sskkaa

Care e istoricul de service al masinii?

Viitoarea mea masina... M50 sau M40d... second bineinteles... @edit cum stai cu noua masina? Ai dat duma cu Ferrari ul?

https://www.bmwblog.com/2024/02/11/2025-bmw-x3-g45-everything-we-know/ https://www.bmwblog.com/2024/02/19/2025-bmw-x3-m50-will-get-a-power-bump/ https://www.bmwblog.com/2024/03/12/2025-bmw-x3-specs-leaked-report/

Da, asta mi-au spus si cei la BMW, ca nu e o problema si ca eroarea aparea pasiva, si aparuse o singura data, iar cumuland cu situatia din teren, masina pe elevator, schimb roti, contact pus etc, posibil sa fi miscat vreo roata si sa dea peste cap senzorul de la diferentialul spate.

SI eu am schimbat EGR si racitor pe rechemare, si nici eu n-am simtit nimic X3 G01 2019 B57.

Pai n-o mai sui pe elevator acum ( teoretic ) deci n-ar trebui sa mai fie probleme

Eu nu ma cert cu nimeni, doar ii raspundeam lui @catar , avand in vedere ca postul meu e dupa al lui

Deci numa de glume se tine beanveu... Am fost azi sa schimb anvelopele, ajunge cu cele de iarna... dupa uzura cred ca mai tin doar anul viitor... slabut Pirelli... Dau masina jos de pe elevator, pornesc... bam... notificare in bord - REAL AXLE DIFFERENTIAL LOCK - RESTRICTED - Meretz incetuc, si consultat cel mai apropiat prieten mecanic din reteaua beanveu... Mi-au picat ochelarii, am deschis cartea de rugaciuni, am chemat toti sfintii in sedinta la liturghie... in gandul meu, e gata, Duminica trebuie sa plec pt vreo 2000km inclusiv saptamana viitoare... exact ce aveam nevoie... perfect timing... karma, ceva... Ca romanu, opresc motorul, pornesc din nou, notificarea persista... aiii da ma-sa... Scot obedeu: Regulated Differential Lock - Control Unit - Microprocessor malfunction - 482B9E, Sevomotor, actuation - short circuit to ground - 482B8D Suna a film horror, Exorcistul... hai boss sa stergem erorile, delete all... nimic... nu se sterg, coafura rezista... Deja am slabit vreo 50 grame... Dau mesaj la "colegu" de la BMW, urgenta maxima, acum aduc masina, constatam... Pe drum mai fac o oprire, inchid si masina, revin, pornesc... ZERO notificari in bord... hmmm... ba esti nebun, n-are cum, scanez din nou, aceleasi erori, acum se sterg, totul functioneaza ok... zero erori la rescanare. Ajung la BMW, bagam la diagnoza si 170lei mai tarziu, eroarea a fost ori la contactul lasat pornit ori au invartit aia roata cumva pe elevator si ceva s-a dereglat. Totul e verificat si in parametrii. Posibil si bateria sa inceapa sa dea semne, in teorie, 5 ani aprox... poate in toamna o pun pe lista... Deci -170lei, -50grame, si 5000 de fire albe in cap... si asa-s aproape chel. Emotii mai mari ca la Bacalaureat. Doamne ajuta!

Pai nu faci 10 schimburi, mai faci 1 schimb, si daca dupa 1000/1500km in continuare e pilitura... desfaci motorul si vezi unde e problema si ce ar fi de inlocuit.

Pasul 1 - soft original Pasul 2 - schimb ulei + filtru Pasul 3 - mai mergi 1-2000km si verifici din nou/schimbi din nou ulei+filtru, intre timp urmaresti simptome sau alte probleme... Pasul 4 - vezi dupaia cu un mecanic priceput ( ti-as sugera sa schimbi si mecanicul ! ) daca e necesar a fi desfacut ceva sau nu...

Si eu sunt de aceeasi parere, sa nu lasati rezervorul sa se goleasca, chiar da puneti lunar/la 2 3 luni sau in functie de cati km faceti sa fie cat mai plin tot timpul... eu in ultimii 40k km ( momentan 93k la bord ) nu am lasat niciodata range-ul de adblue sa scada sub 10000km...

@tzucul nu vreau si nici nu doresc sa te contrazic, nu am testat/masurat vreun portbagaj de X5 G05, dar mi-e totusi greu sa cred ca din specificatiile oficiale cei 150L ar fi doar din compartimentul de sub podea... ciudat oricum, cineva "mintzeshte" vorba aia

@tzucul peste tot in datele tehnice este specificat ca marime a portbagajului 500L la 45e, fata de 650L la versiunile normale...

