mik15

Brief ul te poate insela daca masina a iesit cu euro3 si apoi i s-a facut conversie la Euro4, astia la noi la RAR nu prea recunosc upgrade ul si o sa ii dea tot norma de fabricatie. Cred ca decodarea VIN-ului e cea mai sigura metoda.

ar trebui sa ai acest switch si apesi pe butonul mic patrat.

daca mergea regulat cu ea probabil nu a observat pentru ca pierderea o compensa compresorul, cum a stat parcata normal ca nu a mai avut cum sa mentina presiunea si de asta a gasit-o pe "coada".

daca ai gasit-o lasata e clar ca pierde aer pe la perne, compresorul probabil nu porneste pentru ca sistemul ii da implauzibilitate si pentru a-l proteja nu porneste. Fa un scan mai intai si vezi ce eroare ai stocata. Dar cu siguranta pernele pierd aer daca e lasata. A mea o lasam cu saptamanile in garaj si nu o gaseam coborata.

@MikeOnline - normal ca de masini. Inca nu exista o masina care sa le faca pe toate bine, cu toata tehnologia existenta nu ai cum sa bati fizica, degeaba M5 are 600cp ca tot o balena mare este si se simte, la fel si cu RS6 si AMG, da-te jos din aia intr-un Z3 sau M2 si imediat realizezi asta. @mikken - e frumos Coupe-ul E-klasse, e o imbinare foarte reusita intre sport si eleganta.

dar in DE faci autobahn mult, vrei calm in masina si confort . Am masina de confort si mai am si eu chef de cate o diversiune din asta mai sport, mai incerc alte masini dar imi trece repede dupa o vreme de plimbat cu din astea mai fasnete, pentru asa ceva mai bine iei ceva de weekend, nu una de daily, nu exista compromisul ideal dupa parerea mea, ai nevoie de 2

ia E-klass, ia ceva diferit, hai ca ai varsta ok acum pentru un E

996 Turbo daaa, e o frumusete si da, e deja in collectable stage, asta intr-adevar ar fi de luat cat inca mai au preturi omenesti. 944 turbo, nu am stiut ca ai avut, e faina masina, desi nu e vazut ca un true Porsche de puristi, dar e totusi un Porsche chiar daca din perioada lor de zbateri interne cand incercau sa se salveze si renuntasera la ideea lui 911 si a stilului ce urma sa ramana trade mark-ul lor. Atunci da, go for 996

@mikken - dar de ce nu faci tu o aroganta, mai ales ca sunt probabil ultimii ani de masini cu motoarele astea pe combustie si daca ai buget, chiar daca mai suplimentezi tu ceva dar iei pentru suflet , ceva din gama M, AMG sau RS, how about that?

Salut, dupa decodare apare cu interior textil....Upholstery STOFF DIAGONALANTHRAZIT (AWAT), a fost ulterior schimbat/imbracat in piele?

parerea mea este ca mai bine incepi prima data cu acele garnituri, nu te complica inca sa arunci banii pe o cutie sh. Schimba acele garnituri mai intai, e o operatiune usoar si nu costa mult iar sansele sa-ti rezolve problema sunt mari.

nu este un AWD autentic ci unul RWD biased, asa ca nu-ti va taia prea mult din elan dar te va tine pe drum cand va fi nevoie, deci Xdrive chiar nu e un asa impediment.

catre asta ne indreptam pentru ca asta se doreste, sa nu mai detinem nimic, de la orice mizilic gen frigider sau aragaz pana la masini si case, sa platim lunar abonamente la ele, in felul asta ai un ciclu asigurat al economiei si nu mai risti spike-uri mari, totul e mult mai previzibil. Singura conditie este sa pedalezi acolo la job, ca daca il pierzi vine si iti ia fierbatorul si toate cele ca nu ti-ai platit abonamentul . Si tot asa consumul de resurse se va tot mari, ca oricum lumea vrea mereu chestii cat mai noi chiar daca si cele vechi sunt suficiente, dar trebuie sa se invarta roata si sa duduie economia.

chiar zilele trecute am vazut un test al gumelor in conditii diferite de T incepand de la 0C si pana pe la 16C, concluzia era ca cele de iarna nu exceleaza in conditii de asfalt uscat si T pozitive, in astfel de climat cele allseason stau mult mai bine. Deci, pe de-o parte rezultatul testului tau nu era de neasteptat, dimpotriva, guma de iarna trebuie sa performeze bine pe zapada mai ales, pentru ca iarasi, conform testului, in conditii de umezeala tot cea allseason sta mai bine. Nu cred ca trebuie sa ai pretentii prea mari de aderenta la limita masinii de la o guma de iarna pe carosabil uscat si cu T pozitive, mai ales ca, daca erau 2C dar soare, asfaltul absoarbe caldura deci o T posibil mai ridicata a acestuia fata de cea a aerului.

