Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Cei care aveti clima cu functii extinse (sau clima automata) pe E60, am si eu o curiozitate. Doar cu ventilatia pornita (fara clima), cu temperatura setata pe minim din butoane, in idrive (meniul de clima) de asemenea temperatura setata pe rece, cum e aerul la parbriz si la picioare? Mie imi baga tot fierbinte pana pornesc clima. Doar la fantele frontale se schimba temperatura aerului. E normal? Nu stiu daca are vreo relevanta ca nu am senzor de Soare pe bord. Erori nu am. E cam enervant sa conduci cand afara sunt 18 grade, Soare, nu e nevoie de clima dar dai temperatura pe minim si totusi la parbriz si la picioare iti baga aer fierbinte.

A mai intalnit cineva la E60? O deschid din telecomanda ( nu mai merge comfort acces) , apare icon-ul de mai sus, bag cheia in butuc si NIMIC :nu porneste, nu se aprind becurile in bord in afara de temp. exterioara. Solutii, sfaturi , va rog.

Salut, Am un BMW E60 2009. Cand merg pe drum cu dale sau sunt crestaturi in asfalt, in viraje pe asfalt cu crestaturi imi trozneste rau. Am verificat totate bucsile si bratele si nu e dus nmk. De la service mi au zis ca masina are joc in caseta. Cand misca de roata se aude o bataie. Poate sa fie din bieletele de directie ? Le schimb astazi sa vedem cum mai face. dak ma poate ajuta cineva astept pareri Poate sa cada caseta de directie la o masina din 2009 cu 160.000 km?

Stiu ca sunt zeci de topicuri pe tema asta, dar am si eu o problema aparuta destul de recent. Dupa ce am ramas cu masina imobilizata vreo 2 saptamani (am scris un topic) cand am plecat cu ea din nou avea vibratii extrem de puternice in volan la franare. M-am gandit ca din cauza vremii s-a pus rugina pe discuri. Intr-adevar dupa vreo 30km s-a mai atenuat si dupa doua saptamani s-a dus aproape de tot. Problema acum e daca ies pe autostrada si fac vreo 100km, cand franez de cateva ori vibreaza foarte tare si parca nici nu mai franeaza la fel de bine. Dupa ce intru in oras incepe iarasi sa mearga normal, dar in general un pic de vibratie tot se simte. In trecut am avut o pr…

PROBLEMA SERVO FRANA PEDALA ESTE FOARTE TARE isi revine pt scurt timp apoi iar se intareste ! Ce ce sa verific prima data . Am experiente neplacute la BMW si nu as merge acolo. Multumesc!

Salut, tot imi apare pe tester la fiecare 20-50 km parcursi eroare pe senzorul de la debitmetru. Daca sterg eroarea, peste 20-50 km apare iar. Si din ce am observat in ISTA la detalii, mereu apare in jur de 3000 - 3500 rpm. Alte erori numai am pe tester. Masina merge ok, dar parca nu ar trage cum ar trebui sa traga un BMW, din 163 CP (motor 2.0D), as da un 120-130 CP. Masina are 180.000 km. Presiunea pe turbo e ok in tester, corectii injectoare aproape de 0 la relanti cat si in mers. Sa faca debitmetrul diferenta?

Salut. Stie cineva de pe forum un Service in sibiu care sa se priceapa la BMW ? Caut de un an unul priceput si nu gasesc .

DACA A MAI PATIT CINEVA: S-A APRINS MARTORUL GALBEN PENTRU MOTOR SI PE I-DRIVE IMI SCRIE" INCREASED EMISSIONS".CE TREBUIE SCHIMBAT?BMW 525 E60 2004.MULTUMESC!

