daddy0307

eu aveam o usoara vibratie la franare in viteze de autostrada din cauza rulmentilor care pe ceas comparator apareau a fi usor ovalizati. recomand ca intotdeauna cand se schimba discurile sa se masoare pe ceas comparator si rulmentii. in mare parte rulmentii se pot ovaliza si din cauza vulcanizarilor care nu strang roata cu cheie dinamometrica, ci cu ciocanul de impact.

te lamuresti, poate, mai mult aici.

de parca cineva merge cu martorul aprins in bord 3 saptamani asteptand vesti de la ei.

si daca iti completezi antigel preventiv inainte sa astepti masina sa dea mesaj? nu ramane problema si riscul? daca ei au culanta pentru problema atat de grava, profitul firmei trece/ar trebui sa treaca pe locul 2 si sa isi faca treaba. dupa cum rezulta si in acest caz concret, depuneri exista chiar daca minore si trebuie inlocuit. decat sa mai ia masini foc mai bine sa schimbe la primul semn. si pentru asta trebuie sa verifice.

nu ai inteles cine e initiatorul si cui a raspuns neo.

pentru ca asa e gandirea unora, sa inghita decat sa isi ceara dreptul. in orice tara civilizata daca masina ia foc din cauza unui element proiectat prost, e vina producatorului. sunt procese colective in care BMW si altii platesc milioane de euro/dolari pentru astfel de cazuri. dar hei, in Europa de Est se poate oricum ca oamenii inghit ca e vina lor ca nu au schimbat uleiul preventiv dupa fiecare concediu. la noi VW trage in teapa normele de poluare si statul nici macar nu ii da in judecata.

ce ma amuza cand ii vad pe unii ca dau vina pe fostul proprietar ca a facut reviziile ca la carte, la aproximativ 30 mii de km. pai daca masina e in garantie, de ex in Germania sau oriunde si face 30 mii pe an, aia e revizia pe care o cere si o face chiar reprezentanta. proprietarul nu are treaba sa duca masina la 8 mii sa ii schimbe uleiul (ca la Dacia 1100). el o duce si o serviseaza ca la carte si nu are nicio vina daca asa a hotarat producatorul ca se face revizia. ca pica motoare din cauza asta, e tot vina producatorului, care muta nota de plata pe client. onest era sa spuna revizia la maxim 10 sau 15 mii. ps. si mie mi se pare de bun simt daca ai trecut pe la ei si te au luat in baza de date cu masina, cum e cazul tau, macar sa te anunte de viitoare recall uri. fara sa te judeci nu o sa vezi un ban nici daca o servisai la ei nici altundeva.

producatorul recomanda in prezent schimbul la 150K km.

eu am avut Primacy, cred ca e cel mai bun compromis durata utilizare-performanta.

o posibila cauza pentru presiunea mare in instalatie e chiulasa, ori e deformata ori garnitura dusa.

eu l-am curatat la Odorheiu Secuiesc dupa ce mi au aparut cele doua erori si am schimbat senzorul presiune. am mers fara erori aproximativ 10k km si mi s-a infundat iar. poti incerca si tu dar pe termen lung pregateste te de un alt filtru.

din cate stiu in alba nu e reprezentanta BMW. poate ai fost la Autogenial, desi m as mira sa nu ii dea ei de cap. rulmentii dau bine acum pe ceasul comparator?

si 520

ia i bornele bateriei din portbagaj si pune apoi redresorul pe ea.

trebuia sa te roada inca din 2019. nu e deloc preventiv uleiul in cutie, e chiar o necesitate.

off topic 400 e numar, nu cifra.

inca n-ai inteles ca stii prost si mai si semnalizezi? recomanda tuturor cu xdrive sa puna all season ca sa tai moţul la rahat.

Apropo de cheie, la G30, daca are opțiunea display key, vin toate cu 2 chei normale sau se poate și cu una? Am tot văzut mașini care au ba una ba doua chei normale. Și se poate să aibă camere 360 si parking assistant plus dar nu și funcția de parcare fata spate singura?

am vazut acest g30. https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520d-efficient-dynamics-edition-aut-ID7H3QC2.html seria sasiu corecta este WBAJE31050B314413, in anunt e gresita(cred ca nu intentionat) o cifra. se vinde cu mentiunea vanzatorului ca usile dreapta si bara spate au fost revopsite in reprezentanta ca au fost zgariate. alte probleme la prima vedere nu pare sa fie, in afara de pielea Dakota care nu mai e ce a fost... inca nu am facut mai multe verificari....

atunci ar trebui sa stii ca distributia la B47 e exact la fel ca la N47, aceleasi piese, aceleasi coduri. doar ca au imbunatatit anumite repere, pe masura ce s-au constatat problemele la patine. insa cine a schimbat distributia la N47 dupa 2015-2016 are fix aceleasi repere care se gasesc si pe B47. eu am schimbat-o in 2018, la aproximativ 220k si indiferent daca aveam B47 sau N47, imi veneau exact aceleasi piese. am schimbat-o degeaba ca nu era nimic in neregula, N47 din 2008.

https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-ID7GVP4x.html nu are seria sasiu completata, dar atentie cum arata • Linie audio de inalta calitate Harman & Kardon mizerabili de samsari de lipesc logoul HK.

e servisata in retea BMW? ca e foarte greu de crezut ca sunt reali. masina in germania de 10 ani cu 100 k km...

inteleg ca tu nu ai verificat dpf ul. ca are o procedura specifica. gasesti usor si pe google. unde ai vazut valorile mentionate de tine? ai bifat doar citirile alea in DDE?

Nici la mine nu se simte nimic și cunosc mașina de 10 ani. Ista îți spune și că e in regenerare dacă citești ce trebuie, nu doar când a fost ultima. Idee era sa nu interpretezi greșit că își face regenerări dese după feeling si să îți confirme și ista. Altfel schimbi degeaba piese. PS fa testul complet pe dpf, nu doar la ralanti. Vezi toate valorile cum sunt. Și la 2000 și la 4000

de unde stii ca intra regenerarea? mergi mereu cu ista pe masina?