sskkaa

Pai tocmai de aia consuma, ca e un 2.0 chinuit la 300cp, ceva performante fara consum nu exista... un 3.0 nu cred ca ar fi consumat mai mult... poate chiar o idee mai putin, pentru ca merge mai "relaxat".

2 tone si L4 2000cmc nu prea se impaca bine... sa nu mai vorbim de aerodinamica si stilul de condus mentionat de colegul posesor

14 mi se pare un consum foarte decent pentru ce masina e si la cum ai mers cu ea.

Eu discuri perforate sigur nu as pune pe o masina normala de strada. Posibilitatea sa apara probleme la ele este clar mai mare decat la discurile normale.

Eu as fi mers pe discuri si placute OE, si montate intr un service ok unde primesti si garantie pe bune atat la piese cat si la manopera.

Daca te iei dupa ore de functionare, cel mai bine schimbi uleiul in intervarul 250-maxim 300 ore. Care tradus in traficul din RO, inseamna cam 10-12k km.

Bifat a 3-a revizie, 70.741km Ulei BMW 5W30, filtru ulei, motorina, aer si polen Inlocuire ulei cutie transfer Inlocuire pompa de apa ( golie umplere lichid racire etc ) Simering palier fata + solutie etansare ( nu stiu la ce se refera ca nu mi s-a comunicat... ) - vreo 200lei + TVA Total factura 3800lei + TVA ( am primit si 10% reducere la toate operatiunile efectuate - materiale+manopera ) Sincer, mi s-a parut destul de ieftin, avand in vedere ca acum 2 zile am fost la reprezentanta in Ungaria/Debrecen la AUDI cu un A6 ALLROAD 2021, si o simpla revizie ulei+filtre+lichid de frana a fost doar 3900lei. Pana acum nu am ce sa le reprosez celor de la BMW Oradea. Sa "curge" kilometri BTW, la 90k km o sa schimb si uleiurile in diferentiale, dar nu sunt totusi convins daca sa schimb tot atunci uleiul si in cutia de viteze sau sa-l mai las pana la 110k... mai rumeg.

Nu zice nimeni ca TREBUIE, e doar o recomandare, daca vrei sa tii masina... mai sunt si nebuni din astia care vad 3-400k km pe ceas 3.0d, cu mici exceptii, cam toate cedeaza, cel putin N57. Cat despre porcaria reviziilor la 25-30k km, nici n-are rost sa vorbim. Eu de aia am si cautat masina cu km cat mai putini posibil...

Ce motor? Oricum astea cu motore picate la 30-50k km cred ca sunt exceptii. E clar ca mentenanta precara ( schimburi de ulei la 30k km sau poate chiar mai mult ) clar nu ajuta la o masina cu rulaj de 150/200k km. Discutand cu oameni in domeniu, se recomanda la motaorele de 3.0d inlocuire "preventiva" sa zic asa ( asta DOAR in ideea unei intretineri corespunzatoare pana la km astia cu revizii la maxim 15k km ) pe la 180-200k km - distributie, cuzineti, vibrochen si pompa de ulei.

Faina masina, si eu am oscilat intre exact aceleasi modele, 540d xdr sau X3 M40d ( practic acelasi motor ) si pana la urma am mers pe X3, si nu regret Ai schimbat uleiuri diferentiale sau cel din cutia de transfer? Uleiul in cutie te gandesti sa-l schimbi? Ai ceva rechemari pentru EGR/Racitor?

Corect, dar ideea de baza ramane.

https://www.national.ro/0pp/adio-masini-electrice-ue-nu-mai-are-materii-prime-800184.html

Si eu am avut aceeasi nedumerire cu ventilatia in scaune de la BMW ( pe un X3 G01 2019 ) dar pe parcurs m-am lamurit ca asa functioneaza ea. Nu vei simti scaunul rece ca la alte masini care sufla aer rece, aceasta doar ventileaza aerul, si ideea de baza e nu sa-ti raceasca scaunul, ci sa ventileze aerul incat sa nu transpiri la spate. Daca e cald in masina la inceput, nu vei simti nimic, dar pe masura ce se raceste in masina se simte si racoare la spate, dar nimic deranjant, si niciodata nu m-am dat jos din masina ud pe tricou/camasa la spate. Poti sa ii dai o scanare dupa erori sa vezi daca are ceva pe scaune/ventilatie, desi n-as crede.

Eu am fost Oradea - Grecia ( pe primul brat - zona Nea Poteidaia ), cu X3 G01 M40d, 2 adulti, 1 copil, ca romanii - masina plina, pana in Serbia la autostrada mers normal, +10/20kmh peste limite, pe autostrada 140-150kmh. ( Oradea - Arad - Timisoara - Serbia - Macedonia - Grecia ) La retur am venit ceva mai tare 150-160kmh, dar am venit pe Ungaria-Romania, si pe Ungaria si Romania am venit foarte tare, ca nu prea mai aveam rabdare... a fost si foarte gol. Consum mediu pe toti cei 2000km - 7,5.