banuiesc ca inlocuirea pe garantie a fost refuzata de BMW AG nu de ProLeasing, daca e in garantia de fabrica nu ei decid daca e acoperita sau nu ci producatorul masinii.

desi nu cred ca duci dulapul pe circuit si nici de abuzat poate pe vreun drum mai intortocheat, in ciuda prafului pe care l-ar face as alege franele M pentru o franare mai sigura, desi si cele standard isi fac treaba foarte bine pentru regimul de condus normal pentru care a fost gandita masina. Oricum ar fi le vei schimba des, poate si asta e un aspect de luat in calcul a la long ca si costuri de mentenanta(asta daca nu iei un pachet de mententanta care sa le includa), masinile astea toaca gume si frane foarte repede din cauza masei mari.

A zis clar nu vrea un cazan de 1k de euro, @petreop - nu ai citit/inteles bine. Cutia 5hp nu e cea mai buna in comparatie cu 6hp sau urmatoarea, dar daca e intr-o conditie buna si a avut parte de mentenanta e o cutie automata ok pentru vremea ei, mai ales ca avea si functia de Sport si manual. Masina are o varsta, desi platforma a fost una foarte reusita, vor aparea probleme cauzate de imbatranirea componentelor de cauciuc si plastic, daca ai rabdare si le remediezi, ramane o masina frumoasa in continuare si totusi solida.

era normal ca USR si PNL sa voteze impotriva PSD . Ei oricum voteaza impotriva si pana sa auda despre ce e vorba atata timp cat vine de la PSD nu poate fi de bun augur . Asta este o reglementare locala adoptata de o administratie teritoriala, poate fi lejer combatuta in instanta de un avocat mai iscusit, nu are putere de lege, asta trebuie facut, sa se asocieze lumea, sa isi declare un reprezentant si apoi sa comisioneze o casa de avocatura sa ii reprezinte.

asa cum am mai zis, eu vad problema foarte simplu, nu trebuie inventat nimic, doar luat si aplicat un model care functioneaza. De ce plm in Germania langa Euro6 si masina de 100k vezi foarte bine si un Golf 2 sau 3 sau Opel Astra din 2000, si toate au acces in centru daca au placheta verde? Nu e absolut nicio discriminare atata timp cat masina corespunde tehnic. Asta trebuie facut si la noi, e atat de simplu si atat de greu in acelasi timp pentru ca spagarii nu mai pot sa-si faca vile si sa isi ia X6 din banii furati de la prostii care dau cu mandrie spaguta ca sa le treaca rabla inca 1 an, si in timp ce ei peste 1 an tot cu rabla aia vin iar sa dea spaga, "smecherii" au deja urmatoarea generatie de X6 si si-au mai luat si un apartament la mare. Concluzia e ca tot sclavul ala sarac alimenteaza piramida din care se nasc parvenitii astia dar el nu pricepe asta si continua ca din putinul pe care il are sa dea spaga doar sa o mai lungeasca 1 an samd. E bolnava societatea asta, asta e din pacate concluzia si dintr-o asa societate normal ca una ca Firea sau altii la fel ajung sa ne conduca si sa ia astfel de decizii fara sa le pese de impactul asupra oamenilor de rand. Si nu, nu trebuie aratat cu degetul sau marginalizat, trebuie ajutat omul ala care da spaga aia, sa inteleaga ca nu-i face nici lui bine si sa se orienteze catre altceva. E dreptul lui sa isi o masina, chiar sa fie ea si de 400Eur, nu are importanta, important este ca ea sa fie ok tehnic, conteaza si pentru el si pentru cei din jur. Sincer eu nu ne vad scapati din ciclul asta, nu facem decat sa repetam ca societate acelasi ciclu, stai sa treaca alegerile.

