bimmer90f30

Daca tot m-ati provocat am o intrebare FIREASCA pentru cei pragmatici care vad numai avantaje in vehicolul electric. In cati ani SE AMORTIZEAZA costul unei baterii (cat sa fie una originala de cost mediu 20-25 mii Euro) sa fie schimbata dupa 10 ani sa zicem; hai 15 ani.. in care luam in considerare ABSOLUT COSTUL INCARCARII in statii publice (fara subventii si alte figuri..) EXACT ca in cazul unei masini ICE care n-are de unde sa isi ia benzina sau motorina.. decat de la pompa cum stim cu totii! Io stiu ca consum cam 1500 litri pe an de motorina, hai 2 mii.. pretul motrine e 7.25 adica 1.4 Euro sa zicem. 2000 × 1.4 = 2800 Euro/an; 28 mii in 10 ani. Sau 42 mii in 15 ani. Io zic ca dupa 15 ani ani pot sa zic ca un ICE chiar si scos banii.. ca,cam atat a costat TOATA MASINA.. La baterii (si toata masina EV) va las pe voi ca vad ca va pricepeti; nu uitati sa adaugati de la inceput costul bateriei ca ala e "rezervorul" cumparat (stiu suna tamp, dar asta e adevarul!) la care adaugati cantitatea de electricitate (costul ei adica) folosita in decurs de 15 ani. (costul ei public nu casnic, nu panouri (ca jumate de incarcare din panouri jumate din retea.. ca dupa 12 noapte..), nimic din astea - ..ca ne zapacim, si nu tot omul o sa aiba banii si de panouri si de alea si de alealalte..) de incarcat/descarcat! Ca nu toti stam la case ci mai toti stam prin orase!!! Lasati deoparte autonomii, viteze de pe loc, avioane si alte prostii.. ca nu's relevante in contextul dat de mine.. Astept raspuns la obiect, daca vreodata va veti scoate banii pe baterie cel putin, ca sa fiti multumiti ca a-ti fost realisti.. si nu pacaliti.. (sau altceva; daca a-ti stat stresati cand a-ti plecat la drumuri lungi si foarte lungi cand verificati, pneuri, nivel ulei, nivel lichid racire, ..balti sub masina.. si cam atat.. adica ICE. Nu stare incarcare baterie si atat.. nu pot sa nu fiu putin ironic ) Nu ma luati cu, costuri de intretinere EV vs ICE ca am numai vesti proaste; de masinile electrice nu se va mai atinge neica-mecanicu' de la coltul strazii ci o sa mergeti si o sa platiti cat va cer aia de le fac (asta daca au suficient de buni specialisti in centrele lor aitorizate.. sa o repare din prima.. ca, cunostem cazuri despre talentul reprezentantelor de a se dezbara de responsabilitati..) pe cele EV.. ca nu mai traim intr-o societate post-medievala, cu uleiuri si alte minuni.. nu? Deci hai sa nu amestecam prea multe lucruri, sa le facem cat mai simple, pe gustul meu si al intrebarii - cost baterie EV + incarcare vs. rezervor gol ICE + umpleri, amandoua dupa 15 ani! Nu vindem, nu nimic.. Cine castiga? Eu zic ca doar vanzatorul si fabricantul si statul, nu eu sau tu.

