mgi

@bimmer90f30, ala este un articol despre cum a evoluat tehnologia pana acum doi ani. Poti sa ignori partea cu Tesla :) Daca vrei despre bateriile viitorului, uite aici: https://www.cnet.com/roadshow/news/the-new-batteries-that-will-make-you-an-electric-car-believer/ Referitor la pret: esti sigur ca o scadere de pret de 15% intr-un an, pentru o tehnologie noua, nu e mare lucru? Mai arata-mi un domeniu unde se intampla asta :) In plus, trebuie sa te uiti la evolutia pretului pe 10 ani, ca acolo se vede progresul intr-o ramura tehnologica. R&D are inertie mare pentru asa ceva, plus timpul cat ia punerea in fabricatie pe scara larga.

Diagnoza inainte de orice. Dupa aia, in functie de situatie, resetare/reparare/curatare

Asta arata ca ai o parere despre un subiect pe care nu-l cunosti. Uite aici foarte pe scurt cum a evoluat tehnologia bateriilor. Chiar daca auzi tot "litiu-ion", de fapt lucrurile sunt mult mai complicate si mai diverse. Noile generatii de baterii folosesc din ce in ce mai putine metale rare - ca sa nu mai vorbesc de ce e in faza de cercetare acum. https://cleantechnica.com/2020/02/19/bloombergnef-lithium-ion-battery-cell-densities-have-almost-tripled-since-2010/

Aham, sigur ca da :)) Maine-poimaine se renunta, dupa ce s-a creat o intreaga industrie..

In Europa de vest probabil o sa dureze cel putin 20 de ani pana o sa devina masinile electrice majoritare pe strada (nu la vanzari!). La noi in Botswana o sa fie cel putin inca pe atat, pentru ca cei din vest trebuie sa aiba si ei un loc unde sa trimita masinile scoase din uz. Deci eu nu mi-as face probleme despre treaba asta..

Eu am avut vreo doi ani pe f30 și mi s-a părut o prostie. În oraș arata doar traficul pe bulevarde, iar în afara arata cate ceva pe alocuri. N-am folosit niciodată navigația mașinii, merg cu Waze.

Decat Tesla, mai bine un i4. Just saying..

Probabil senzorii de abs, dar trebuie pusa o diagnoza.

OT: cine isi ia o masina de-asta si nu ii face mentenanta de baza - adica schimb de bujii??

Gizas...

Deci se pare ca toate poveștile horror despre service-ul vw pe partea de electrice se păstrează Nici leaf-ul generația asta nu are management termic al bateriei??

Dacă nu a fost asa imediat după schimb, e posibil sa fie contaminat cu motorina sau sa fie senzorul defect.

Ai zis ca vrei sa faci legal, ti-am spus ce trebuie sa faci. Daca te opresc pe strada n-au cum sa-si dea seama. Daca ajungi cu ea la rar si e vreunul caruia i se pune pata, isi dau seama ca e ceva modificat si o iau de acolo.

Nu stiu de unde iti iei tu informatiile, dar se gasesc panouri pe piata, ai de unde alege. Si in niciun caz nu costa 13-15k euro sa-ti pui 3-5 kwp

trebuie daca se mareste puterea cu peste 40%

Daca vrei peste 200 cp o sa trebuiasca sa-i faci omologare individuala

Hai sa nu incurajam meltenismul, ca ajungem dupa aia sa avem toate masinile "tunate" ca cele din GR..

Pai scrie clar: Produsele sunt pentru competitii sportive sau utilizare Off-Road (in afara drumului public) . Deci nu sunt legale

Eu am schimbat o gramada la E90. Ultimii au fost senzorii de ABS cu coroanele de pe planetare. Inainte de asta au mai fost senzorul de presiune de ulei, o electrovalva, senzorul AUC (desi asta nu e nimic critic), senzorul de presiune de la DPF, senzorul de condens de la parbriz, senzorul de nivel de ulei si au mai fost. Si n-are "decat" 185k km.

Mi se pare usor trist sa n-ai incredere sa pleci la drum cu un bmw de 5 ani.. Am si eu un E90 si un F30 din 2017 si am mai multa incredere in F. Tocmai m-am intors dintr-o tura de 4,000 km cu el. Pe de alta parte, E90-ul are 14 ani si poate oricand sa pice ceva la el - un senzor, o piesa de plastic, ceva.

Ba da, se poate. Am pățit și eu în doua situații: când aveam galeria de admisie sparta și când aveam senzorul din rampa de injecție stricat

Sunt multi speriati de bombe cand aud de N47, pentru ca se "documenteaza" de pe grupuri de farcebook sau tiktok.

Spanul in instalatie poate sa apara brusc, fara sa dea semne. Cu toate astea, daca spui ca a mai fost umblat in motor, probabil ca stia de problema. Ma gandesc ca de-asta si ofera "solutia" cu facutul motorului din bucati. Eu as spune ori sa-i dai masina inapoi sa iti iei banii, ori - daca iti place masina - sa o repari cu un motor luat calumea, cu acte si garantie, pe care sa-l plateasca samsarul.

Intr-adevar, e recomandare in planul de mentenanta (cel intern, de service). Ca nu face nimeni asta, e alta poveste. Durata de viata a galeriei depinde foarte mult si de conditiile de utilizare (si, din pacate, de tara). O masina care a facut 200k de autostrada in vest o sa aiba galeria de admisie curata. O masina care a facut 50k la noi in tara, oras/DN, o sa aiba galeria plina de mazga. Si la urma urmei, e un plastic pe care daca il umpli de mazga cat sa se forteze mereu clapetele, o sa cedeze. Mai sta si in temperaturi ridicate tot timpul.

Galeria ar trebui schimbata la 100k km, e consumabil. Stai sa vezi la f30 ce frumos se coc și se rup furtunele de la instalația de răcire. Acolo poți sa zici ca e material prost cu adevărat