Jump to content

HitmaNLive

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    692

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

 Content Type 

Everything posted by HitmaNLive

  1. HitmaNLive
    La E9X e problema asta din cauza burdufului care face trecerea coloanei de volan din interior spre exterior, trebuie bagata vaselina acolo. Iarna se intareste cauciucul si din cauza asta face asa.
  2. HitmaNLive
    Scrierea lor stiu ca merge si cu Launch. Sterse toate adaptarile deja existente nu sunt 100%, dar e posibil sa mearga. Nu ar trebui sa ai rateuri, dar nu o sa stie tot ce tine de managementul injectiei, al gazelor ce trebuie sa faca cat mai urgent, pentru a evita infundarea catalizatorului NOX.
  3. HitmaNLive
    Asta e un injector de N43 cu index 11. Neaparat trebuie sa aiba terminatia 048-11. Ultimele 2 cifre reprezinta indexul(revizia). Cauti pe net(olx, grupuri farcebook dezmembrari) "injector N43" si te uiti in poze sa fie index 11, sau ceri poze suplimentare si informatii despre masina, ma refer la km, ca sa iti faci o idee. Cei care le vand, vor da semne de vopsea pe ele ca sa fie siguri in caz de retur, ca nu faci vreo manevra, sa trimiti altul. Le explici la oameni ca le testezi intai, ca sa fii sigur ca nu curg, si in caz de curg, le dai video cu ele, ca sa se vada ca e injectorul/injectoarele trimis/-e de el. Ele se testeaza pe masina, doar cu conductele puse si intoarse spre dreapta (cum te uiti la motor), fara mufa electrica pusa. Si dai la automat cate 5 secunde, apoi mai lasi 1 minut, iar mai dai 5 secunde, iar mai lasi un minut. Faci 3 reprize, pui un servetel alb sub injectoare, pe motor, si te uiti atent daca curg, sau daca se umezeste varful lor. Ele trebuie sa fie uscate.
  4. HitmaNLive
    Exact.
  5. HitmaNLive
    Dupa ce montezi injectoarele, trebuie facuta codarea lor, adica acel grup de 3 cifre, 2 randuri, din stanga injectorului, trebuie scrise . Ideal ar fi sa dai si o readaptare la tot motorul, dupa ce ai facut codarea injectoarelor, pentru ca motorul, sondele lambda, sonda NOX, clapeta de acceleratie, vanos-urile sa inceapa din nou sa citeasca si sa se adapteze dupa tipul injectiei folosite cu injectoarele bune, adica atat stratificat cat si omogen.
  6. HitmaNLive
    120 de grade.
  7. HitmaNLive
    E foarte ok. Termostatul la BMW pe benzina, cel putin la generatia asta E9X, deschid la 105 grade.
  8. HitmaNLive
    Nu cunosc prin Mures, orienteaza-te prin grupurile de farcebook prin zona aia.
  9. HitmaNLive
    Da, deci acolo e un puzzle de indexuri. Cauta un set de index 11 verzi, te ajunge pana in 2000 lei, inainte sa le pui pe masina, le verifici, sa fii sigur ca nu curg, iei etansarile de pe varf si cuplajele elastice, noi, notezi toate codurile pentru codare, in ordinea cum le-ai montat in chiulasa, apoi faci codarea. Da, le poti verifica si acasa, testarea lor in banc e fix pix, bani aruncati de pomana.
  10. HitmaNLive
    Exact. Vezi sa aiba mereu terminatia 048-11.
  11. HitmaNLive
    Injectorul care are culoarea neagra cel mai probabil este unul contrafacut. Siemens VDO nu a produs injectoare decat de culoarea celui din poza a doua. Si alt producator nu a mai facut injectoare de genul. Problema e ca injectorul cumparat de tine este index 5, adica e foarte vechi si deja se complica mult situatia acolo. Daca si celelalte 3 sunt tot negre, sunt contrafacute toate. Trebuie sa cauti index 11 de culoarea verzuie. Eroarea de pe nox cel mai probabil din cauza injectoarelor a aparut si e cam nasoala. Iti trebuie neaparat injectoare index 11 in stare perfecta, si un baiat care sa stie sa umble bine cu ISTA/INPA sa o scoti la drum pe autostrada si sa dea desulfurizare fortata la catalizator, asta inseamna sa mergi cu 110 km/h constant vreo ora; apoi sa te rogi sa reuseasca desulfurizarea.