Pentru mine, sa arat altora ca un ICE dotat e la fel de scump ca EV ar fi cea mai proasta idee.. cand sunt atatea optiuni atatea variante.. sa stau sa acum sa te contrazic Alex, mi se pare cea mai mare pierdere de timp a momentului; nu are pur si simplu nici un sens.. Hai sa zic ca tine, bun pretul la un ICE e acelasi ca la un EV. Iar asta in conditiile unei inflatii globale in tarile civilizate.. Normal ca preturile sa fie mari. Si apoi daca sunt umflate artificial tocmai pentru a convinge pe cati mai multi fraieri care nu vad inca, ca infrastructura nu exista, ca tre sa incarci acasa (a, si tre' sa ai casa cu posibilitate de incarcare din casa) ca sa iesi mai ieftin.. adica tre sa fii din nou in pic orbete ca sa nu iti dai seama (decat cand e prea tarziu) ca de fapt nu fost cea mai potrivita alegere... Cand am zis de limba engleza m-am referit strict la YT si vanzatori de masini... exact la subiectul din nou adus in discutie de Alex. Daca nu ai ce sa inveti si ce sa selectezi pentru tine.. nu te mai uita! Simplu. Dar nu zice altora ca gresesc cand de fapt poate unii chiar retin ceva.. ..poate va spun o noutate dar oamenii cand afla ca un lucru e cam nasol le cam creste instinctul de conservare si al prudentei! Asta este foarte valabil in privinta EVurilor. Si NU e nimic anormal in asta, cand poate viata ta (moderna) e dependenta de o masina.. Ma refer la oameni normal nu forumisti ca noi astia de ne place sa gasim deal-uri si sa ne laudam cu ele.. Deal-uri din astea BMW 330e si sa iti dai rabla.. ca sa iesi mai ieftin.. Deci:Seria 5: 530 e (299 CP) - 66.3 k euro(- rabla 64k euro), i5(340 CP) - 70.1k euro (- rabla 65.1k euro). ...misto comparatie, ce sa zic. Demn de urmat , fara a gandi consecintele.. cum ar fi intretinerea acelui BMW sau i5 ... a, deci sa inteleg ca astea sunt preturi pentru oameni normali, educati financiari, care vad posibilitatea salvarii a 2k euro respectiv 5k euro la preturile de peste 60k euro. Sunt curios, foarte curios cati se aventureaza acolo sa salveze sumele alea.. Banuiesc ca o sa aveti o placere deosebita in a continua pe tema comparatiilor astea? Nu mai bine discutati in alt topic.. sa vedem cata atractie aduce!?

Revenim iar la YT si propaganda unora fata de a altora. ..probabil engleza stiuta nu te ajuta in intelegerea lucrurilor spuse pe YT.. destui invata lucruri si recunosc ca sunt mai interesant si mai bine spuse pe platforma aia decat un vanzator de masini... Dar vezi tu, trebuie neaparat sa inveti sa selectezi. Eu, nu ma uit la programe rabla sau nu's ce programe emise de guvern. Astea's praf in ochi. Hai sa ne oprim aici Cand o sa mai am ceva cu, ce sa balensez o opinie o voi face. Masinile electrice vor deveni pentru o lunga perioada niste masini de nisa. Vanzarile scazute din momentul de fata ne spune multe despre ce afla oamenii si tendinte..

Ramane ca tine ca obosesc..

Carbunii din poza probabil sunt mai lati si mai grosi decat cei din motorul cu problema. @Alex_wly l-a incurajat pe cel dinaintea ta sa ii scoata pe cei din motorul cu probleme sa ii masoare si sa ii polizeze PE CEI NOI UNDE TREBUIE ca sa se potriveasca in locasul celor ce trebuie inlocuiti; inclusiv ca lungime, pentru ca si asta se poate afla/presupune, daca esti baiat istet..

Nu, nu se vede clar de la mine. Iar preturile nu au cum sa fie similare pentru ca vorbim de diferite tipuri de vehicole cu preturi diferite TOCMAI datorita costului acelei baterii al unei masini EV... care nu are cum sa fie ieftina, precum rezervorul (gol al) unei masini ICE, ca sa incerc cea mai proasta/idiotica comparatie. Incerci cumva sa te minti crezand ca nu platesti pentru pretul unei baterii facute bine (ca sa nu ai si surprize proaste mai tarziu..) de capacitate/autonomie multumitoare.. si mai tragi cu ochiil la ICE (din nou mintindu-te ca uite si masinile astea echipate sunt la fel de scumpe, numai ca uiti sa pui aceleasi echipari pe EV sa vezi cat iese. Ar fi chiar aiurea sa iasa un EV mai ieftin, nu crezi. ___________________________________________________ Intre despre cat timp pot arde niste baterii (..specializate in stocare de energie) 6 zile (!) Si cum iau foc una de la alta, din pacate. Pentru ca se pare ca stingerea cu apa a unei baterii Li-Ion duce la distrugerea bateriei producand scantei.. (pentru ca apa si curentul electric nu duc la lucruri bune..) care se transmit in vecinatate la alte celule/baterii..

