All Activity

Continuarea povestii... Iau masina de la foliat si mergi usor cu ea, nu o arde, nu face prostii cu ea ca logic ca avea limitarea aia afurisita dupa cum se vede mai jos. Masina avea 22 de mile in acel moment la bord. Deci limitarea aia estimez ca e undeva pe la 320 de mile. Ajung la hotel, parchez masina in modul meu caracteristic, sa nu aud nici de valet nici de masini parcate pe langa mine. Seara, ce sa fac si eu dupa ce am venit de pe unde am mancat, m-am pus in fata hotelului si mi-am facut de cap cum mi-am tot facut zilele alea. Pe la vreo 2 si ceva noaptea nu mai aveam somn, ma trezesc de nebun si bag un remote view de plictiseala sa vad ce mai face masina. Rasuflu usurat ca nu a parcat nimeni pe langa mine si ma pun la loc la somn. De dimineata, dau check out la hotel si nu mai pierd vremea, am plecat pe la 8 dimineata cred incercand sa scap de blocajele din Atlanta pe care urma sa le prind probabil. Cand ma duc la masina... surpriza. De unde a aparut si piaza asta rea langa mine, nu stiu. Cateodata am magnet, zici ca vor sa traga special langa mine. Ma rog, ma pun si imi fac presiunea la roti ca stiam ca e aiurea, mi-am luat compresor pentru asta, de... boala mea sa tot fac presiunea rotilor. Mai inspectez o data masina sa vad daca nu cumva mi-am furat vreo usa de la masina parcata langa mine, ma urc in masina si la drum cu mine. Intre timp, ma uit si la cate mile mai aveam de mers cu puterea redusa a masinii. Vad ca era ora 8.11 am, deci nu am plecat chiar cum am zis. Intre timp ajung si la prima oprire ce o aveam planificata la o benzinarie, unde fac plinul, mananc nici eu nu mai stiu ce, vreun sandwich ceva, habar nu mai am si vad ca limitarea in ture crescuse iar numarul de mile cu limitarea activa scazuse. Tot prin aceeasi localitate din Georgia unde am alimentat, Buford mai exact (nu ca ar interesa pe careva numele localitatii) vad si E36-le de mai jos ce la o privire mai atenta arata destul de nasol. De, era condus de un pusti pentru care probabil dupa cum arata masina nu parea deloc a fi una dintre prioritatile lui. Ajung in sfarsit in apropiere de Atlanta si... nu am reusit sa evit traficul. Asa ca am stat ceva vreme in trafic bara la bara, aia e, face bine si ala la rodaj, nu are nevoie numai de mers la drum intins pe autostrada masina. Intre timp, tot conduceam si limita de turatie unde intra limitarea crestea, iar milele cat inca mai era activa tot scadeau. Pe primul sector de drum am mers destul de cuminte netinand masina in sarcina, de unde si consumul de mai jos. Hai ca se poate, inca 10 mile si urma sa scap de lacatul ala enervant asta cand deja vad ca aveam 314.1 mile de cand masina a fost fabricata. Desi 10 mile pe naiba, ca deja mai jos apare ca limitarea a disparut la 315 mile probabil, mai jos aveam 315.7 mile si limitarea disparuse. Mai sus imi arata 10 mile si eram la 314.1 mile facute. Ceea ce ma face sa spun ca valorile erau in multipli de 10. Cum scapasem de limitare si masina tot trebuia sa o tin in sarcina, am inceput sa si fac niste filmulete cu zgomotul motorului la accelerare. Slabut asa, ca de masina in rodaj careia nu vrei sa ii dai kick down. Sincer nici nu stiu daca ar fi luat kick down-ul dupa ce limitarea in turatie nu ar mai fi fost activa. Intre timp a venit si ploaia ca tot intrasem deja in zona Golfului Mexic, fiind prin Alabama. M-a tot plouat pe drum de nu m-am vazut, singura dorinta ce o aveam era sa nu ma loveasca vreo grindina ceva sa imi faca vreo "bucurie". Intre timp, am inceput sa merg pe apa pe viaducte. Pentru cine e interesat, desi ma indoiesc ca e careva, telefonul imi arata Stockton, Alabama si vad ca treceam peste Middle River si afluentii lui, ceea ce ma indoiesc ca era totusi un rau, in engleza si pentru rau si pentru fluviu se foloseste acelasi cuvant. Si hai cu inca o ploaie ca deja ma tot incalzisem si eu si masina de la atata caldura. Ce e bine e ca temperatura tot scadea cu 15 poate chiar si mai multe grade Fahrenheit (i jur de 8 grade si ceva Celsius, am luat 95 si respectiv 80 grade Fahrenheit si am facut diferenta) in timpul acestor ploi doar ca dupa ce ieseai de ploaie, bum, temperatura urca la loc. Ajung in Mobile la hotel pe la vreo 4 si ceva dupa masa si ma duc sa imi parchez masina. Parchez masina in stilul meu caracteristic, fara masini pe langa, si departe de lift unde se inghesuie in general lumea sa parcheze. Dar, ce vad eu in departare aproape de lift, surpriza. Un alt X5, sDrive 40i, culoarea ca a mea, jantele ca ale mele. Il studiez la interior, vad ca ii lipsesc din pachete, imi mai revine inima la loc ca nu e chiar la fel in afara de motorizare care oricum era diferita. Ce am observat e ca e la moda rau culoarea asta Brooklyn Grey, am tot vazut cu duiumul. Imi fac check-in la hotel, ma duc in camera si admir frumos fluviul Mobile, ca doar am vrut camera cu vedere la fluviu. Eram efectiv frant de somn, nu dormisem bine inainte cu o noapte asa ca am zis sa ma pun la somnul de dupa masa. Surpriza insa, era un tamabalau maxim de afara, ma uit pe geam, era un parc ceva in apropiere si naiba stie ce eveniment/concert era acolo. Imi scot o pereche de dopuri de urechi din geamantan (nu plec de acasa fara cateva perechi de unica folosinta de dopuri niciodata), le bag in urechi si in lumea viselor cu mine. Cand m-am trezit peste vreo 2-3 ore deja muream de foame, mi-am cautat un restaurant in apropiere gen la 3-4 minute de mers pe jos ca special am ales zona respectiva cu hotelul ca sa nu scot masina sa ies sa mananc si totodata sa beau ceva ca sa intre mancarea bine. Termin cu mancatul, revin la hotel, mai stau pe afara fumand un trabuc si inapoi cu mine in camera la somn. Va urma...