  12. HitmaNLive
    @Adrian Razvan Moldovan, ti-am raspuns in topicul creat de tine, pana nu vii cu lista de erori de pe diagnoza, nu iti pot indica exact unde sa te uiti dupa problema. N43 poate avea aceeasi simptoma din mai multe cauze. Degeaba ne dam cu presupusul prin telefon.
  13. HitmaNLive
    Indexul inseamna revizia injectorului, pentru N43 si N53 exista 11 revizii, pentru N54 exista 12 revizii. BMW a avut chiar si rechemari pentru inlocuit injectoare, daca nu ma insel pe la index 7. Noi nu se mai gasesc decat ultima revizie, index 11, care sunt si cele mai bune, modificand sistemul de etansare din interior, ca sa nu mai curga. Eu am luat din dezmembrari index 11, si am avut problema doar cu un singur injector care dupa un an a inceput sa dea valori nasoale, si am pus altul ulterior tot index 11. Solutia e sa iei un set de 4 bucati index 11 din dezmembrari, adica te ajunge vreo 1600-2000 lei tot setul , si sa le pui toate pe masina , le verifici la rece sa nu curga deloc, sa nu se umezeasca varful, cumperi inele de etansare de pe varful injectorului cat si acele cuplaje elastice, notezi codurile de pe fiecare injector in parte in ordinea pe care le-ai montat in chiulasa, le montezi apoi le codezi pe masina. Simptomele sunt mers iregulat, fluctueaza relantiul, nu merge rotund, tremurat, etc. Asta e codul pentru sensorul NOX 11787587130 . Eu ti-as recomanda sa iei NOXEM de la bimmerprofs.com, doar ca dureaza o saptamana livrarea, e mai ieftin si e mult mai bun decat sensorul original. Cel original, la 2 ani pica iar. Trebuie recodat si inlocuirea noxului pe masina, plus dat readaptare la tot motorul.
  14. HitmaNLive
    @hillfingerr, mare atentie la ce injector pui. E o chestie si acolo. Un injector nou e vreo 400 euro si e index 11, daca pui index 11 trebuie sa le pui pe toate index 11 altfel masina nu va functiona corespunzator. Poti pune orice alt index de la 1 pana la 10 inclusiv, in orice combinatie. Index 11 trebuie sa fie doar cu index 11 la toate. Nu stiu cat de buna e vestea, dar eu ti-am zis ca iti curge cel putin un injector, trebuia sa intrebi mai departe ce sa faci si iti spuneam toate lucrurile astea. Gandeste-te bine la ce alegere faci. Succes! REPET! Schimba sonda Nox, nu te juca, ca altfel masina va merge doar in amestec omogen, adica ca un MPI si in timp se va i funda catalizatorul de Nox. Ala e 2000 euro nou! Edit #2 A da, era sa uit, vezi ca inainte de montaj trebuie notat codul de pe injector si trebuie codat in calculatorul masinii. Dar repet un injector Index 11 si restul de 3 alte indexuri, nu va functiona.
  15. HitmaNLive
    Nu stiam ca exista doar Bucuresti pe lista de filtre OLX, Autovit si ce o mai fi .
  16. HitmaNLive
    Bine Wolf, cum spui tu, imi pare rau ca nu mai e masina in familie, ca era un Logan facelift 2009, numai cu vreo 40000 km, masina care a stat in garaj si o evaluasem numai pe la 1000 euro, ti-o vindeam tie cu 5000, daca stiam, ii faceam si plinul, detailing, si ii faceam si revizia totala.
  17. HitmaNLive
