All Activity

Hotarat lucru, nu vrea nici un upgrade OTA.

Salut! Am un Bmw Seria 3 E91 LCI cu motorul de 2.0 N43 de 170cp. Venind frigul am observat ca se aude o idee mai galagios motorul si parca scotea un fel de sunet insa nu de fier pe fier. Am fost la mecanic sa verifice distributia si nimic insa deschizand capacul de la ulei el zicea ca ar fi un oarecare joc la vanosuri ceea ce imi vine greu sa cred. Am pus si eu mana insa nu mi s-a parut si e prima data cand aud de la un mecanic ca variatoarele pot avea joc. Are cineva idee daca vanosurile pot avea joc sau daca scot sunete? Tin sa mentionez ca n am erori. multumesc!

la o simpla cautare pe google “Approximately 60% of all new cars in Europe are fleet cars.”

Nu asta e motivul pentru revizia lungita la 30k. Da, ii ajută pe acestia dar toti producatorii au acum acest interval. Toti vând majoritatea flote sau motivul o fi altul?

Au apărut și niște date referitoare la degradarea bateriilor. As zice ca lucrurile arata bine în concluzie https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/plug-in-hybrid-akku-alterung/

Clar am. Posibil sa fi fost in garaj si sa nu aiba semnal. Am facut din aplicatie abonament la Ubigi si am primit eSIM de la ei, dar in continuare mi-a spus in aplicatie ca nu e compatibila si daca vreau sa folosesc eSIM pe alta masina. Am putut doar sa dezactivez. Dar asa spune, incompatibil. Practic sub asta apare eSIM-ul facut si ma intreaba daca vreau sa il folosesc in alta masina ca in asta nu se poate.

Masina ta nu are eSIM dar poti avea wifi in masina fara probleme. Intri pe bmw.hotspotdrive.com si iti faci un cont acolo unde adaugi si metoda de plata, la adresa foloseste o adresa de Germania, gen adresa unui dealer BMW. Dupa ce iti faci contul site-ul o sa iti ceara sa te loghezi cu contul Connected Drive ca sa iti adauge masina la cont. Cel mai ieftin abonament este 9 euro si are 8GB inclusi oriunde in EU. Ai optiunea ca temporar sa cumperi pachete de date suplimentare sau sa extinzi acoperirea si in afara UE. Masina are internet prin esimul din ATM si il foloseste la Connected Drive inclusiv Spotify. Trebuie sa platesti suplimentar daca vrei practic sa sharuiesti netul masinii cu alte dispozitive. Poza de mai jos e din contul meu, vezi in cont daca masina este conectata la net si cat mai ai din pachetul de date lunar.

Din ce stiu eu masina se împerechează cu telefonul si pe bluetooth si prin wifi, in special pentru Carplay/AA este nevoie de transfer mai mare de date si acolo se folosește Wifi. Conexiunea la internet, mai ales remote upgrade se face prin sim-ul integrat, ca si Spotify din Idrive, care ar trebui sa existe pentru funcțiile de baza ale mașinii. Hotspot cred ca e altceva, sa dai net mai departe. Mai ai subscripție de Connected drive? Poate de asta nu mai merge.

Urat chiar nu mă așteptam la așa ceva , mai ales ca nr de km nu este foarte mare.

News !! Am fost foarte curios dar oarecum 90% sigur, poate mai mult chiar, că o să gasesc sita la valva VANOS de pe evacuare întreagă. Doar că..... SURPRIZE MOTHERFUCKER!!! Și la mine era spartă . 146000 km, ulei la 30000 km sau 2 ani , dar cu motorul foarte foarte curat si cu eroare doar de Exhaust Position Not Reached. Mă rog in momentul de față să nu aibă uzură vanosul, să nu ma trezesc intr-o lună cu eroare de Jammed . Totodată uitându-ne pe elevator după scurgeri, am găsit o urmă de scurgere pe la pompa de apa, așa că am hotărât să o schimb si pe aia, pe original 700 lei Tampoanele motor, nu sunt exceptionale , dar nici la fund, așa că în lipsa de tampoane pe stoc atât originale, cât si Corteco, am ales sa nu le schimb încă, urmând pe viitor. Așa că, RECOMAND !!!!! La toti cei care au in jur de 150000 km să desfacă si să înlocuiască valvele centrale de VANOS, cu speranța că evită defectarea vanosului!

Posibil cablul de masa oxidat. Verifica-l, se afla sub masina

Un pret pentru 36116879186? Merci!

Foarte posibil sa fie exact asta. Am dat un search pe youtube si am gasit un video cu un f30 care suna identic. O sa urc pe elevator sa verific. Mersi mult !

Eu nu am gasit nicaieri nimic din ce vorbiti voi. Toti spun ca e prea scump (sau unde am vazut discutand) sa implementeze asa ceva.

M140 avea o problema cunoscuta cu cablu de la frana de mana, nu pariez dar e ceva ce merita verificat .Vezi mai jos,

Imi poti spune te rog un timp de livrare? Totodata te poti uita si la urmatoarele? Connectedride Navigator - BMW-Motorrad (77525A881E8) Prot Glass, Connectedride, Navigator - BMW-Motorrad (77525B3A806) Interior Bag Case Left - 77415B4FE73 Interior Bag Case Right - 77415B4FE74 Protective Glass, TFT Display - 77525A29255 Desi e posibil ca navigatia sa fie cu dureri de cap, in sensul ca poate fi cea de Europa instalata pe ea si sa nu o pot pune pe cea de America. Intreaba si asta te rog. Multumesc.