Buna!Am un 525d E60 din 2004 la care tot mi se descarca bateria , am avut un Banner de 88 Ah , 1 an a avut bateria acum mi-am luat alta Bosh de 90 Ah , dupa 3 zile dimineata cand sa pornesc , moarta din nou ... tot am luat borna jos in fiecare seara , dar mi-e frica sa nu stric computerul sau softul , pentru ca deja am ceva errori in bord... o sa pun o poza ... care credeti ca ar fi problema? a mai patit cineva asa ceva?maine o sa merg cu masina la un tester din nou mai amanuntit sa vada ce are de imi descarca bateria , probabil ceva consumator , nu stiu ce sa fie.... sunt la pamant nu mai stiu ce sa fac!

Am patit intr-o dimineata sa raman fara baterie, am dat la automat, a incercat sa invarta de 3-4 ori dupa care nu a mai avut curent. Am mai incercat inca o data dar cand dadeam la automat nu se mai auzea nimic, nu invartea electromotorul, nu pacaia sau alte zgomote, pur si simplu liniste. Am incercat sa iau curent de la alta masina, am lasat-o jumatate de ora cu cablu sa se incarce dar tot asa face. Se aprinde bordul, nu ramane nici un bec de defectiune aprins dar cand dau la automat pur si simplu nu se intampla nimic. De unde sa incep cu treaba asta?

Mi-am adus un 530i E60 acum cateva zile din DE. Masina are 70k km si e foarte bine intretinuta, atat pe afara cat si pe dinauntru. Problema este cu ... consumul mic. Sa va explic. Am venit MUC - Szeged - Sibiu cu o medie de viteza de 75km/h. Pe autostrada am mers cruise cu 160. In rest, cum s-a putut, dar n-am lasat-o sa se odihneasca. In total am facut 13 ore pana in Sibiu. Mi-a mancat 9.9l. Am ajuns in Bucuresti duminica la 14:00. Am resetat consumul mediu. M-am dus pana in Rahova. Pe urma la Cora Lujerului. Pe urma iar in Rahova. Pe urma in Giurgiului unde stau. Luni dimineata la 9, din Giurgiului pana pe Stefan cel Mare. Seara pe la 9 retur. Azi dimineata la fel. …

Stiu ca s-a mai discutat probleme simlare dar vreau sa va aduc la cunostinta urmatoarele: 520d an 2000, 100kw prima data pe zi nu vrea sa porneasca decat la a5-a, a6-a cheie si asta tinuta fff lung. in acest timp nu scoate fum negru ci ma degraba unul alb. dupa ce reusesc sa pornesc masina si o tin 5min pornita nu mai am probleme cu pornire ori de cate ori as opri si porni.Porneste la sfert de cheie. Am fost cu ea la test pe laptop si nu mi-a indicat nici o problema. totodata am schimbat furtunasele de retur pt ca unele erau imbatranite si pirdeau motorina si m-am gandit ca pe la ele ar putea sa prinda aer pe instalatie si de aici sa se desamorseze pompa. problema persis…

Este vorba de un E60 530d manual din 2004 cu filtru de particule, rulaj 220.000km. Motorul nu se mai tureaza peste 3000rpm doar in treptele 3,4,5 si 6. In treptele 1, 2 si scoasa din viteza se tureaza pana la 5000rpm fara probleme. Lucrul acesta se intampla indiferent daca motorul este rece sau cald. Mentionez ca nu apare nicio eroare la bord sau pe tester. Aveti vreo idee ce poate fi? Va multumesc anticipat

Va rog ajutatima cu sfaturi . Azi nu am mai putut sa deschid usa pasagerului dreapta fata . Inchiderea centralizata merge , dar daca trag de manerul interior sau de cel exterior , nu se deschide usa. Am desfacut manerul interior si am tras de cablu , dar acesta nu e rupt si daca trag de el acesta revine . Usa tot nu se deschide . Fata de usa nu o pot da jos pt ca portiera este inchisa . Am scos borna de la baterie vreo 15 min. pt. a se reseta calculatorul , dar degeaba. Nu stiu ce sa mai fac . Va rog ajutati-ma.