Salut! Am citit cu Kess v2 fișierul original (.bin) de pe un BMW E90 2.0i motor N43 (calculator Siemens MSD80/81). Caut un softist cu experiență pe acest motor pentru File Service: am nevoie de EGR OFF și NOX OFF corect din hărți, nu doar ștergere de DTC. Aștept oferte și detalii în privat.”

Salut! Am citit cu Kess v2 fișierul original (.bin) de pe un BMW E90 2.0i motor N43 (calculator Siemens MSD80/81). Caut un softist cu experiență pe acest motor pentru File Service: am nevoie de EGR OFF și NOX OFF corect din hărți, nu doar ștergere de DTC. Aștept oferte și detalii în privat.”

Singur nu o să reușești. La final o să-ți ceară dosarul actualizat al instalației casei. Am trecut prin asta. Ai nevoie de un instalator autorizat anre. Ciudat e că totuși pe contul de utilizator apare sporul de putere (trifazic de la 10 la 15kw), chiar dacă mi-au dat cu flit și m-au înștiințat de treaba asta..

Azi am de schimbat ansamblul duze spalator parbriz, are o eroare de ceva timp, probabil o rezistenta arsa

Si inca ceva: discurile fata sunt Brembo, pe spate nu stiu, nu scrie nimic pe ele.