A aparut acest sunet la al meu 330i f31. Un scartait foarte pronuntat din zona dreapta spate prezent doar in accelerari brutale la viteze sub 100 kph, dupa nu se mai aude. Am scos tot din masina/buzunare la usi in speranta ca sunetul vine de acolo dar inca e prezent. A mai avut cineva ceva asemanator? Macar sa stiu la ce ma astept inainte sa ajung cu ea la "doctor". Video:

atunci raspunsul e ca BMW nu e o hibrida buna. ai dreptate, are pompa mentionata de tine dar vad ca nu are legatura cu motorul. ideea ramane aceeasi, uzura la pornire este rezolvata cu o pompa auxiliara controlata de ECU care mentine presiunea in anumite conditii. Lexus stiu ca are pompe care mentin presiunea uleiului cand functioneaza motorul electric. probabil si ceva modele de la Toyota, fiind acelasi grup.

Ar trebui sa lamurim o data pentru totdeauna aceasta ipoteza. Subiectul a mai fost in discutie chiar astazi, aici: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2649604 Daca la modelele BMW PHEV exista o pompa electrica al carei rol este sa circule uleiul in motorul termic inainte ca acesta sa porneasca automat, atunci hai sa avem un part number si o diagrama / poza in care se vede piesa respectiva. Singura pompa electrica de ulei, care am vazut ca exista la hibride dar nu si la modelele doar cu motor termic, este p/n 24008632208 (ma rog, un kit de reparatie), care sta undeva in cutia de viteze GA8P75HZ: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=11AG-EUR-07_2019_G30N_BMW_530e&diagId=24_1699#24008632208 Iar in intelegerea mea rolul ei este sa asigure ungerea componentelor cutiei automate, atunci cand masina merge in regim electric. Voi fi foarte surprins daca cineva imi va spune ca uleiul din motorul unui BMW PHEV o ia la plimbare si prin cutia de viteze automata, astfel incat pompa 24008632208 sa aibe de-a face cu primenirea motorului inainte de forja. Deci, care este pompa care pompeaza gemul?

Daca vrea cineva sa o cumpere, inca e de vanzare, sta pe dreapta de cel putin o luna, https://www.olx.ro/d/294034286/?bs=olx_pro_listing

Pai si eu tot modelul asta european il am.

Nu ca mi-ar trebui, dar aparent masina mea nu stie eSIM. Trebuia sa am ceva optiune care nu o am?

Probabil intrebarea asta e pentru @neo_andersson, dar daca stie altcineva... Masina mea nu are hotspot, daca dau sa fac contract, ma intreaba tara si Romania nu este in lista de tari. Acum intrebari: Cum isi face software update de la bord? Cum merge Spotify in masina din aplicatia iDrive? De ce daca dezactivez Wi-Fi in masina (am facut-o de 10 ori!), cand se conecteaza telefonul meu, il activeaza automat si se reconecteaza, ca urmare nu prea mai merge netul pe telefon. Se conecteaza la wi-fi fara internet si daca nu este internet, telefonul e greu de folosit, ca se prinde greu ca trebuie sa o ia prin 5G. Oare sa fac sa uite conexiunea de pe telefon? Asa o sa vrea doar prin Bluetooth? Care sunt avantajele/dezavantajele? Si in plus, daca pornesc sa caute upgrades, din bord... sta asa, si nu face nimic aparent. Dupa 20 mins m-am plictisit. Ori masina nu are internet... PS Am fost la masina dupa 30 mins, tot asa face, nu a terminat de cautat...

motorul termic la rece in primele 1-2 secunde de la pornire nu are presiunea normala astfel incat uleiul sa ajunga pana sus, de aici uzura la pornire. practic se unge cu pelicula de ulei ramasa pe componente. in cele mai multe cazuri pompa de ulei e una mecanica actionata cand motorul se invarte. la hibridele bune se pun pompe de ulei electrice/hidraulice care mentin presiunea de ulei in motor in timpul functionarii. din cate stiu pe 530e e o pompa de ulei electrica.

Ma bag si eu ca musca-n lapte, dar am vazut pe Youtube un test (din pacate am uitat sa salvez link-ul la video) care da peste cap un pic teoria cu motorul rece/cald. Mai exact: - "baietii" care au facut testul au constatat ca uzura cea mai mare, surprinzator, nu vine de la faptul ca motorul e rece atunci cand masina decide sa il tureze (din varii motive, mai multa putere, etc.). - deci e indiferent ca motorul e rece sau cald, uzura vine de altundeva. - si pe mine m-a surprins asta, deoarece teoria "veche" zice ca atunci cand motorul e cald, uzura e mai mica. - uzura vine de la pornirea efectiva a motorului, indiferent ca e cald sau rece. - mai precis, in regim de "hybrid" (adica masina porneste motorul termic cand vrea ea), la pornirea motorului, nu exista o pelicula suficienta de ulei (sau nu exista deloc daca uleiul apuca sa se scurga de tot intre porniri). - pana cand se pompeaza ulei suficient, frecarea va fi metal pe metal, si de aici vine uzura. - deci chiar daca motorul ramane caldut, daca trece prea mult timp si se scurge uleiul, avem problema. A mai auzit cineva de teoria asta?