Iar o electrica dotata bine nu e mai scumpa decat o electrica mai nedotata? Deci comparam modele de ICE bine dotate cu masini electrice simplu echipate (ne-dotate, baterii mici, etc, etc..) ? Eu am impresia ca, comparam mere cu pere..

Poti sa si explici ce este R-Line fata de ALTE MODELE VW tiguan, in linia lor de fabricatie!? ..asa incerci sa te convingi ca merita sa iti iei electrica?

Cereti mecanicului sa va puna ulei in filtru inainte de a-l monta pe masina. Eu am facut asta cu fiecare schimb de ulei iar motorul e in stare excelenta. https://www.motor1.com/news/720440/should-you-pre-fill-engine-oil-filter/amp/

Scuze, nu am stiut. Sa tearga moderatorul greseala.

https://news.clemson.edu/lithium-ion-battery-fires-are-a-growing-public-safety-concern-−-heres-how-to-reduce-the-risk/#:~:text=Battery-powered vehicles account for,1%2C500 F (815 C).

Te astepti de la mine la un contra-argument cand nu poti accepta o alta realitate cu, care trebuie sa te confrunti in viitor? Imi pare rau ca nu te pot ajuta decat cu un sfat. Altceva nu pot sa fac fata de ce spui si/sau crezi. Suntem pe cont propriu Indiferent Ce Scriem Aici. Nu, o baterie electrica nu explodeaza. Nu are cum. In cel mai rau caz elementi din baterie pot datorita incapsularii, nu permite altor elemente (particule) straine sa intre in elementii respectivi. Arde mocnit cu se spune pe romaneste, dar intens la 2000 de grade si focul se poate stinge mai repede cu saramura racita.. Fratilor da gauriti cu un cui o baterie veche Li-Ion si vedeti ce se intampla, daca puteti stinge focul cu apa.. ce gaze sunt emanate si multiplicati puterea dupa marimea bateriei si asa aflati singuri. Apoi dati foc la ceva motorina intr-un vas si vedeti daca se stinge cu apa, cat de repede, comparativ, etc.. Simplu.

Ce studiu sa iti arat cand cei care decid sa musamalizeze. A ars recent un autobuz electric in Londra iar autoritatile au zis ca e unul pe motorina... Pentru unul pe motorina nu se adunau 20 de pompieri ci probabil un sfert din ei. Ce vrei sa iti arat!? probabil nu intelegi in ce lume traiesti.. si ce trebuie sa faci.. asta daca nu gandesti altfel. Nu am sa iti arat in procente pwntru ca e imposibil si o aa fie imposibil. Fereasca Dumnezeu sa inhalezi gazele alea.. cand o sa arda o masina electrica. Ceva metale rare, Nichel, Litiu.. arome de arome. Sau si pentru asta vrei dovezi. Dovezi ca una arde la peste 2000 de grade Celsius si probabil de 3-4 ori mai mult timp decat un ICE.. ..Urmareste stirile si schimbarile venite de la/datorita pompierilor, da, aia de ne salveaza curu' din/de incendii! O data schimbari profunde venite din directia aia e clar sensul cat de periculoase sunt cand ard EVurile fata de ICE. Acolo e de citit printre randuri. Asta daca inca gandesti.. Pot sa iti pun sub nas schimbari pe care pompierii australieni le vor pentru siguranta lor si a cladirilor. Vrei sa vezi schimbari specific EV in Australia? Sau acolo nu conteaza?