Discurile nu erau uzate. Pe spate erau sigur deformate, aveau si nuante diferite de culoare pe suprafata de contact. Termic, au avut de suferit sigur. Le am in garaj, in caz ca e nevoie sa le returnez pe cele noi. Placutele au fost Textar si, as zice ca materialul lor nu a fost tocmai ok. Si a mai fost ceva: senzorii erau rupti asa ca nu am putut sti cand e cazul de schimbare. Pe spate placutele erau ok ca grosime, pe fata erau terminate. Cred ca o inlocuire a placutelor cu minim 10k km in urma ar fi salvat discurile. Acum, ca avem experienta, le vom monitoriza mai des. App, totul e ok, deocamdata.

EGR/DPF off => topic inchis. @FiveThreeFive te rog sa ma chemi la apel cand mai sunt topicuri de genul.

Felicitari!

Mi se pare ciudat sa schimbi discurile atat de devreme. La G30-ul meu 540i cand am dat-o eu la in jur de 100k km nu i se schimbasera discurile de frana (nici la mine si nici la fostul proprietar din ce vazusem pe Carfax) si nu le venise sorocul inca.

Ti-am mutat topicul in sectiunea necomerciala a forumului. Sectiunea comerciala era pentru vanzatorii autorizati, cea necomerciala este pentru oricine vrea sa vanda ceva ca persoana fizica.

Salut. am și eu un f10 520xd 2016 B47 cu o problema similară. Fostul proprietar a luat o groapă și a spart janta, așa am luat mașina. Am înlocuit janta, am luat anvelope noi vara/iarna cu steluță, echilibrate cu road force și în continuare vibra la 120-140 kph. Ulterior am schimbat discuri și plăcuțe față/spate cu OE și tot nu s-a rezolvat. Pare ca mașina face infim spre deloc când e “rece” dacă merg pe autostradă vreo oră, pare ca face mai tare, mecanicul m-a asigurat ca nu am probleme la etrieri. Într-adevăr, am un pic crăpată bucșa de la grupul spate pe care urmează să o schimb, însă nu sunt 100% sigur ca e de acolo. La 160kph masina are un vuit puternic dar doar de pe scaunul pasagerului, din scaunul șoferului nu se aude deloc. Dacă pasagerul întinde capul spre șofer, nu o mai aude (am depistat asta stand pasager în mașina mea). Suplimentar, am testat pe autostradă punând cutia pe N și tot face. Am schimbat înainte uleiul în grupuri și cutia de transfer + resetat cutia de transfer.

Ce legatura are topicul asta cu sectiunea de intrebari des puse legate de folosirea forumului? Topic mutat si redenumit.

Nu stiu ce legatura are topicul asta cu sectiunea de folosire a forumului. Topic mutat si redenumit.

Hai cu montajul daca tot le-ai luat.

Salutare, am luat legatura cu BMW Romania pentru a cere lamuriri pentru tranzitia la update-uri gratis ale hartilor si aparent ei nu stiu nimic de asta, imi cer lamuriri despre sursa acestei informatii. Le-am oferit doar poza in germana de la inceputul thread-ului. Avem disponibil ceva mai oficial?

Este versiunea top spec 8.8" cu camera spate. Noua, in cutie, am vrut sa o montez pe a mea dar am realizat tarziu ca nu era pentru F45-ul meu si am ramas cu ea. Link: https://bimmerdirect.com/products/f30-f31-f32-f33-f34-f36-f80-3-4-series-carplay-android-auto?variant=45999943811325 Pret 1500ron.

