Sorin44

Rezolva prima dată problema de la admisie,demontează admisia curățat tot ce e de curățat cu ocazia asta poți să vezi în ce stare sunt și clapetele.

Eu zic așa....nu crezi că ar fi mai înțelept și mai bine să mergi la un mecanic....zic și eu.

Eroarea 3FF1 air mass poate să fie aruncată din mai multe motive (sonda lambda defectă,pierdere vacuum,egr)sau chiar senzorul să fie defect. În primul rând fa un test din ista al filtrului de particule la ralanti și aruncată un ochi pe tot traseul de aer începând de la filtru motor până la clapeta să nu fie ceva crăpat să pierzi presiune.

Diagnoza ISTA și vezi ce erori ai în primă fază.

Poate fi: răcitor gaze fisurat,garnitură chiulasa ciupita sau chiulasa fisurata.....radiator înfundat....când antigelul ajunge la temperatura optimă cum sunt furtunele?se întăresc tare ?

Abia ce i-am arătat lui nevasta-mea ce vreau de ziua mea.....a zis că e mișto...dar în același timp am auzit ....să te duci dracului cu M4 tău. Deci până la urmă trebuie să mă impact cu gândul cu al meu e91

Lângă Reșița mai exact în orașul Bocșa cunosc pe cineva care lucrează profi. Totuși de reținut când se lucrează la aliniament sau unghi de cădere trebuie luat în calcul și starea suspensiei,bucselor.

https://youtu.be/34_QZg6j2yU?si=4Yy5aydPq-QrYqDd zice ceva legat și de filtru.....din păcate pe coleg îl pot întreba doar când ma întorc la lucru în Austria momentan sant în concediu până la jumătatea lunii februarie.

Am un coleg de lucru a avut aceiași problema pe un x6 2017 an fabricație. Problema la el sa rezolvat prin curățare a unui filtru ,problema e că nu știu exact unde anume e localizat acel filtru,dar din câte mi-a povestit acel filtru era îmbâcsit. A cumpărat degeaba senzorii rezolvarea venind prin curățarea acelor site de la filtru.

Rola sau întinzător, fulie alternator,sau compresor

Încearcă cu ISTA...se poate verifica și când a apărut eroarea. Poate să fie senzorul pe ducă și îți dă aleatoriu eroarea

Cred că e vorba de senzorul hayon....sau cablu senzor

Pentru mine Vlad de la Atelierul de Detailing e ok....restul e cancan

Să vedeți pe Austria ce măgari se fac ...și Austria nu este așa permisibila ca Germania

E ok ....G11 albastru

Dacă returul de la radiator se încălzește la fel de repede ca și furtunul de tur cred totuși că e devină termostatul. Ce tip și culoare de antigel ai pus în instalația de răcire?....și cum ai făcut diluțiea antigeluluil?

La mine momentan arcuri H&R negre telescoape Sachs ,1 deget față, 2 degete spate .....Maine urmează să pun arcuri H&R albastre ,chiar sunt curios să văd diferenta......atât arcurile cât și telescoape noi .

Pai și nu crezi ca e mai bine să elimini problema ?....din tester se poate șterge....dar dacă nu elimini problema ,eroarea o să revină

Ai schimbat suspensia?...de întrebi....

Sunt modele de e9x 318d care au și termostat egr ,asa cum sant modele de e9x 318d care au sau nu au clapete pe admisie. Cât despre problema ta vizavi de temperatura antigel ului posibil să fi unul din norocoși care au nimerit 2 termostate defecte. Logic vorbind dacă temperatură lichidului de răcire nu ajunge în parametri ,ai un termostat care e blocat pe deschis. Încearcă să vezi dacă și senzorul de temperatură e în mințile lui.....întra în meniul ascuns dimineața înainte de prima pornire și vezi ce temperatură arată.

Aerisirea instalației ai făcut-o cum trebuie?.....termostatul egr (dacă ai) lucrează?..am același model de mașină ,la mine a rămas termostatul blocat pe inchis și abia în vamă la Nădlac am observat venind dinspre Austria în țară 105C abia am ajuns la Reșița cu opriri să se răcească motorul. Schimbat termostat pe original ,ce am observat după schimbarea temperatura antigel stă undeva la 86,87C la cel vechi când era în mințile lui stătea undeva la 90,95C .

Ma interesează o opinie despre cele albastre, deoarece în momentul de față eu le am montate pe cele negre. Voiam să știu dacă există diferență între cele negre și albastre. Și eu am mers pe telescoape Sachs.

A mai montat cineva set arcuri H&R albastre? Mașina în cauză bmw e91 318d 2007.

Pai dacă ai făcut diagnoza și apare că problema ar fi alternatorul înseamnă că acolo e problema. În primă instanță măsoară cu cât încarcă...încearcă să vezi dacă există fluctuații mari de tensiune, pe incarcare, poate fi dus releul. Acum logic vorbind la pornirea mașini alternatorul nu are nici o treaba, eu tind să cred că problema la tine e bateria. În alta ordine de idei ce leagă eroare pe alternator de baterie,ar fi: ori un alternatorul pe ducă,sau releul de încărcare, asta ducând la neincarcarea bateriei corespunzător.

Eu tind să cred că ai ceva consumatori..gen modul Bluetooth, incarcator de tel sau cum a fost în cazul meu la E91 ,butonul de deschidere lunetă haion , pătrunderea apă (umezeala)în interiorul butonului. În fiecare dimineață la prima pornire mă anunța , batery discarded și oră și data trebuiau resetate.