HitmaNLive

Stiu ca ai B48, ca la viitoarea masina si eu vreau sa o iau cu B48 . Bine ca aflu din timp de posibilile probleme. Consumul de ulei sunt din 4 motive : -Segmentul raclor e blocat -Supapa PCV/CCV -Simeringuri supape -Pierderi exterioare. Dintre toate doar partea de scurgeri externe si verificat supapa PCV stiu ca se poate verifica, fara a incepe sa demontezi de pe masina. Din pacate simeringurile si problema de segmenti, doar cu demontare. Daca ai garantie inca, imi e frica sa nu iti tranteasca baietii de acolo exact un document de genul, si sa motiveze, e perfect normal sa ai consum de ulei. Si uite asa s-au acoperit si si-au luat de grija.

Eu pot confirma ca in momentul in care am schimbat distributia, intinzatorul avea sigla BMW polizata, semn ca candva a mai fost schimbata distributia. Eu am cumparat kit distributie de pe BAVAUTO si au venit stantate cu sigla BMW pe ele.

E foarte probabil ca simeringurile de la supape sa fie problema. Conform informatiilor gasite, cam la 100000 km se zice ca apar probleme la simeringuri. Totodata am atasat un fisier oferit de catre BMW Service legat de consumul de ulei la motoarele lor. Eu gasisem pe undeva ca la motoarele N pe benzina, e acceptat si un consum de 0.75 litri de ulei la mia de km, in functie de stilul de condus. Eu am refacut chiulasa la N43 cap coada, inclusiv schimbat simeringuri si capac culbutori cu supapa PCV, consuma la fel ulei ca inainte. Cateodata si 1 litru la o mie de km. MC-10146999-9999.pdf

Care ar putea fi riscul folosirii aplicatiei Carly crackuita? Banuiesc ca update - ul trebuie facut mereu manual, adica dezinstalezi versiunea veche si o instalezi pe cea noua.

@WIN60, am impresia ca fata sunt 2021 si spate 2020, dar doar cateva mii de km rulate. Mai exact iti pot zice luni .

Am achizitionat jantele mult dorite originale, cu bonus anvelope exceptional de bune, aproape noi, Michelin Pilot Sport 4S fata spate. Style 313 R19 BBS Made in Germany impecabile. Abia astept sa le pun pe masina.

Mi s-ar parea foarte utile aceste informatii pentru toata lumea, unde sa poata afla pe cat posibil ce producatori sunt cei care ofera piesele de prim montaj la marca BMW. Stim foarte bine ca multe piese cumparate ulterior, daca apartin de producatorul de prim montaj, vin cu siglele brandurilor auto polizate/sterse pe acele piese. Mi-as dori sa putem face o "baza de date" cat mai completa din informatiile tuturor userilor pentru ca ulterior fiecare sa poata accesa informatia sa isi aleaga piese de la producatorul de prim montaj, daca isi doreste in mod exceptional. Aceste piese pot fi de absolut orice parte a autovehiculului si chiar imi doresc ca daca apar pe un anumit model mai multe alternative sa fie mentionat aici. Pe mine sincer in momentul de fata ma intereseaza in mod expres tot ce tine de seria E9X pe partea de brate.

Am reusit sa montez in sfarsit parbriz heliomat. E diferenta enorma la temperatura pe care o are acum bordul intr-o zi de stat in soare. Probabil AC-ul va avea acum un randament si mai bun, ceea ce e un bonus imens.

Sa nu ai cumva probleme pe intinzatorul de la distributie, pana isi face incarcarea ca sa intinda lantul.

Combinatia PROKIT cu amortizoare pe masura , gen Bilstein B6, m-ar duce pe la 1000 euro. Ideea e ca nu vreau sa nu pot sa mai merg cu masina, mai ales ca Romanica noastra draga e plina de drumuri mai ceva ca-n Ucraina dupa bombardamente. Ma intereseaza sa coboare masina un pic, 2-3 cm, pentru ca jantele pe 19" arata hidos din combinatia de fata, sta arcada prea sus fata de roata.