In carte are clar doar dimensiuni aprobate bmw. 225/50/17 - 225/45/18 - 255/40/18 - 225/40/19 - 255/35/19 Ce a pus fostul proprietar este o combinatie nefericita, atat vizual cat si tehnic, diferenta mare in diametru. Standard 225/40/19 are diametrul total al rotii 66.3cm, 235/40/19 are 67.1cm, 245/35/19 are 65.4cm. Din punct de vedere legal nu este aprobata nici una din marimile ce le ai pe masina, tehnic 235/40/19 este ok avand o diferenta in plus de aprox 1.2%. Dar combinatia stupida la tine este ca ai si 245/35/19 care este cu 1.2% in minus fata de standard, stiu pare putin in procente, dar diferenta intre ce ai tu pe masina este de 2.4% si este mult. Pe jantele tale poti pune anvelopele omologate fata 225/40/19 si spate 255/35/19, dar cel putin pe fata o sa fie ceva mai intinse anvelopele pentru ca ai jante 8.5J, iar standard sunt fata 8j - spate 9J. Personal am un set de jante pe 19 cu 8J toate 4 si chiar le folosesc cu 235/40/19, dar trebuie sa iti asumi neconformitatea cu ce scrie in carte, tehnic sunt ok.

Let me google that for you: LINK

Asa, hai sa continui cu povestile. Avand in vedere ca aveam de facut un drum atat de lung pana acasa si nedorind sa fac vopseaua praf pana acasa, am aranjat cu, ceva vreme inainte de livrare sa ma duc cu masina la pus film de protectie pe partea frontala a masinii si totodata si folie pe geamuri. La masinile anterioare ce le-am avut noi am tot avut film de protectie exceptand X5-ul anterior. Insa de fiecare data cum necum reuseam sa iau vreo pietricica fix inainte sa o duc la foliat care sa imi zgarie retina ulterior. Firma ce se ocupa de asta e foarte laudata pe Bimmerpost de userii de pe acolo, ba chiar sunt folositi si de BMW Performance Center. A ramas stabilit sa le spun cand voi avea livrarea ca imediat dupa livrare sa le-o duc ca sa ocupe de ea a doua zi. Ba chiar mi-am amanat livrarea masinii cu o saptamana, in loc ca ziua mult asteptata sa fie 5 Iunie, am mutat pentru 11 Iunie deoarece 6 Iunie era Sambata cand sunt inchisi la pusul de folii. Un angajat ar fi putut veni dar in mod normal sunt la nu stiu ce show-uri auto prin zona si am zis sa evit sa vina cineva pentru mine Sambata sa faca treaba in dorul lelii. Am dat si avans parca vreo 10% din suma, nici nu mai retin exact, avans ce era nereturnabil. Doar ca puteam schimba data, gen daca mi se schimbau planurile puteam schimba data, insa avansul inapoi daca voiam sa anulez nu se mai putea lua. Vine ziua cea mare, 11 Iunie, am terminat cu livrarea si exercitiile mentionate in postarile anterioare si pe la vreo 3 parca dupa ce am terminat si cu vizita muzeului BMW am plecat spre firma de foliere. Merg cat se poate de cuminte, la distanta mare fata de masinile din fata, nici nu mai retin, parca erau vreo 10 mile (16 km) distanta intre ei si muzeul BMW. Ajung, mi se inspecteaza masina cu poze, filme detaliate ca sa nu emit dupa te miri ce plangeri, totodata imi cheama si un Uber sa ma trimita inapoi la hotel si plec. Vorbisem oricum de dinainte ca sa nu plec cu masina a doua zi cand e gata, ca ar fi ideal daca as putea-o lasa in parcare ca sa mai se usuce folia. Mai exact, sa plec Sambata dimineata la drum spre casa in loc de Vineri dupa masa. Mai jos poze cu masina de cand am lasat-o la foliere. Plec cu Uberul la hotel si imi fac de lucru prin Greenville pana a doua zi dupa masa cand pe la vreo 3 nu mai aveam rabdare sa ma sune ei la in jur de 4 cand au spus ca e gata si chem Uber sa plec la ei dupa masina. Ajung, vb cu ei, si ma duc in sala de asteptare pana urma sa fie masina gata. Trece vreo ora poate de cand am ajuns si in sfarsit ma cheama ca e masina gata. Ma duc afara sa o inspectez si arata bine de tot. Am foliat caroseria pe partea frontala tooata incluzand elementele din plastic din grila radiatorului, mai exact spoiler fata, capota, faruri, oglinzi si aripile fata. Totodata am cerut folie si pentru tableta masinii ca sa mai evit amprentele pe care le aveam la G60. Ca bonus, mi-au foliat si marginile celor 4 usi, gen in garaj daca deschid prea mult usa sa nu ciobesc vopseaua. De foliat, am foliat toate geamurile masinii, inclusiv parbrizul ca sa mai termin cu, caldura interioara, nu de alta dar nu e o placere vara sa te urci in masina cand arata 110 grade Fahrneheit (48.33 grade Celsius) la bord. Mereu am simtit la masinile anterioare cum parbrizul era f cald comparativ cu restul geamurilor. Doar ca mereu apucam sa pun diverse pe parbriz gen camerele de bord, abtipildul cu chip-ul pentru drumurile cu plata, etc. De data asta insa am zis gata, foliez si parbrizul. Mi s-a specificat ca pe folia parbrizului sunt bule, totodata si pe folia tabletei si pe restul foliilor, insa, sa nu imi fac griji deoarece vor disparea pana a doua zi. Am fost super incantat de treaba pe care au facut-o, desi in general sunt destul de greu de multumit. Mai jos poze si un film cu masina de dupa foliere. Am pus folie Xpel Prime XR Plus ceramica pe geamuri care e varful lor de gama cu urmatoarea vizibilitate: geamuri fata si luneta: 35% parbriz si restul geamurilor: 70% A doua zi, Sambata, cand am plecat la drum, intr-adevar, nu mai era nicio bula pe nicaieri iar comfortul creat de folia asta e de milioane. Niciodata nu am avut si parbrizul foliat, la 70% vizibilitate e inobservabil oricum doar ca este super confortul creat. Probabil ca niciodata nu am instalat folie atat de buna, data trecuta aveam 3M sau te miri ce punea dealerul si spunea ca e cea mai buna desi naiba stie ce era de fapt, opacitatea o puteai masura insa ce anume folie era nu aveai de unde stii. Va urma...