dupa ce atatia ani ne-au luat ilegal taxe de inmatriculare, chipurile de poluare, iar apoi au fost fortati sa-i dea inapoi si nici nu au facut ceva in vederea poluarii, normal ca e greu sa crezi intr-o alta intruchipare a unui proiect similar. Cu toate ca, taxele alea ilegal percepute au tinut in frau totusi importul masiv de rable, care in ultimii 2 ani a explodat. Daca e sa facem o comparatie cand din cauza acelor "taxe de poluare" nu era viabil sa importi masini cu norme de poluare mici, aceea a avut totusi o consecinta pozitiva chiar daca banii aia oricum nu s-au folosit pentru mediu, insa taxa asta de oxigen e pur pentru a aduna bani pentru ca acea suma e pana la urma destul de usor de platit de mai toata lumea, ca atare nu-si va atinge scopul acest proiect. Au inapoiat cca 1.5mld de EURO, de banii aia faceau niste km de autostrada, nu multi ce-i drept ca la noi e scump km, dar mai dadeau macar cu var pe parapeti, mai sapau un tunel pentru metrou, mai niste tramvaie noi, aveau ce face cu ei daca i-ar fi folosit in scopul reducerii poluarii.

tu poate aveai 20 de ani, fara copii si fara alte nevoi, ia sa vezi cum e cu copiii pe care trebuie sa ii duci la gradinita sau scoala si nu ai alta alternativa ca fie nu ai mijloc de transport, fie nu ajunge aproape de scoala, samd. E usor sa zici nu iti lua masina daca ai salariul asta, dar trebuie si el sa traiasca cumva cu un minim de confort, iar masina la noi nu e chiar un moft din pacate, e o necesitate in lipsa alternativelor reale. Atata timp cat omul ala munceste pentru cei 2000ron are tot respectul meu si merita sa isi duca si el viata cat de cat decent, iar tu vii si-i zici ca asta e, sa nu-si mai ia nici masina aia . Nu merita ala poate care e un putoi, freaca menta si isi ia ultima cazatura de E90 si apoi o eviscereaza ca e mai bine decat sa o repare.

E clar ca fiecare vede lucrurile prin prisma felului in care este sau nu este afectat, se simte sau nu cu musca pe caciula. Ceea ce este insa clar e ca masura aceasta sau una similara, daca asta va fi poate anultata in instanta, va aparea mai devreme sau mai tarziu, se intampla in jurul nostru de multi ani si normal ca avea sa vina si la noi. Dar, si e un mare dar, e modul si scopul acestei masuri care sunt dubioase. In primul rand ca o astfel de masura trebuia sa dea ragaz oamenilor sa se adaptaze, asa cum e acum va impacta nu doar oamenii ci si companiile ai caror angajati vor fi nevoiti sa plateasca in plus, sunt curios daca ei au facut un studiu de impact sa vada ce presupune daca 700 de mii(ales la intamplare numarul) de oameni de maine merg cu mijloace alternative la munca sau daca pot sa ajunga pana acolo cu ele? In al doilea rand, scopul lor e clar de a strange bani, nu de a reduce poluarea, puteau interzice accesul si sa recurga la amenzi pentru incalcare, amenzi care cumulate ar insemna cu mult mai mult decat acea taxa de oxigen si atunci chiar ar afecta serios bugetul omului si nu ar mai merge cu masina aia. Dar ei merge pe principiul putin de la cat mai multi ca asa nu vor comenta. In al treilea rand, nu ii poti baga pe toti in aceeasi oala, unele masini polueaza mai mult ca altele, cum foarte bine s-au dat exemple mai sus. In al patrulea rand, masura doar ataca un efect nu o cauza, ceea ce este gresit. Ar trebui lucrat la sursa poluarii, adica sa se abroge legea care iti permite a importa orice coaja sau, daca nu, sa se faca ITP-ul pe bune asa cum ar fi normal si atunci sunt sigur ca ar scadea oricum drastic numarul rablelor. Chiar nu trebuie sa inventeze nimic, au atatea modele in alte tari unde functioneaza cu succes.

UP! 1650Ron setul. Neg

225/55/17 de iarna ce mai ai? Mersi

ca si design batalia cred ca se da intre 4GC si S5, C43 e cam old school aici in ceea ce priveste aspectul exterior, mi se pare parca usor imbatranit design-ul asta al lor care e foarte ok la E si S klasse dar la C ar trebui sa fie mai tineresc, e destul de anost si retinut dupa parerea mea. 4GC in schimb e cel mai batran dintre cele doua in ceea ce priveste tehnologia, fiind deja o masina care nu se mai fabrica nici nu au mai updatat mare lucru la ea cred, pe cand C43 si S5 sunt ultima generatie si ca tech sunt peste. Partea buna e ca nu mai apare niciun 4GC nou, deci o sa ai multa vreme ultimul model . Dintre 3 si 4 as lua 4, clar arata mai bine, 3-ul mi s-a parut mereu disproportionat in partea din spate, profilul iar nu-l avantajeaza, nu lua 3(GT) daca la el te refereai, de obicei lumea compara 3GT cu 4GC .