mik15

normal ca astea mai noi se "farama" mai usor sa disipe energia, daca asta ar fi criteriul nr. 1 atunci probabil am fi plini de SUV, nu ca suntem departe, si toate se taraie cu 30kmh in mare parte din timp pentru ca merg 90% in oras, mi se pare o idiotenie sa-ti iei un SUV sa te duci cu el la lucru in oras, e de-a dreptul stupid sincer sa fiu...daca e sa ai ghinion sunt si mine anti-tanc 🙂 gaseam si acolo dar mult mai scumpe in acceasi stare, am gasit exemplare la aceeasi km si an de fabricatie la 7-8k Eur si mai sus de atat chiar. stiu ce la ma inham, nu e prima data, imi place sa surubaresc la ele si nu e masina de daily, asa ca o fac usor si in timp. am facut o inspectie a motorului si vezi mai jos cateva poze...nu i-am luat o compresie dar dupa cum merge si cum arata bujiile nici nu cred ca e nevoie 🙂

asa este, de asta si cautam unul nealterat, nemodificat...altfel e plin de tigai din pacate. mersi frumos. Am de gand sa fac drumuri lungi cu ea dupa ce o termin, dar nu va fi masina de daily, ci doar de hobby.

170cp cu 250NM parca...

da, este M52TU cu cil. de 2.5. Mi s-a parut interesant, pe langa interiorul asta destul de rar, urmatoarele 2 linii in decodare: 916 Development Vehicle W/o Conservation 991 Pre-series Management Din ce am mai cautat pe net pare a fi fost o masina folosita pentru testarea anumitor sisteme care probabil urmau a fi implementate pe LCI...poate cineva stie mai multe despre astea... 632 Compl Prep. Bmw Cellular Phone(motorola) - pe asta inca il are in cotiera 🙂

188k km si a fost 3k Eur.

....al 4lea sau al 5lea E46 care ajunge la mine...clar imi e drag tare modelul acesta si pentru ca E46 a fost primul meu BMW acum mai bine de 15 ani si mi-a ramas la suflet, asa ca am vrut sa mai gasesc unul, cat inca se mai poate, intr-o stare cat mai aproape de cea originala si cu cat mai putina rugina, asa ca de cateva luni bune de cand mi s-a aprins beculetul tot caut, si pe la noi si prin DE unde insa preturile lor au ajuns foarte sus pentru un exemplar intr-o stare buna. Initial gasisem unul interesant la Timisoara insa intre timp proprietarul s-a razgandit si nu-l mai vindea....apoi iar a urmat o pauza in care nimic interesant nu mai aparea pe net, pe mobile tot asa nu am reusit sa "prind" ceva ok asa ca intr-un fel renuntasem la idee momentan. Mai dau un browse intr-o zi pe olx si dau de acest exemplar, la Bucuresti, mi-a atras atentia imediat pentru ca masina parea sa fie complet stock, cu exceptia etrierilor care nu sunt din peisaj insa restul se alinia perfect cu ce vroiam eu. Iau legatura cu omul si aflu povestea masinii, aceasta apartinea tatalui lui care are 82 de ani, un domn foarte fain care inca mai conduce si merge chiar si cu motocicleta si masina a cumparat-o prin 2012 cand plecase in DE sa-si ia un motor de fapt si s-a intors cu masina aceasta, ulterior si-a luat si motor 🙂 . De atunci si pana acum masina a facut doar 10k km si in ultimul an doar 800, la prima vederea clar m-a cucerit si cu povestea si cu starea masinii. Am batut palma prin whatsapp si dupa vreo saptamana si ceva am ajuns la Bucuresti sa o iau, la fata locului am mai descoperit mici chestii oarecum normale pentru o masina destul de stata si tinuta afara din pacate, dar nimic insa grav, dar ma batea gandul sa renunt, am zis insa hai sa facem o tura cu masina si atat mi-a trebuit, ca aia a fost, nu ma asteptam sa mearga atat de misto, motorul merge incredibil de bine, suspensia la fel, interiorul arata foarte bine pentru varsta ei si faptul ca a stat asa mult afara. Mi-a fost teama ca nu ajung cu ea la Sibiu, gumele desi puse noi in 2017, au crapat de atata stat, franele destul de oxidate insa nicio roata blocata, racirea motorului si AC merge perfect, ce sa mai...am luat-o. Drumul inapoi la Sibiu a fost o reala placere, masina mi-a depasit asteptarile, a mers perfect, pe ultima bucata de autostrada am alergat-o mai bine pentru ca deja eram acasa si daca era sa se intample ceva eram aproape. Planul este sa o aduc in conditia cea mai buna aproape de cea originala si s-o tin indefinit, nu mai gasesc asa ceva atat de usor. practic voi revizui complet toata mecanica si apoi partea de caroserie unde are cateva puncte mici de rugina, insa nimic grav. Am ridicat-o pe elevator si am fost foarte placut surprins sa descopar ca toata caroseria pe sub ea a fost ceruita la un moment dat si practic e rust free, deci o baza nemaipomenit de buna, clar si faptul ca masina a circulat putin a contat. Nu are scurgeri de ulei pe la motor, avea doar pe la simeringul cautatorului de viteze, pe care deja l-am si schimbat plus flansa la cardan. Vor urma multe de facut la ea...