Salutare tuturor,de 2-3 zile de cand e mai cald,nu imi face rece in habitaclu,am citit pe topicuri mai vechi si era vb de ventilatorul din fata daca pleaca sau nu,cand era mai frigut mergea perfect clima,am alergat-o putin acum,cu clima pornita (pe rece),si imi baga(doar in mers ff putin),am oprit sa beau o cafea sa vad daca porneste'necazul ala'de ventilator si binenteles ca NU a pornit,in topicurile colegilor am inteles ca o fi vre-o sig sau releu,dar probabil dp ce si-au reparat masinile nu au mai postat cum au rezolvat problema,nou nu imi permit si nu dau banii pe un gmv,la sh am intrebat si nu au modelul meu,525d-2002,solutia multumesc,cu siguranta maine servis scrie…

Salutare, Dupa cum spune si titlul, de cateva zile mi-a aparut o avertizare la pornire: "Drivetrain - Possible to continue journey. Have the problem checked by service". Asta am de gand sa fac, insa pana cand voi prinde loc pt o constatare avizata, vroiam sa intreb daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema, si ce problema s-a dovedit a fi in final? Am observat ca alti oameni au primit un mesaj diferit, ce includea si reducerae puterii - eu nu am avut asa ceva, si masina trage normal.

De vre-o 2-3 luni,se opreste si porneste ventilatorul de la gropi/denivelari,acceleratie/franare brusca.Acuma nu mai porneste deloc,pot sa dau in toate gropiile :poke: . Cateodata mai porneste dupa ce merg cativa KM si de la orice miscare mai brusca se opreste si poate mai porneste.Stie cineva care ar putea sa fie problema si unde trebuie sa ma uit? Am verificat siguranta,e OK.

Salutare tuturor, Am demontat ventilatorul de pe radiatorul de clima, cel situat chiar in fata, sub grila de la capota, deoarece avea un joc si facea un zgomot metalic in momentul in care porneam clima. Mentionez ca pe elice scrie SIEMENS, iar masina este model E39 525 diesel din 2003. Problema este ca nu pot sa demontez motorul ventilatorului sa vad daca il pot repara. Aveti idee daca se poate inlocui cu un alt ventilator de la alt tip de masina deoarece acest tip de ventilator nu l-am mai gasit pe la nici un furnizor de piese sh. Am gasit intr-adevar la magazinele de piese noi, dar nu aduc doar vrentilatorul ci il aduc cu tot cu suportul pe care este fixat iar …

a venit vremea sa-i schimb motorul.toata lumea ma intreaba,ce motor are?2.0 sau 2.5?iar eu devin trist...am 2.0.vreau un 2.5 si astfel toate frustrarile vor disparea... parca as mai vreau ceva cai :twoup: problema e in felul urmator:stiu ca daca pun 2.5 pe e34 o perioada voi fi extrem de multumit...dar o sa ma gandesc ca daca-i puneam 2.8 acum puteam sa-l modific un pic,macar admisia :) si obtineam ceva cuplu si un cal,doi.ideea e ca omul vrea cai in plus dupa ce se obisnuieste cu masina... intrebarile ar fi cateva? 1.am cutie GETRAG,oare face fata la 2.5?eu zic ca da!la un 2.8 nu cred... 2.daca pun 2.5 trebuie sa schimb franele?daca pun discuri noi si placute …

Salut, Am un E60, 530d, 2005 cu 180.000 km reali si de ceva timp am observat mici trepidatii, intreruperi si oscilatii de turometru. Am fost la tester (BMW Filaret) pentru aceasta problema si mi-au gasit 2 injectoare cu valori de peste 3, adik aproape duse + o bujie pe cilindrul 6 si in rest totul in regula. Inca nu am rezolvat problema cu injectoarele si nici cu bujiile. Am 2 intrebari: 1. Injectoarele vreau sa le rectific si pe cele bune sa le curat... pentru cine a facut chestia asta vreau sa stiu dak si-au revenit la valori normale dupa ce au fost rectificate/curatate? 2. Credeti ca problema cu trepidatiile/intreruperile/oscilatiile de turometru sunt din cauza c…