Buna ziua! Urmeaza sa schimb amortizoarele pe spate, fiindca sunt cele stock ale masinii (BOGE) si au inceput sa fie foarte moi, balanseaza spatele sus si jos cand ma apas pe portbagaj si am observat ca si la plecarea de pe loc se lasa spatele. Vreau sa iau ori Sachs ori Bilstein (dar nu stiu exact care, avand in vedere ca sunt 3 modele) si set arcuri Eibach prokit e10-20-014-12-22. A mai facut cineva combinatia asta? Imi puteti recomanda ce amortizoare sa pun? Masina E92 320i N43, fara pachet sport de fabrica. Multumesc!

Astazi am montat noul volan.

Mai ai o incercare!

@bimmer90f30, pai daca ai acces la NEWTIS, ne poti arata tu daca e sau nu asa cum zic ei. Eu sincer nu am acces pentru ca nu stau zi de zi sa lucrez cu el ca sa renteze investitia.

Oameni buni, eu am dat un motiv concret de ce nu as folosi altceva, simplu, fac depuneri si consuma la fel de mult. Fiecare e liber sa puna in masinile lor ce vor, si valvolina daca vor, dar eu am incercat diferite tipuri si asta mi s-a parut cel mai bun.

Masina cand o cumperi noua, e livrata cu ulei Ravenol in ea, ca nu poti cumpara masina fara ulei in motor, nu? Probabil conform producatorului, la reviziile ulterioare cat timp e in garantie se va folosi exact acelasi ulei. https://www.ravenolromania.ro/articole-si-noutati/ravenol-furnizor-oficial-pentru-mercedes-amg-motorsport https://www.ravenolromania.ro/articole-si-noutati/ravenol-furnizor-lubrifianti-pentru-noul-bmw-m4-gt4 https://www.ravenolromania.ro/articole-si-noutati/ravenol-si-aston-martin-vantage-f1-edition

Am specificat, divizia M si AMG. Mie nu poate sa imi vanda nimeni gogosi ca Liqui Moly e Dumnezeu sau Motul sau ce o mai fi. Am facut experiment si m-am convins singur. Singurele depuneri pe care le-am gasit pe sitele de la solenoizii de vanos au fost cand am cumparat masina, erau pline (folosea cel mai probabil Castrol), cand am cumparat-o am pus Ravenol, motorul s-a curatat, sitele erau curate. Apoi mi-a zis cineva ca pentru a scapa garantat de consumul de ulei sa pun Liqui Moly. Am facut si asta, consumul a ramas la fel, dar sitele s-au umplut iar de depuneri si ca sa fie treaba faina, VANOS-ul incepea sa dea erori. M-am lecuit de el de tot si de atunci pun doar Ravenol, motorul merge ceas, e curat si consumul de ulei e in parametrii dati de producator. Eu scot solenoizii oricand si fac poze ca sunt curate sitele.

@ingineru', nu te supara, dar stiai ca divizia M de la BMW cat si AMG Motorsport folosesc Ravenol in motoarele produse de ei? Daca nici aia care fac motoare de sute de cai care se tureaza de le ia naiba si merg in regimuri intense si extreme nu stiu ce ulei sa puna in motoare, atunci inseamna ca noi romanii suntem cei mai destepti de pe planeta.

Nu exista Ravenol contrafacut. Daca ai desfacut motorul, trebuia sa schimbi simeringuri la supape, segmentare si honuit cilindrii, atunci rezolvai problema. Uzura pe segmenti nu o poti vedea, doar sa se fi coxat segmentul raclor si sa treaca uleiul in camera de ardere.

Daca se rabateaza singure, probabil in burduful de la portiera, exista un fir care e cu problema. De regula la descuiere daca se dau peste cap inseamna ca blocatoarele(sunt ca niste pini) au ramas blocate si nu mai coboara in locasul de oprire pe pozitie. Exista pe youtube o multime de tutoriale cum poti sa le deblochezi, exista o anumita pozitie unde trebuie sa dai o gaura cu burghiul si sa dai cu degripant, ca sa se deblocheze pinul. Daca nu vrei sa se mai rabateze niciodata, poti taia firul alb din fiecare oglinda si raman statice.

Da. E ala de sub bord. Schimbat si facut igienizare la instalatie.

Calorifer habitaclu infundat.

Fiecare cu gusturile sale, ma asteptam sa apara pe aici baietii care sa ma traga de urechi ca am facut evacuare la ea .

E ca in versul lui Grasu XXL dintr-o melodie "M-ați stresat în.... mea, atâta gri metalizat".

Another photos .