sincer ma gandeam sa iau un G20 330e la care sa fac un leasing insa nu sunt 100% hotarat, inca nu am facut un test-drive cu unul sa vad daca e ok si ca spatiu.

WBAPG31060A947805_230913_142956.pdf aici este istoricul plus mai adaug cateva poze recente.

Salutare, masina este fabricatie 04.2011 cu prima inmatriculare in 06.2011 si recent importat din DE are deja numerele negre emise. Este varianta de 170cp cu N43. Istoricul e complet la BMW, cu ultimele intrari cand s-au schimbat kit-ul ambreiaj complet, senzor NOX, discuri si placute frana...am istoricul in PDF, il pot oferi cui este interesat. Ambele chei de asemenea sunt prezente. Absolut totul pe masina este original, pachetul M fiind de fabrica. Toate optiunile functioneaza asa cum ar trebui si starea mecanica este foarte buna. La exterior, mai are evident mici imperfectiuni absolut normale pentru varsta ei, nu este o masina noua totusi. Masina este intr-o conditie excelenta, nu are rugina, nu are vreo pierdere de ulei sau antigel, e complet uscat totul pe sub ea. Eu i-am schimbat bobine, bujii si injectoare, toate 12 in total 🙂 plus revizia normala. Bobinele Delphi, bujii NGK si injectoare am pus de pe N54, index 11, se spune ca ar fi mai fiabile. Motorul merge impecabil si cu un consum la mers alert in extra-urban de 6.5%, atat am avut consumul pe ruta SB-B cu varfuri de +200 pe autostrada(eram curios sa vad ce poate si am ramas placut surprins). In oras consumul e undeva pe la 10%. Norma de poluare Euro5. Ca si optiuni ar fi in mare cele de mai jos, aici aveti si seria de sasiu: WBAPG31060A947805. - pachet M complet(interior, exterior si suspensie) - faruri adaptive bixenon cu functie de cornering si DRL - stopuri LED - iluminare manere usi - LED-uri la nr de inmatriculare - Keyless entry si Keyless start - Trapa din sticla - Interior Sport imbracat in piele Dakota in stare foarte buna cu cusaturi albastre - mochete podea cu cusatura albastra - scaune fata incalzite, cu reglaj manual, dar cu functie electrica de reglare a aripioarelor laterale ale spatarelor - bancheta spate rabatabila asimetric cu sac ski - tetiere fata active(la impact din spate ele vin catre fata pentru a proteja zona cervicala) - comenzi volan si comenzi vocale - iDrive CIC Profesional cu sistem Hi-Fi de sonorizare, Navi cu HDD de 80GB, Combox, Connected Drive, BT - pentru apeluri si streaming de muzica de pe telefon - FLA sau High Beam Assist, asistent faza lunga - Pachet lumini - Senzori de ploaie si lumina - Oglinzi electrice, heliomate si pliabile electric cu functie de mirror down pentru cea din dreapta - Cruise Control (Tempomat) - Climatronic pe 2 zone - Proiectoare de ceata fata + spate - Cup holders: 2 in fata (glisabile din bord) si 2 in spate (glisabile din cotiera spate) - Senzori de monitorizare a presiunii in pneuri - Senzori de parcare fata + spate, cu afisaj pe ecranul consolei centrale Pret: 9400Eur Neg.

nemaiavand dealeri toata puterea va sta la producator, nu vei mai vedea discount-uri ci preturi direct impuse. Ok, o sa vina argumentul ca cerere si oferta, dar vom ajunge ca la telefoane oricum, pentru ca e clar ca masinile electrice le vom schimba ca si telefonul...chestiunea asta cu disparitia dealeri-lor are dupa parerea mea mai mult dezavantaje decat avantaje pentru clientul final. Un dealer are mai mult leverage in negociere si rezolvare probleme de service decat o sa avem noi ca indivizi tratati separat, clar vom fi in dezavantaj, prea putini vor sta sa citeasca contractele si clauzele ca sa se poata folosi de orice in avantajul lor in caz de probleme ce ar trebui rezolvate pe garantie de exemplu, cine a avut o relatie buna cu un dealer pe astfel de chestiuni o sa aprecieze aceste lucruri pe care le va pierde cand ei vor disparea. Tu ca si client final nu vrei sa-ti bati capul si sa pierzi timp cu astfel de chestiuni, aici dealer-ul face toate astea pentru tine si pentru mine conteaza mult aceste servicii. Probabil vor aparea consilieri specializati pe aceasta ramura, dar vor veni cu costuri.

se poate inchide, multumesc!

