RaYn3

Salutare! Ce parere aveti de aceste manere cu CA si ambient light? LINK Cica sunt noi, doar ca pretul mi se pare f mic (300Ron) in comparatie cu alte magazine, chiar si SH pe olx se vand cu 500 - 600Ron. In anunt se spune ca sunt Aftermarket, doar ca n-am mai auzit ca aceste manere sa se gaseasca altele decat OE. Ati cumparat manerul asta de la cei din anunt? Sunt de incredere? Stiti cam cat ar trebui sa coste orientativ vopsirea unui maner? Astazi l-am deconectat si pe "ultimul mohican", cel din stanga-spate. Ideea este ca m-am obisnuit sa incui si sa descui masina in felul asta, nu mai stau sa caut dupa cheie prin gentutza, e mai comod. In ultimele zile tot am primit eroare cu Discharge when stationary. Azi cu -2gr la amiaza, am primit direct eroare de baterie, n-a mai functionat deloc amprenta, fata de datile trecute cand totusi am putut descuia.

Multi Km fara incidente. Cel putin pe G20, mie mi-a placut motorul asta, desi are 258CP fata de 252 pe G30. Chiar si asa nu e o diferenta mare. Totusi mi-a zis cineva care a condus acest model, G30 cu B48(530i) ca nu l-a dat pe spate, poate din cauza greutatii mai mare in comparatie cu seria 3. In fine, cred ca are totusi destul de multe rezerve de putere, cuplul nu-i la nivelul unui diesel, dar recupereaza la top speed. Legat de butonul pt inchiderea portbagajului, intr-adevar n-are legatura cu comfort acces. Sunt in aceeasi situatie, am comfort acces, dar nu am acel buton pe portbagaj pt inchidere. Se deschide din cheie, din butonul din habitaclu, dar nu-l pot si inchide automat, ci doar manual

Eu zic mai bine sa va luati o "camera" separat doar pt voi

Mda, se laudau ca au montat sisteme de incalzire cu curatare a raddome-urilor a.i. sa nu mai apara astfel de probleme. Nu stiu daca la G30 au reusit sa le implementeze sau poate pe facelift. La F10-le meu intampin aceeasi problema, dar doar iarna, daca ninge afara si e mazga, noroi pe drum. Se depune mizerie, ingheata aceasta mizerie pe radarul din bara. Sunt mesaje de atentionare a.i. sa nu te bazezi pe el in acele momente din motive de siguranta. BTW. La multi ani!

Stai linistit ca la fel comentau/comenteaza si cei cu E46 de E90 sau E30 fata de E46 Tot timpul ale lor, generatia/iile precedenta(e) e/sunt mai buna(e) decat ultima aparuta pe piata. Nu mai conteaza ca ale lor sunt niste cotetze pe patru roti, totusi "sunt mai bune domne!". Materiale mai bune, motoare muult mai bune, mult mai fiabile, desi ei n-au o chifla-n burta sa schimbe niste placute de frana ori sa inlocuiasca bujiile incandescente, samd. Discutiile astea au devenit de multa vreme unul din cliseele comune atunci cand vine vorba de masini.

Vezi sa nu fi fost schimbat parbrizul si prin urmare sa nu se fi lipit bine. Am avut aceeasi problema pe E90. A fost schimbat parbrizul, doar ca n-a fost lipit bine, avea o gaura in mastic si prin urmare suierea la viteza. Am fost ulterior la cineva care mi l-a lipit bine si prin urmare a disparut si suieratul.

In primul rand sa o stapanesti sanatos. In al doilea rand, intrebarile astea trebuia sa ti le pui inainte sa dai banii pe ea In alta ordine de idei, ti-ai luat o hibrida, adica un motor de 2litri benzina de 184CP (cred) si ceva motor electric cu nitzcaiva baterie. N-am experienta cu hibridele, dar daca ai verificat-o inainte, km-ii aia sunt intr-adevar, atunci aia e. Vezi pe parcurs ce mai pica, ti-ai asumat costurile la o asa masina din momentul in care ai decis sa o cumperi. In functie de cum a fost intretinuta de fostul proprietar vor aparea si suprizele mai tarziu.

