WIN60

Am auzit de casete direcție, reconditionate prost care se mișca greoi si care nu revin la punctul 0 singure in momentul revenirii după întoarcere volan, in mers vorbind.

Recomand soft doar cu dyno… poate sa fie omul oricât de bun, softul nu se face doar cu obd fără un grafic pe dyno, softul se face personalizat, nu se copiază de la un motor la altul, chiar daca este vorba de acelasi motor… Da, pe acolo ar trebui sa ai, însă ca sa fii sigur ca funcționează corect plaja/curba de turații/viteza, ar trebui un dyno.

Tremuratul manetei este oarecum normal la Bmw urile manuale.. unele fac mai rău, altele mai puțin.

Niște cifre de putere înainte/după? Sau fără dyno?

Cu atenție si grija se poate revopsi fără sa se mai de a jos.

L ai desfăcut usor pe cel vechi?

Hmm.. eu zic ca nu rezolvi nimic cu repoziționarea lor. Problema este releul teoretic. L am schimbat si eu pe acela.

Eu vorbesc de programul de diagnoza, ce a înregistrat el.

Pe diagnoza, mașina este 2016 cu B47 daca citesc bine, deci strong diagnoza aia :))

Si eu am aprofundat ideea acesta si am început sa transmit si eu mai departe acest lucru. Sigur nu la toate se intampla, insa la un procent mare, consumul de ulei este mascat de contaminarea cu motorina. De aia probabil la unele masini noi im garanție, creste nivelul peste maxim de la schimb la schimb, pentru ca probabil nu mananca atât ulei cat sa compenseze.

Eu folosesc motul la motorul asta de câțiva ani, tot cu AceaC3 pentru dpf, însă 5w/40, am trecut de la 5w/30, motorul auzindu se mai frumos cu 5w/30.

Scrie in carte si la N57, însă ca la N47 si eu sunt de părere ca nu trebuie sa consume ulei, mie N47 nu mi consuma ulei, nici cu motorul vechi, nici cu al doilea motor. Nici când făceam schimburile la 15K, nici când le fac la 10K. De obicei simeringurile de la supape cauzează consum de ulei la N47/N57, turbina, mai rar segmentii de la pistoane. edit:însă nu înseamnă ca daca îl lași asa se va strica, daca nu te deranjează, poate merge 100.000 km si cu acest consum de ulei.

Trebuie o mufa obd si programul NCS expert pentru resetarea modulului, caută pe cineva care știe, este o nimica toată.

La Nappa chiar se vede diferenta si pe loc si pe termen lung.

Exact, fa i inclusiv topic special de vânzare pe topicul dedicat vânzare piese Bmw.

Este posibil si asta sau foarte posibil. Au pus condiția ca sa poată sa facă un fel de garanție, de fapt ei au plătit 1000-2000 lei aproximativ, poate nici atât. Foarte bine atunci! Bravo!

Pai cum de ti au schimbat o, daca clar se vede ca piesa a fost defecta si ca defapt eroarea a apărut pentru ca era normal sa apara? Brusc nu are cum, înseamnă ca ai insistat cu reclamații/ANPC, însă sunt curios de ce ai insistat atâta timp cat piesa era defecta :))? Nu ma înțelege gresit, este anormal si ok ca ti au schimbat o, foarte bine, insa sunt curios de logica asta.

Stai ca eu nu înțeleg, deci pana la urma cei de la Bmw ti au schimbat galeria pe banii lor? Dar tu înainte de asta oricum ai pus galerie noua pe banii tai? Sau cum ca nu înțeleg?

Am avut problema asta in urma unui update de soft la cic. Recomand un default la modulul cic cu ncs. După eu zic ca o sa mearga.

Seria 3 F30 probabil.. sau seria 5 F10. Avantaje si dezavantaje la ce anume?

Se repara.. nu e totala.

Eu zic ca nu merita.. exista riscul foarte mare ca operațiunea sa fie făcută prost si in câteva luni iarăși sa se docojeasca sau sa se ia vopseaua pe maini.

Oricare e faina, asta a noua parca e mai brutala/agresiva. Nici mie nu mi place carbonul..

Și la E uri ai 3 moduri pe auto, low, med si high, adică cat de încet sau tare sa ajungă la temperatura dorita, in funcție de asta folosește viteza ventilației.

E vorba de protecția datelor in primul rând.. nu te va anunța nimeni daca nu ai fost la ei, la mai mult de 1 an distanța.