Atunci, daca nu faci km multi sau faci si esti ok cu consumul si taxele :), ia 535i, categoric e un motor fain, silentios, suficient de puternic si destul de fiabil mai ales in iteratia de pe F10 cu N55. Daca te uiti la semnatura mea vei vedea ca sunt un petrolhead de fel si de-a lungul timpului am avut doar benzina si motoare mari, asta e a 3a masina in viata mea diesel si a doua 2.0d, am ajuns oarecum la concluzia dat fiind si contextul ca pentru a face 30k km/an ma ajuta mai mult acest motor din punct de vedere al costurilor si pentru fun prefer sa am inca o masina pe langa de weekend, e solutia de compromis cea mai buna dupa parerea mea sau electric pentru zi de zi si aia de fun la garaj pentru weekend. Bafta in cautari si sper sa gasesti una care sa-ti puna zambetul pe buze 🙂 . Pune-ti alerte pe mobile.de sau alte site-uri si va da rod cautarea intensa, masini cu siguranta sunt si va aparea si cea pe care o cauti.

daca nu faci km multi, e ok 535i, desi daca totusi vrei o masina fun, nu e seria 5 asa ceva nici chiar cu motorul asta. Oricare ar fi, ia-ti cel putin una care sa aiba Hi-Fi, altfel vei fi profund dezamagit de sonorizare. Daca faci multi km atunci mergi pe 2.0d cu B47 si e suficient.

Vorba aia, era la "mintea cocosului" ca reducerea poluarii nu se va face folosind o singura alternativa si aia electrica, aia nu va face decat pe termen lung sa creasca si mai mult gradul de poluare luand in considerare productia de baterii care cere tot fosil, productia de electricitate care iarasi inca foloseste mult fosil pentru cantitatea enorma de care ar fi nevoie, ciclul de viata scurt al masinilor electrice(cine le mai cumpara SH cand mai au poate doar 2 ani de garantie pe bateria originala si s-o schimbi pe banii tai e enorm de scump ) si alti factori care in opinia mea fac masina electrica sa fie cel mult o alternativa buna pentru folosinta in oras si pe distante scurte si cam atat. Si eu vad ca solutie mai buna pe termen lung hidrogenul pentru masinile cu range mare si mai ales pentru vehiculele comerciale, mai ales acestea au un aport foarte mare la poluarea globala generata de masini insa nimeni nu prea se leaga de asta ci doar de turisme. Legat de chinezi, deja au cam devenit leaderi pe piata europeana la masinile electrice intrucat se apropie de spart bariera de 30k Eur pentru o masina de marime medie si cu range de peste 350-400km...la capitolul asta nemtii au ramas in urma tare, chinezii vand cateva masini bune in EU prin marcile europene pe care le-au cumparat, gen Volvo sau MG sau alte joint-ventures pe care le au cu producatorii locali. Dat fiind si contextul cu preturile mari ale combustibilor, parerea mea este ca in continuare un diesel face sens poate mai mult ca oricand, asa ca achizita unuia nou e cat se poate de inspirata. Ar trebui mai degraba lucrat la fiabilitate astfel incat sa crestem ciclul de folosinta al masinilor si sa crestem si perioada la care oamenii isi schimba masinile, in loc de 2-3 ani sa le tina 4-5 ani si apoi sa ia alta noua, asta ar face si mai mult pentru combaterea poluarii si a reducerii consumului inutil de resurse.

A mai trecut un concediu peste ea insumand cca 2500km in care s-a descurcat cu brio, date fiind conditiile meteo(caldura mare), drumuri nu foarte bune prin BG in drum catre GR si incarcata maxim cu 2 adulti si 2 copii plus bagajele aferente, dar cu tot cu jantele pe 19 si suspensia M pot spune ca nu e deloc incofortabila, e ce trebuie plus ca si consumul a fost de cca 6.5%. E drept ca in unele situatii mai multa putere ar fi fost buna, dar nu le poti avea chiar pe toate 🙂 . Am gasit un set de jante originale gata reconditionat si nu am rezistat si le-am "inhatat" si deja am incaltat-o cu ele, nu mi se par chiar la fel de frumoase ca celelalte dar sunt OE si in stare ca noua. Intre timp ma decid ce fac cu celelalte, le-as reconditiona si sa le pun inapoi anul viitor e una dintre idei.