Da, doar cand esti in R se activeaza normal camera si senzorii si automat schimba pe interfata lor, ceea ce-i normal. Problema este ca daca dupa ce ai fost in R, dai in D si mergi cu viteza mica, la parcari, intra interfata cutiutei peste cea a camerei si a senzorilor. Acestea sunt in spate, senzorii se aud normal, doar ca n-o sa si vezi interfata lor ori imaginea de la camera(e) Si inca o data da, poti trece cand vrei din interfata cutiutei/AA/Carplay in interfata unitatii OEM. La Andream se tine apasat lung pe butonul de Menu de pe controller si se acceseaza interfata acesteia sau daca apesi pe oricare alt buton, Radio, CD, Telephone, etc, iti va afisa respectivul meniu din cadrul unitatii CIC/NBT.

Salut. Eu mi-am instalat pe CIC Professional o astfel de unitate inca din februarie anul acesta. Nu-i 100% perfect, cel putin la partea de integrare cu masina, dar se poate trai. Eu am cumparat mai mult pt Waze, dar si pt streaming de muzica de pe Spotify sau Youtube Music. Folosesc Android Auto wireless. Pe Carplay nu stiu cum se comporta, dar functioneaza din cate am citit. Este si un thread dedicat acestor cutiute pe bimmerpost cred. Acolo se incarca si ultimele update-uri. La partea de sunet desi au mai imbuntatatit-o, tot nu e la nivelul unitatii OEM. Ma enerveaza la ea faptul ca atunci cand parchez si se activeaza camera si senzorii, atunci cand merg incet in fata, intra interfata cutiuteti(AA) peste acestea (camera si senzori). Doar cand bag in Reverse schimba. M-am chinuit de numai cu chinezii sa-i fac sa inteleaga problema mea si cumva sa-mi trimita o versiune de software care sa corecteze aceasta problema, dar fara nici un rezultat. Parca vorbeam martiana cu ei, desi faceau pe prostii, gen: "friend", "i don't understand". Adevarul e ca desi am fost si destul de agresiv in limbaj cu ei la un moment dat, m-am lasat pagubas. La parcari, daca vreau sa vad imaginea de pe camera si senzorii atunci cand merg in fata, ies din interfata de AA manual si gata. Am trecut peste sau las sa-si faca damblaua asa cum vrea.

Chiar voiam sa discut despre LED-uri cu el, eu cu din astea ma ocup de vreo 12ani, optica si lumina in automotive. Eram curios cu ce fel de LED-uri le inlocuieste pe cele arse. Puteam chiar sa-l ajut cu informatii la care n-are acces. In fine.

Ce LED-uri folosesti acolo unde trebuie inlocuite? Si btw, mai jos mici corectii si asta pt ca m-a zgariat rau pe creier citindu-ti comentariile: 1. "spune-ti" se scrie corect dintr-un singur cuvant si anume "spuneti" 2. "referi-ti", la fel, un singur cuvant: "referiti"

In afara e f faina de condus, e rigida, stabila pe viraje, in functie si de motorizare are si putere. Totusi in oras daca e manuala si tocmai din cauza lucrurilor care o fac placuta la condus in afara, nu mai este atat de agreabila, in oras ai nevoie de comfort.

E folclor treaba asta. Schimba-i modurile de condus fara nici o grija. Mi se pare o aberatie total deplasata sa faci astfel de afirmatii. De ~5ani de cand am masina schimb din Comfort in Sport/Sport+ si invers fara sa fi avut nici cea mai mica problema vreodata. De altfel schimba ea singura din Sport+ in Sport atunci cand activez ACC-ul(pilot automat), deci de ce s-ar strica ceva. Daca ar fi fost asta o problema, fii sigur ca producatorii ar fii adaugat niste sisteme de siguranta a.i. sa nu se distruga cutia, motorul sau oricare alt subansamblu. Baliverne rostogolite de fel si fel de "inteligenti"

Sunt becuri H8 montate intr-un reflector pe lampile de PO (angel eyes-urile). Acele LED-uri T4 n-au nici o treaba cu ce are el nevoie acolo. Sunt module-LED dedicate asa cum ti-a indicat colegul mai sus.