X3 30e mers pe autostrada 150-160 consuma 10-10.5. Avand in vedere diferenta aerodinamica poti lua in calcul ca la o viteza normala de 140kmh consumul la un 530e pe autostrada sa fie undeva in jur de 8-8,5. Dupa ce se termina bateria, cari dupa tine vreo 150-200kg in plus ( fata de un 530i ). Sunt curios totusi dupa drum, sa revii cu informatii utile despre consum, poate vor fi folositoare si altor colegi

Asa mi s-ar parea si mie normal, ca orice intrare in service sa fie marcata in istoric, sa poti vedea ce si cand ai schimbat...

Masina nu cred ca va spune niciodata 30k, poate 20-25k sau mai putin in functie de stilul de mers si ponderea urban/extraurban. Dar pentru 6-7L ulei si un filtru nu vad de ce n-ai schimba uleiul mai repede, acest lucru facand mai mult bine decat rau? Despre restul mai mai citit si m-am lamurit, cutie transfer 70k, diferentiale si cutie viteze 90k, reviziile oricum le fac la 10k km, cat despre pompa de apa, cred ca o mai cer o perere intr-un service. Desi sincer nu cred ca e mare diferenta de pret la operatiuni, iar pentru cateva sute de lei in plus prefere sa o fac la reprezentanta sa ramana in istoric.

@xJohn la Oradea sigur iti schimba uleiul in cutie daca doresti, dar nu forteaza nota cu interval de timp sau km, doar iti sugereaza ca ar fi indicat. Pana la urma de ce n ar face, ca nu e nimic complicat, si pana si producatorul cutiei ZF recomanda inlocuirea ulieiului in cutie intre 80 si 120k km (parca, daca tin bine minte), e doar un ulei care e logic ca n are cum fi lifetime, si mai fac si ei un ban cinstit :) @branevl poate ca uleiurile in diferentiale le voi face la 90k km si acum la 70k km doar cel din cutia de transfer, care am inteles ca e totusi mai sensibila si nu strica un schimb mai des. Rau oricum n are ce sa si faca si 1L de ulei cat poate fi? Pana m 200lei... wtf... daca si astia s bani aruncati... ce sa zic, fie care cum considera sa si intretina masina... unii schimba uleiul la 10k, altii la 30k... atata s a putut vorba aia. La fel si la cutie, consider ca 90-100k km sunt un rulaj mai mult decat suficient pt un ulei. La.DSG schimbam la 50k km si tot nergu era...

Unii schimba altii nu, la fel si cu uleiurile din diferentiale si cutia de transfer... la Oradea schimba si dau si garantie evident. Bine si pretul e "altul" dar macar stai o idee mai linistit.

Da, si eu am ramas un pic strident la informatia primita, dar ce sa zic, banuiesc ca asa o fi... poate n-o avea multi km dar are imediat 4 ani... asta e, mergem inainte

Dupa 2 luni de la mesajul in bord pentru faimoasa Rechemare Service COD 0011200700, am schimbat azi la BMW Oradea racitorul si EGR. Fara niciun cost, nu am primit nicio hartie in acest sens. Banuiesc ca s-au schimbat Cam in 2000 km urmeaza revizia ( la 70k km ) pe care o voi face la reprezentanta, si voi schimba atunci si uleiurile in grup diferentiale si cutia de transfer. Totodata, s-a facut azi si o constatare si pompa de apa incepe sa cedeze, si urmeaza a fi schimbata tot la urmatoarea revizie ( 2500lei ) Iar la urmatoarea vizita la reprezentanta ( 90k km ) voi schimba si uleiul in cutie. Pret estimativ primit 4000lei.

Vezi ca cei de la Optimal fac schimb cu flush/cu presiune, din cate inteleg, ceea ce nu e indicat la cutiile ZF, unde producatorul recomanda schimb gravitational...

De ce ai merge la un service care nu-ti da garantie la piese/manopera? Mai ales la o distributie/schimb ulei cutie... care nu e un schimb de filtru de polen...

Discutia era despre uleiul in cutie, distributia cand a intervenit? In conditiile si a unei distributii nu pot sa ma pronunt asupra pretului total ofertat.

8600 lei mi se pare enorm... un schimb de ulei cu kit original ZF ar trebui sa coste pana in maxim 2500-3000lei, cu metoda gravitationala. E un pic mai departe de tine, dar iti pot recomanda sa faci un drum ( de aprox 190km ) pana langa Oradea, la AUTOTUSYAN ( ii gasesti pe google maps ) ( au si canal de youtube pentru mai multe informatii/impresii ) si fac in mare parte doar BMW si gama VAG ( Porsche, Audi, VW, Skoda, Seat ).