Salut, La un BMW 520d (B47 fara AdBlue) in ultima vreme observ ca face regenerari foarte des. Am verificat asta cu BimmerLink la drumuri pe autostrada, si pare ca face regenerari din 30 in 30 km. Grila din spatele narilor sta deschisa chiar si cand masina sta pe loc pornita. Inclin sa cred ca are legatura ori cu un DPF incarcat (masina are 276.000 km si nu s-a schimbat DPF-ul) sau cu senzorul de presiune diferentiala (pe loc citeste 11g soot daca o accelereze 2-3 secunde pana pe la 3000 RPM dupa ce las acceleratia vede 23 g) Oil Ash mass e ~ 30g. Eu am mers cu masina preponderent pe autostrada, a avut ocazia sa faca regenerari (pe care le-a facut cu …

Salutare, Acum doua zile mi s-a aprins martorul de emisii si am pus ISTA pe masina pentru a vedea despre ce e vorba (aveam deja o presupunere ca este AdBlue-ul). Eroare: 80527A - Active tank, SENT signal (filling level, temperature, quality), communication Fault Sugestie ISTA: Primu pas verificarea firelor sa nu fie intrerupte. Pastu doi, schimbare rezervor adblue. Am urcat masina pe elevator, am verificat firele, totu bine si frumos. Acu teoretic ar trebui sa ma indrept catre al 2-lea pas unde BMW-u e nesimtit, in sensu ca nu iti vinde doar senzorul din rezervor, ci iti vinde rezervoru cu totu (16197391919, ~4400 ron). Buba e ca am o mica dilema…

Ma bate gandul sa ma apuc de montat PDC pe BMW-ul e60 LCI cumparat recent. Masina este condusa cam 2 sapt pe luna de nevasta si de aici se intelege nevoia de senzori. In TIS am vazut ca ar fi necesari 8 senzori (fata spate) + calculatorul de PDC + tras cablarie. (un calculator de PDC am prin garaj luat de la dezmembrari) La sfarsit desigur trebe o resoftare la Bavaria pentru a fi functional ca de fabrica (stiu ca implica riscuri si se face pe semnatura). A mai facut cineva asa ceva? Merita efortul sau sa cumpar un set de 300 lei fata spate? Desigur ma incanta a fi cat de cat OEM si nu chinezarie. O fi precablata masina sau trebuie sa trag eu peste tot firele?

Am un E60, an 2006, M47. La relanti, doar dimineata la prima pornire, scutura motorul pt. 4-5-6 secunde, un fel de mers in suturi, apoi isi revine si totul este ok, atat in mers cat si relanti. Pe tester am pus masina si am doua bujii arse, si corectii la injectoare 0, 0.6, -0.6, 1.6. Poate fi de la bujii sau injectorul cu 1.6? Cei de la service mi-au zis ca sa las masina asa ca nu e nimic grav si sa bag motorina cu aditivi de la OMV (nu aditivi simpli !) si sa merg cu ea un drum de cativa km mai turata, pentru ca au avut destule cazuri in care s-a rezolvat problema asa. Ce parere aveti, poate fi de la cele doua bujii arse, de la acel injector, sa incerc treaba cu motorin…

nu mai stiu ce sa fac...deci sa incep cu inceputul...am cumparat acu cateva zile un e39 530d din 2002 de la un prieten,masina nu trage,am fost pe tester nu-mi da nicio eroare totul functioneaza perfect,numai ca turbo nu baga presiune cat trebuie,exista un furtun deasupra motorului prin care trece aerul de la turbo,cand il turezi trebuie sa sa intareasca tare,la mine abia ca se simte ceva,masina cand o calci abia pleaca...am uitat sa spun ca e automata.in seara asta nu puteam sa depasesc un golf4 cu motor 1,9d...mai mare rusinea,am schimbat azi la un mecanic din buzau o valva care comanda turbo care era cica stricata sau blocata si a inceput sa se miste mai binisor motorul…