furtunul ala probabil e gatuit sau infundat.. sau daca se intampla de camd ai schimbat rezervor atunci probabil nu a fost montat cum trebuie. Atat timp cat torni incet sa nu se umple furtunul acela de alimentare (ceea ce e destul de greu) sa nu iasa aerul din rezervor, nu vad de ce sa nu poti umple relativ repejor rezervorul. Apoi daca ai observat o schimbare.. atunci sigur e datorata schimbarii de dinainte.

Problema atunci in cablaj, mansonul de cauciuc cu cabluri de obicei acolo se intrerup de la inchis -deschis portbagajul.. sau cablajul de pe geam, dar mai rar..

Ce trebuie citit printre randuri? Ca masinile elctrice sunt mai periculoase in sensul pericolului de a lua foc fata de cele ICE, care absolut niciodata nu au fost limitate in nivelul maxim de carburant care sa il aiba in rezervor cand sunt luate pe orice feribot, fie ele pe benzina, LPG sau diesel !?! ..Sa te tii statii de incarcare la fiecare capat de transfer...ca prea departe nu ajungi cu 40% incarcare. Iar ceea ce e stiut a fi anxietatea distantei de strabatut.. nu face altceva decat sa te faca sa te opresti chiar la prima statie. Apoi sa te tii cost/KW marit artificial tot pe zonele alea..

Bine, nu uita sa vii sa ne arati ce spune bimmerlink-ul despre cantitatea de cenusa imediat dupa curatare. Si pune un screen shoot aici.. de evidenta.

I-ai sugerat foarte bine. El e cel care nu intelege; crede ca daca un produs a fost creat cineva trebuie sa fi studiat ce pun (altii) specicialistii cu posbilitate de experimentare si acces la tone de informatii de la fabricantii de motoare (cu scopul de a produce cel mai bun ulei posibil) responsabili in producerea celui mai bun ulei, aia, nu au pus ce trebuie, stie ce ii trebuie lui, sofer si navigator de net; un produs obscur.. de pe raft de magazin! Dovada cat se poate pe intelegerea (celor ce inteleg engleza) tuturor sa nu puneti aditivi in uleiul de motor DAR puteti pune aditivi in motorina: Adica exact ce fac eu cand pun in E90 ulei 2T. Un motor caruia i-au cazut 2 injectoare la aproape 500k km - originale - niciodata scoase din chiulasa... Motor care nu a avut niciodata probleme cu pornirea sau altceva (au fost ceva problema cu limp mode cand motor se incalzea, dara asta pentru ca am uitat sa schimb filtrul de motorina - - peste 60k km nu tine! E garantat 40k km.

Cum ar fi sa fiu de acord 110% cu acest profesor care fara doar si poate stie ce spune despre baterii, cum TREBUIE sa ne purtam cu ele, da alea de pe masinile viitorului... Si totusi sa nu vreau sa fac prea multe in directia mult discutata in topic, tocmai pentru ca stiu in ce ma bag (cu viata mea) cu adevarat.. si pe bune. In refuzul ca mai tarziu sa ma injur pentru proasta decizie luata in privinta a ceva ce se degradeaza si devalorizeaza in fata ochilor.. mult mai mult decat ceea ce stiu si am si POT CONTROLA in acest moment. Nu astept raspuns pentru ca nu exista raspuns de la altii cand e vorba de ce decide fiecare pentru/in viata sa.

Probabil regenerarile pasive nu sunt comsiderate. Asa ar fi putut consuma 200 litrii pasiv.

Esti sigur? In TIS (manualul tehnic) zice ca e sub masina aproape de motor..