UP! 3700 usor neg

Am un set de jante pentru F10(merg si pe alte modele), in 2 latimi, este complet reconditionat in DE, nu au fost folosite aici deloc. Culoarea este un gri mat. Specificatiile sunt: Fata: 8,5x19 et33 PN: 6 790 168 Spate: 9x19 et44 PN: 6 790 163 Pret: 4000Ron - neg.

sa te bucuri de ea cu cat mai putine probleme 🙂 . Legat de felul in care a fost intretinuta, e ceva normal, extrem de putini in V au grija de ele mai mult decat prevede protocolul de servisare, pentru ca nu sunt masinile lor, majoritatea sunt in leasing operational sau mai rar financiar, asa ca iti dai seama ca ii doare fix undeva ca se uzeaza mai tare masina aia ca nu ii face el revizia la 15k km, mai mult de 3 ani nu prea le tin, deci de ce sa-si bata capul si sa cheltuie bani aiurea. El stie ca plateste chiria lunara si mai mult nu va vrea sa dea in plus pe chestii preventive, nu e treaba lui.

Intre timp i-am mai facut una, alta, ca sa nu ma plictisesc...i-am schimbat broasca usii fata pasager pentru ca nu se mai incuia/descuia din cheie sau din butonul de pe bord, pare-se o problema destul de comuna la seriile F. De asemenea am schimbat si manerul interior la aceeasi usa, din nou problema comuna cu "topirea" cauciucului acela aplicat peste ornament, am luat atat ornamentul manerului cat si al butonului care comanda geamul, am vrut sa fie ambele in acelasi ton. Tot la capitolul, e boala lor, la ultimele ploi am gasit putina apa pe mocheta din spate stanga, bineinteles ca nefiind la primul BMW stiam clar care e buba, cu toate astea nu pot sa nu exclam cum naiba la +20 de ani BMW inca nu a reusit sa gaseasca o solutie acestui bug, si la E46, E60, E39 am avut aceeasi buba. Am dat jos fata de usa si evident, intr-un colt jos, masticul acela era usor dezlipit si permitea apei sa intre in masina, asa ca l-am dat jos si am inlocuit cu unul nou, am luat din Leroy banda butyl speciala pentru asa ceva si acum sper sa fie ok. Am inlocuit si butonul de actionare al franei de mana, era usor crapat, iarasi "boala" lor cred, am vazut mai multe F10 cu butonul acela crapat, are un punct slab si daca nu bagi degetul bine sub el si tragi mai cu forta, il poti crapa. Toate ornamentele astea de plastic le-am luat de pe raftulcupiese.ro, pe care ii super recomand, piesele sunt de o calitate foarte buna si se potrivesc 100%, asa trebuia sa le fi facut si BMW de la bun inceput cred. Partea buna la toate astea este ca exista piese AM de buna calitate care adreseaza aceste probleme si au preturi foarte ok. O alta parte buna este ca sunt realtiv usor de schimbat si ca totusi, spre deosebire de alte marci, manerele se pot demonta usor fiind prinse cu suruburi, la alte marci sunt prinse cu plastic topit si e mult mai mult de munca.

rulmentul de la planetara lunga care trece prin baia de ulei, au verificat si acolo?

se poate inchide, multumesc!

1600Ron

As vrea sa cumpar un E46 sedan, intr-o stare cat mai ok si cat mai originala, nu conteaza daca e NLF sau FL, cat mai multe optiuni cat mai bine dar nu e un must.

Vand un set de jante originale pentru F10, acestea sunt incaltate cu gume de vara Hankook Ventus S1 Evo2 RSC, 225/55/17 cu un profil de +7mm. Anvelopele au DOT 2016. Nu au fost rulate in RO, le luasem pentru mine sa le folosesc la drumul catre GR si inapoi, de teama sa nu fac vreo pana cu cele de 19, dar o sa mi asum riscul si imi fac asigurare de asistenta rutiera oricum. Pret: 1700Ron neg.

mi-e cam teama sa merg asa cu ea mai ales ca nu am nici rezerva, acolo e un punct slab acum si la o alta denivelare mai serioasa s-ar putea sa crape acolo...am comandat alta sa stau linistit totusi. Da, cu F01 e o mare loterie la care probabil nu prea ai cum sa castigi 🙂