Avand in vedere ca majoritatea drumurilor sunt urbane, naveta, pana in 50/60km pe zi, si cu posibilitate de a incarca acasa, as lua 45e. Dar trebuie avut in vedere ca portbagajul la 45e e mai mic ca la 30d, deci cu 3 copii, voi stiti cat de mult il umpleti si cat carati dupa voi in concedii, vorba aia

E clar ca anvelopele allseason sunt un compromis, si tocmai din acest motiv e FOARTE indicat ca cumparati doar marcile PREMIUM, pentru ca ei investesc cat de cat sume suficiente sa iasa o anvelopa ok/corecta. Daca mergi majoritar prin oras, si faci pana in 10k km, eu m-as gandi serios la achizitia lor. Daca mergi 20-30k km si un procent mare este si extraurban, e clar ca e mult mai indicat 2 seturi distincte vara/iarna.

Un allseason nu va bate niciodata nicio anvelopa dedicata. Dar ele au evoluat foarte mult in ultimii ani, si in anumite situatii poti fi solutia/compromisul cel mai ok.

Ce masina e aia care sta mai mult cu probleme in service decat pe strada folosita pentru obiectul achizitiei... chiar de atatea probleme inca n am auzit la o masina "normala" Ori esti masochist ori stai foarte bine cu nervii...

@ValiRpc atentie mare ca la BMW cutia de transfer e foarte sensibila la anvelope, mai ales la alea care nu respecta omologarea. Cu atat mai mult ca ai xdrive, si dimensiuni diferite la roti fata/spate, ar fi bine sa pui anvelope omologate cu * BMW. Nu cred ca exista anvelopa ALLSEASON omologata cu * BMW.

Rezervorul la X3 e de 65L. Eu la 180kmh constant dar cu accelerari si cateva varfuri de peste 200 pe autostrada am consum intre 11 si 12%... range real 450-500 maxim la blana. Am totusi 380cp si 800nm care trebuie hraniti

Fie el si cel mai bun mecanic, nu pot sa inteleg cu de ti ai lasa masina pe mana unui care nu are nicio ( sau putina ) experienta in soft si programare... Asta e deobicei rezultatul a unor softuri proaste sau foarte proaste, si deobicei rezultatul e clar: toate softurile sunt de cacat, nu le faceti ca vi se strica masina, si bmwurile sunt se cacat ca se strica

Nu este recomandat sa ai anvelope diferite ca marca fata/spate, pentru ca pot exista diferente in dimensiuni chiar daca anv sunt noi intre 2 marci diferite, fie ele si premium! Daca masina cere runflat, pune runflat, adica in functie de ce anvelope ai omologate pe masina. Daca nu e necesar runflat, pune fara, dar sa fie toate 4 aceeasi marca, si in dimensiunile omologate.

Soft brutal facut de un mecanic auto? Tu glumesti, sau? Du te repede si pune softul original pe masina, cere banii inapoi, si dupaia fa ti un soft calumea daca tot vrei mai multa putere, la o firma consacrata, unde sumt oameni care doar cu d astea se ocupa... Mecanicul softist ce zice? El ce parere are de pilitura?

Toate le am facut la A Team Performance ( va rog a nu considera ca le fac reclama gratuita sau ceva de genul... ). Eu si alti zeci de prieteni/cunoscuti, unii intorcandu se la ei si cu urmatoarele 2 3 masini... niciunul nu s a plans de vreo problema la soft sau motor. Acum, ca sunt anumite motoare mai slabe/proaste, de ex N57 (535d F10 gen) care in general pica oricum cu sau fara soft, ala va pica daca e predestinat sa crape, nu poti da vina pe soft... poate softul sa accentueze uzura in ideea in care nu i se fac reviziile la timp, masina e abuzata, mers tare cu motorul rece, etc... detalii Posibil ( dar putin probabil ) la colegul sa fie din soft problemele, dar si eu sunt curios unde era resoftata masina? @Cristi0809

A schimbat motoare din cauza softului prost, sau foarte prost. Toti boschetarii sunt mai nou tuneri... cand ii aud ca fac la "vericu", si dau 200eur... eu am peste 300k km cu masini resoftate la acelasi tuner, unele impinse spre limita Stage 1, si n am avut probleme cu niciun motor.