How Does Oil Recycling Work? | HowStuffWorks Autozone's Policy On Used Oil: Recycling, Disposal, And Benefits | FuelFlowPr Managing, Reusing, and Recycling Used Oil | US EPA How to correctly dispose of used engine oil – F1 Autocentres ... oare ce o fi facut ala cand a scris articolul? Se scarpina in fund sau in dinti? Ca, ceva pute... Vezi, pana si filtrele se recicleaza... asa ca sa nu argumentam si despre astea.. Cunosti termenul cost effective? Cost-effective Definition & Meaning | YourDictionary Inseamna, merita(?) sa cheltui banii si energia (mai mult sau mai putin intensiv! In functie de ce anume se recicleaza..) ca sa obtii maximum de eficienta, per total cost. Probabil reciclarea bateriilor nu aduce beneficii financiare prea mari, altfel pana acum exploda, toti cautau baterii sa le duca la reciclat! Ca faceau un ban.. Dar in timp sa speram ca nu continuam sa :censured: Pamantul ca disperatii...

Probabil flansa a fost montata invers, in ea fiind niste nervuri menite sa reziste stresului torsiunii, daca nu e montata corect. Ce inseamna corect? Pe flansa pe lateral sunt niste sageti (triunghiuri) mici. Acestea trebuie sa fie orientate cu varful spre/pe partea de metal de pe partea opusa (celalalta parte a flansei, dinspre spatele masinii..) a diferentialului - partea lui de metal (una din cele trei "flanse" la 120 grade) gaurita. Iar surubul intra dispre diferential spre fata masinii cu piulita acolo, pe flansa. E suficient sa fizexi, orientezi flansa o data, celelalte vin de la sine, ca fiecare surub vine din directie opusa. Ca sa dai cardanul jos, se marcheaza pozitia rulemntuui intermediar pe caroserie si se pune in exact acelasi loc. se poate schimba flansa din spate fara sa dai cardanul de tot jos (il demontezi doar dintr-un capat si ii sustii capatul cu, ceva cat umbli la restul flansei) pentru ca acesta flexeaza la jumate sa iti permita sa schimbi flansa. A, daca ai cumparat flansa cum ai gasit mai ieftina, nu o sa tina. Cumpara de la dealer - e cam pretul corect sau cumpara cel mai scump pe care ti-o permiti de la altii. Nu cel mai ieftin... ca e doar o flansa.. Am luat eu facuta de Meyle HD anul trecut in vara. Nu am observat vreo problema de atunci.

Nu stiu cat de mult am readus la viata topicul, ei nu folosesc aditivi extra ca nu cred ca e nevoie.. dar asta nu inseamna ca nu pot cauta info pentru altii din surse sau motive verificabile si de bun simt, de la unii care probabil stiu ce spun sau o spun pe intelesul cat mai multor.. Am gasit topicul asta despre ceratec: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/liqui-moly-ceratec.179959/page-6 Ceratec parese ca are Molybden si Boron nu zinc.. Doar cand motorul e nou acesta se "bucura" de mai mult zinc, adic uleiul de rodaj are zinc mult. Dar apoi ppm este mult mai redus in schimburile de ulei ce urmeaza. De ce? Pentru ca acesta se uzeaza mai repede si frecarea apare mai repede.. Dar tot nu se deduce clar ca merita pus. Sa inteleg ca, clientul cu masina de 60k reducea asa consumul enorm de ulei? 2 litri e ceva.. La 60k cred ca orice motor e si in garantie, mi s-ar parea normal.. Mi se pare cam trasa de par ce face acela..

Am gasit in sfarsit explicatia mult cautata. De ce merita pus in toate motoarele zilelor noastre ulei cu baza din gaz natural. Pentru ca este mult mai stabila si nu oxideaza, factor daunator uleiului in decursul vietii sale motor. Cine vrea sa inteleaga, baga la cap si face ce trebuie. De la minutul 8:55 incepe explicatia a ceea ce trebuie inteles. Shell si Penzoil sunt cei care au pus pe piata primii ulei cu baza gaz natural, GTL - Gas To Liquid.