    Cred ca wolf vrea sa spuna ca daca iei o masina foarte veche, complexa ca constructie, oricum ar fi trebuie sa bagi bani in ea, cel mai sigur inca 500-1000 euro imediat dupa cumparare... Doar ca el a zis-o mai agresiv. Eu unul la 3000 de euro m-as orienta dupa un Logan Facelift 2009-2010 cu motorul de 1.6 chiar si pe gpl. Da, nu se compara, dar crede-ma ca iti prinde bine, o masina care tine cu casa mai ales ca nu se defecteaza motoarele alea si piesele sunt ieftine. Iti faci treaba cu ea pana strangi cel putin 6000-7000 euro in cativa ani si iti iei atunci ceva mai potent. Eu am plecat de la Fabia 1 si am bagat 6000 lei in ea, am luat pe urma bmw si am bagat 10000 euro in ea. Fa tu calculele.
  18. HitmaNLive
    Te duci la cineva care lucreaza cu modificari de faruri si ori iti schimba inelul, ori le da jos pe toate si iti pui Angel Eyes Cotton.
  19. HitmaNLive
    L-am intrebat pe fostul proprietar si zicea ca pe la service ii baga Castrol, el nu era prea interesat de ceea ce se baga. Cand am cumparat masina si i-am dat jos, sitele erau imbaxite de depuneri, masina mergea intrerupt la relanti. Am pus din start Ravenol, dupa un an i-am dat iar jos, si mai ramasese foarte putin pe ei. Am mai pus inca o data Ravenol si i-am scos curati urmatoarea data. Apoi la insistentele unui coleg de munca, am pus Liqui Moly si inainte sa dau uleiul jos am scos solenoizii din nou cu depuneri. Am zis ca nu mai pun niciodata alt ulei in orice masina voi avea. Avand in vedere ca sunt inginer mecanic si mi-am reparat mereu singur masina, cred ca stiu foarte bine de ce il recomand. Eu stiam de Ravenol dinainte sa apara pe la Youtuberi sau pe farcebook.
  20. HitmaNLive
    Pentru ca anual RECOMAND sa fie curatati solenoizii VANOS de depunerile facute de ulei, pentru a evita functionarea defectuasa a VANOS-urilor, am facut si anul asta o curatare preventiva. Si totodata o sa vedeti si calitatea uleiului pe care o are RAVENOL, desi multi sunt sceptici. Dupa un an si jumatate aproximativ, de la ultima curatare, sitele de pe solenoizi sunt fara pic de depunere, la fel cum a fost in ultimii 3 ani de cand folosesc acest brand de ulei. Eu cand spun ceva, vorbesc din intamplarile mele, nu povesti.
  21. HitmaNLive
    Sunt 2 lucruri total diferite. La punerea contactului, ele isi fac o verificare din motorasele din far. In timpul mersului ele se regleaza din cei 2 sensori de pe brate, fata-spate. Eu am patit sa bata maxim sus si ma blitau toti, pentru ca sensorul spate era defect, cand pui testerul si te apesi pe portbagaj sau capota, voltajul de pe sensori trebuie sa se schimbe. Daca nu isi fac la punerea contactului acea verificare, ai o problema pe motorase, mai mult ca sigur, dar fa intai o diagnoza pentru a vedea ca nu e din sensorii autoleveling.
  22. HitmaNLive
    Eu nu recomand Lukoil, am pus si eu la inceput tot de 100, mergea rau masina. Acum pun 95 de la Mol de vreo 2 ani. La motorul asta e recomandat 95 si 98, nu 100. Nu are treaba evacuarea, eu am evacuare fara intermediara si finala, masina merge ceas.
  23. HitmaNLive
    Eu am montat Eibach ProKit negre pe E92 cu telescoape Sachs, masina arata exact cum trebuie cu jante pe R19.
  24. HitmaNLive
    Da, eu le urmaresc, eram foarte curios de motivele defectarii acestui motor. Am auzit de motoare defecte la 100000 km.
  25. HitmaNLive
    Iti trebuie din start sensor nox nou, eu recomand Noxem de la Bimmerprofs.com, pentru ca e mai ieftin si e mai calitativ, cel original la 2 ani pica iar. Dupa inlocuire trebuie recodat pe masina si dat readaptare la motor, urmati pasii de pe bimmerprofs.com. Al doilea lucru foarte important e sa scoti toate injectoarele si sa le verifici la rece daca curg, la montaj iti trebuie acele cuplaje elastice si garniturile de etansare de pe varful injectorului, toate noi. Eu zic ca iti curge cel putin un injector.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.