si asa au facut doar update de soft. Dar masina mea, eu am grija de ea.. EGR a fost curatat din timp, motorul foloseste "anti-depunerea ulei 2T.." nu in aceiasi situatie sunt altii, multele mii de soferi care au rechemari pentru acelasi lucru.. Asadar BMW nu mai e cea fost, doar peticeste... prin rechemari fara numar si scrisori peste scrisori..

Da, nu gresesti sunt destul de fiabile. Pe mine m-au tinut peste 50k km (peste 2ani) pe roti ne-tractoare/ fata.

Pot sa spun primul parerea mea? Pentru siguranta as pune doar original, stanta BMW si toate codurile, tara de origine.. bla bla bla. Sau as lua AM doar daca sunt facute de o companie cu reputatie, prestigiu si la pretul corect; tot din cauza de siguranta. As evita la maxim jante facute in china din surse dubioase; de o bicei se gasesc la um pret avantajos. Zic asta pentru ca am trecut si eu vara trecuta oarecum prin aceiasi dilema.. dar eu am trecut la jante pe 17 de la 18..

Daca reprezentanta a pus albastru inseamna ca ala dinainte a fost un ignorant. Ma uit sa vad ce gasesc. Dar ei poti fi sigur ca stiu bine. Am verificat tot in TIS si am gasit ca da albastru trebuie si mai exact, cand e sa il iei de la ei cere, G48 (Blue) (BMW LC-87). E complicat sa pun tabelul lor aici.

Probabil antigelul nu a fost schimbat ca nu intra in atributiile lor.. Apoi, te-ai lamurit de la reprezentanta daca trebuie sa ii pui verde sau albastru? Eu as lua antigel doar din reprezentanta. Nu e cu mult mai scump. E concentrat la -40 si il diluezi in jumate cu apa distilata si motorul o sa fie super ok. Daca nu e prea mult, pune ultimile 7 caractere din VIN sa vedem daca TIS-ul zice ceva.

Oamenii se mai pot imparti (mai degraba.. ) in cei carora nu le pasa ca merg din datorii in datorii si dupa ei potopul si ceilalti "zgaraie branza" care vor sa ii faca pe ceilalti datori. Sau altfel pentru unii banii sunt un vehicol (si la propriu) pentru altii sunt un mijloc de a face mai multi, vehicolele aproape singur nu sunt considerate investitii si probabil nici motiv de fala.. dar ce stiu eu.. Parca mai sus am pus o problema de principiu nicidecum una in care unii ar putea iar altii nu ar putea avea cutare masina. De unde pana unde? Vorbim de principiu, de bun simt, fiabilitate, asigurarea unor protectii pe termen lung in privinta EV. Eu, nu le vad; poate mi le aratati voi. Sau suntem cumva pe cont propriu? Eu cred ca asta e.. adevarul, realitatea.. Daca nu sunt atunci poate e cazul sa fie.. ca deh, banii nu cresc in copac mi-a spus mama/tata cand am lasat casa parinteasca.. (bine STATUL, ce face el!?) Se pare ca parintii au avut dreptate! Ca da totul costa, sper ca suntem limpezi.. si ca exista manipulare.. (nu, nu teorii conspirative!) mai intra asta in discutie? /si nu avem sub 18 ani ca sa credem ca totul vine de la mama si tata ca ne iubesc..

Deci ne trebuie blocuri cu subterana si suficient curent pentru toate masinile EV din ele cand vin acasa seara.. ..O sa ne programeze statul sunt convins, se gasesc solutii. Cine altu'? ..Pana atunci eu zic sa nu mai zici la multi ca iti iei electrica sa isi ia si ei si sa fiti toti din acelasi bloc.. (mai glumim si noi..) ca poate o sa trebuiasca sa incarcati cu schimbul.. in realitate. Sa nu pice curentul.. Si in contextul in care doar blocurile cu subterane si cei cu, case desigur vor avea EV sigur, si un 10% care vor electrica pentru ca e potrivita pentru ce le trebuie.. ca vanzari, unde crezi ca se vor situa preturile EVurilor in viitor, in general, mai scumpe sau mai ieftine ca phev sa zicem? Eu cred ca mult mai sus.. (ca doar nu o sa stea in showroom degeaba -costa si reclama, spatiu.. pana si in fabrica, aia de le fac..) asta pana schimbam blocuri infrstructura.. 20-30-40 ani? Nu?

Fie vorba intre noi, m-as baga la un phev fata de o electrica, pentru ca inca motorul termic ramane motor termic... dar sunt sigur ca fabricantii vor limita accesul la diagnoza ceea ce va face diagnosticarea destul de complicata; vom trai si vom vedea. Apoi, te-ai abatut cu EV de la chestiunea cea mai de ne-ignorat; multi stam in orase si nu avem unde incarca iar perioada amortizarii nu va descreste.. Apoi o baterie originala, care sa nu i-a foc.. nu costa putin(!) ci, costa cat una ORIGINALA, asta daca apuca sa fie schimbata.. sa zicem una de Tesla am auzit ca, costa https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/how-often-do-tesla-batteries-need-to-be-replaced#:~:text=In 2019%2C Elon Musk claimed,-%2420%2C000 for Models S Sa ne uita un pic si la cat vroiau cei cu Ioniq 5 pe baterie? 60k dolari? Si asa putem face o medie la masinile astea electrice.. Ramane ca o masina electrica e doar pentru cei cu, casa!?