In reprezentanta 1litru de ulei costa 150RON. Cu 50Ron/litru am cumparat si eu luna trecuta Liqui Molly 4200, de-am reusit sa-mi fac revizia. Din pacate toate produsele sunt afectate de scumpiri.

Am avut pe E90 in trecut acest motor si da imi consuma si mie, la fel ca multor altora. E un motor predispus la asa ceva. Eu aveam un consum de ~0.35 - 0.4litri la 1000Km. Cat timp a fost la mine am preferat sa nu schimb segmentii de ungere. In schimb, am trecut pe un ulei ceva mai gros, 5W40 si i-am montat ultimul model de filtru epurator, acea palnie colectoare in locul filtrului din pasla, pe care si pe asta l-am schimbat de nou intr-o prima faza. Daca nu-i exagerat consumul si mai faci si aceste operatii, plus verificarea turbinei, recomandarea mea este s-o lasi asa. Consumul tine si de stilul de condus, asadar si asta e un factor important. Ca sa iei un alt motor, nu cred ca-i o idee bune. Poti sa dai de unul care consuma la fel sau chiar mai mult. Slabe sanse sa mai gasesti vreunul care sa nu aibe nici un fel de consum tinand cont de anii ce-au trecut peste ele.

N-are cum sa se bazeze pe predictii. Pur si simplu cauta respectivul vehicul in mai multe baze de date. Pt asta platesti pana la urma, accesul la toate aceste baze de date la care cei de la carvertical si nu numai au acces intr-un mod integrat. Intr-o faza ulterioara, pe baza datelor descoperite, incearca sa lege toate aceste date intr-o ordine cronologica pe care sa ti le ofere intr-o interfata cat mai usor de inteles. Gandeste-te ca in prezent orice service are un sistem informatic, o baza de date in care inregistreaza intrarile fiecarui vehicul atunci cand le trec pragul. RAR-ul, TUV-ul, etc.

Daca nu e versiune M, atunci nu vad sensul unui ulei atat de gros, atat de vascos. In mod normal chiar si pt benzinare trebuie pus tot Original BMW 5W30. Posibil sa consume mai mult ulei benzinarele in general si atunci sa alegi un 5W40, dar sa pui un 10W60 mi se pare deplasat rau de tot. Mai radem, mai glumim, dar asta e ulei de tractoare, nu de bmw-uri. Posibil sa fi fost pus din asta pt ca avea consum ridicat de ulei, doar ca nu-i asta solutia, sa mergi atat de extrem. Trebuie vzt de ce consuma excesiv daca se poate spune asa. Posibil ca trebuie inlocuiti segmentii de ungere, posibil si-a luat multa forja si acestia s-au uzat.

M-as mira sincer ca diferenta dintre cele doua versiuni sa conste doar in soft. Totusi trebuie sa bagi mai multa benzina in cilindri pt 30i a.i. sa obtii acea diferenta de putere destul de mare fata de 20i. Ma gandesc ca pt asta ai nevoie de o pompa de inalte mai puternica, alte injectoare, o turbina mai potenta. Sper ca astea se aplica si la benzinare, nu-s f familiar. Economic, se justifica modularitatea si nu doar in cazul cilindrilor asa cum se practica in prezent la aceste B-uri pe benzina (B38, B48, B58). Nu stiu daca au pastrat strategia si in cazul celorlalte piese, gen: injectoare, turbina, intercooler, etc In felul acesta diferenta sa se faca doar din soft. Ma gandesc ca diferenta financiara dintre un 20i si 30i nu vine doar din soft, sigur sunt si diferente hardware, fizice intre componente. Altfel ambele motoare ar trebui sa coste la fel, prin urmare 20i n-ar mai avea nici o justificare. Trebuie sa existe o diferenta financiara considerabila intre cele doua.