Mi-am adus aminte ca anul trecut am stat pasager la offroad si ca am tot filmat asa ca pun mai jos si filmele. A fost fix acelasi traseu, cu aceleasi masini, X5M60i. Asa ca am incarcat filmele pe canalul meu de YouTube si le pun aici.

Salutare,tuturor ! Dețin un bmw 525 2013 de prin 2019, foarte mulțumit până în prezent, dar era de așteptat ca după atâția ani să apară și problemele. De două săptămâni, am văzut că am o problemă la CLIMA, mai exact, când e rece afară, nu este așa cald, îmi bagă mașina frig, iar când afară este foarte cald, nu bagă. Primul simptom a fost când mi-a apărut pe navi nivelul de la antigel scăzut. Am curățaț radiatoarele, erau murdare, două zile mi-a functionat ac-ul, pe urmă, n-a mai vrut. Am pus un tester pe mașină și am avut două coduri de erori pe climă și unul pe motor si anume ventilatorul de răcire mi-l dădea ca eroare intermitentă. Curios este faptul că ventilatorul imi pleacă , merge, am verificat pe tester parametrii acestui ventilator si pare totul ok. În momentul in care nu-mi baga rece, conducta este caldă, astazi cand mi-a bagat rece,conducta era sloi. Freon mașina are, i-am băgat 850 de grame. Las atașat codurile de eroare, poate cineva s-a confruntat cu această problemă și mă poate ajuta cu un sfat. Primul lucru care mi-a venit in minte a fost senzorul de temperatură. Mulțumesc mult !

Circuitul care actioneaza electrovalva este posibil sa fie ars.

Am verificat mufa care intra in electrovalva si ii vine curent. Mi a mai spus cineva de panoul central ca ar trebui schimbat si pe urma scris din tester sau împerecheat cu calculatorul ceva de genul. Dar ce ar putea sa fie la panou ca el funcționează.???

Verifica sa ai alimentare in mufa care inchide/deschide electrovalva(robinetul). Mai este o posibilitate ca circuitul corespunzator electrovalvei sa fie ars. In cazul acesta trebuie schimbat panoul de clima.