Sincer sa fiu mi se rupe ca nu poate nici un radar sa detecteze in relieful ala muntos din nordul tarii astfel de avioane. Ca o fi radar, ca o fi altceva, cu siguranta exista metode de interceptare in sec 21. Nu cred ca suntem singura tara cu relief muntos si unde tranziteaza astfel de avioane de mici dimensiuni si care incearca sa se sustraga de la a fi depistate. De Columbia ce sa mai zici sau alte tari asemenea. Problema nu e de resurse, problema endemica la noi o reprezinta hotia generalizata si cocotata pana la cel mai inalt nivel. In rest e doar gargara ieftina si gasitul de scuze, capitol la care excelam cu brio.

Cum naiba inca se mai pot da astfel de tzepe in Romanica anului 2021?!?! Nu degeaba locuim in tara tuturor posibilitatilor, in sensul cel mai rau cu putinta. Credeam ca asemenea tunuri totusi nu mai pot fi date in prezent avand in vedere ca suntem in UE, NATO, ca ne-a mai venit si noua mintea la cap. Nu frate, romanu-i hot pan' la moarte. Ii plac tzepele, ii place parvenirea. Scuzati de rant, dar nu mai am nici un fel de rabdare cu hotii astia de ne conduc. Sa nu mai spun si de acele avioane care fac contrabanda de tigari, droguri sau mai stiu eu ce alte mizerii din Ucraina, fara ca cineva sa le poata detecta cu un amarat de radar. Vai de noi ca nu ne mai vindecam nici in urmatorii 30 de ani.

Ai fi surprins sa aflii ca altii mai ghinionisti cu masini cumparate de noi le-au cedat lantul si la 45k Km ori sub 100k Km. Tine de revizia kitului pt distributie, modul exploatarii masinii, urban sau extra-urban, reviziile cand au fost efectuate, etc. Nicidecum nu-i vorba despre un nr magic de la care distributiile stau sa pice.

Nu, nu se strica nimic in afara fumului. Acum depinde si cat ulei pierzi, sa nu se aprinda la un moment dat si sa-ti ia foc pe acolo tot motorul. Mie mai mult de treaba asta mi-a fost teama. Chiar ma speriam cand vedeam ce fum iesea dupa ce ridicam capota, dupa ce in prealabil DPF-ul isi facuse regenerarea.

Problema comuna la N47. Capacul culbutori se deformeaza si scapa ulei pe la o imbinare sudata cu ultrasunete. Prin urmare acel ulei se prelinge pe corpul DPF-ului care atunci cand isi da regenerare, din cauza temp mari incepe sa arda. Se schimba acel capac neaparat cu unul OE si se rezolva problema. Am fost si eu in situatia asta., la fel ca multi altii.

Ii zice "wiping effect" de fapt. Desi a fost adus pe piata de Audi, a fost preluat de f multi alti producatori OE, nu doar de turisme, dar si producatori de camioane, trailere, tractoare chiar. Ai fi uimit sa vezi ce lampi isi doresc si acesti OEMi pe vehiculele lor, indiferent de tipul acestuia din urma. Lucrez la un proiect de lampa spate pt un mare producator de tractoare din Germania, cerinta lor cea mai importanta fiind ca pt functia de STOP si TAIL sa aibe aceeasi aparenta ca si lampa spate, functia de TAIL de la ultimul X5. In caietul de sarcini chiar au pus o poza cu lampa de X5. Pretul in schimb sa fie la nivelul unei "lampi de bicicleta". Functia de DI va avea si acest efect de wiping. Plus alte lampi din trecut pe care le-am dezvoltat si acolo unde vorbeam de functie DI, fata sau spate au fost multe situatii cand s-a aplicat si acest efect. OLED-ul este ceva wow chiar si in domeniul de automotive lighting, doar ca pretul f mare in schimb le fac nefazabile economic chiar si in prezent. Nici macar pe un S Class nu e fezabil, desi la final pretul unei asemenea masini este ridicat, totusi seria de fabricatie este redusa si automat nu se justifica investiile necesare intr-o lampa atat de scumpa.