bimmer90f30

Si platforma pana acolo unde ti-o repara sigur se poate. Uita-te daca poti sub capacul motorului in partea dreapta e un cot din ceva plastic-teflon ce e prins de chiulasa pe la mijlocul ei, vorba lui @branevl.. Daca ala e rupt, eu am asteptat prin dealer sa il aduca... (de carpit, nici o sansa) sa pui SH, ala imbatraneste si se rupe de batranete.. Cu motorul pornit si ceva lanterna poti vedea cat de cat..

Eu as lua in calcul platforma pana la Braila.. Ca sa o repari inseamna ca service-ul respectiv sa aiba piesa defecta. Asta inseamna un mare noroc, plus manopera... De altfel, poti sa folosesti functia de localizare google si sa o folosesti sa cauti in functie de zona unde ai ramas. Ia in calcul si ca e Duminica..

Am inteles ca ma trimiti la clasa 4 spre 5. Recunosc matematica nu e punct pentru mine. Uite am folosit recent site-ul asta tocmai din cauza de mai sus. Adica sa nu mai fac calcul mental.. Orice procent am pus cred ca mi-a dat tot ce stiam si eu si am zis mai sus cu mutatul virgulei. https://percent.info/percent-to-per-mille/convert-1.7-percent-to-permille.html Clarifica fara sa faci misto daca se poate. Edit: am prins ca nu am bagat 0.17. Nu te mai obosi ca am inteles.

Cam asa am procedat si eu. Dar din procent la suta cum ai sarit in procent la mie poti sa explici? Ca eu stiu ca se muta virgula, inca o zecimala in cazul citat.

Eu nu sunt matemetician ca tine. Nu cantaresc litri. Dar poate e bine sa vii tu cu calculul tau cum de iese 1 la 1000? Astept calculul tau. A, eu am zis 1.5 ca sa fie nitel mai mult sa nu zic 1 fata de 1,3. Vad bine ca esti pregatit sa imi scoti ochii oriunde ma ve,i ca scriu.. Si nici nu tii cont cand altii ne spun sa revenim la topic!

Cum sa fie o eroare de 1/1000 cand in textul citat (din studiu), "They found the loss averaged 40g for every 30 litres of petrol, or 1.3 grams per litre." E vorba de cam 1.5/100 si 15litri la 1000.. care desigur e neglijabil la asa cantitati, dar totusi platesti tu si erorile.. cand faci plinul. (dar parese ca tie iti place sa te contrazici mai mult ca mine..) Revenim la topic?

Ce ti-a pus godini, poti decoda doar codurile hex cu, codul cel lung care contime o litera... Erorile trebuie interpretate in contextul defectului, dar asta nu trebuie sa te traga inapoi de la nu iti lua interfata sa faci propiile scanari cand este necesar. In timo, daca te preocupa iti vei intelege masina mult mai bine.

Am inteles. Deci alea sunt erori stocate in trecutul, din istoricul masinii? Poate e mai util sa investesti intr-o interfata si un program pe mobil si sa scanezi erori, stergi ce poti sterge; mai toate mi se pare ca dau si ceva date LIVE cand conduci. Nu e o idee mai buna aceasta?

Portalul ala stia doar sa dea codurile alea? De ce te-ar interesa tocmai codurile astea? Eu nu am folosit portalul ala. Ce face masinii? Cum te-ai conectat cu masina? Prin conected drive?

De la simptomul din topic la faptul ca acum nu merge o boxa cred ca e o schimbare de succes. Acum daca nu merge o boxa, ai incercat sa o inversezi cu, cealalta? Mare grija, ca daca vreun difuzor e defect poate sa iti arda si unitatea aia, chiar si altele..

Din vorba in vorba ai replica in postarea anterioara. Calibrarile isi au rostul lor, sa nu fie haos si nemultumire, dar nu acopera absolut toate situatiile.

In volumul ala nu are cum intra bule de aer? Explica sa intelegem cu totii. Eu m gasit asta despre vaporizare, aer alimentat: https://www.researchgate.net/publication/237213971_Displacement_Losses_from_the_Refueling_Operation_of_Passenger_Cars " a small amount of petrol into a test tank and shook it around to turn it into vapour, then added fuel to the tank at a constant rate. They found the loss averaged 40g for every 30 litres of petrol, or 1.3 grams per litre."

Eu alimentez seara dupa munca cand aglomeratia e putina, agitatia orasului se linisteste. Asa, mai conteaza si cati sunt dupa tine, dar nu inseamna ca graba altora trebuie sa fie si graba mea.

Asta e alta faza nestiuta. Nu luati carburant de la benzinaria aia, daca stiti sau a-ti vazut ca o cisterna tocmai si-a golit continutul in rezervoarele benzinariei ca aveti mari sanse sa platiti si aer (bule de aer din rezervorul bezinariei). Cred ca cel putin 10-20 minute ar trebui asteptat dupa ce, cisterna si-a golit "pantecaraia" in rezervoarele benzinariei.. (cu ajutorul unei pompe..) care umplu pe sus nu pe jos, rezervorul. Asta creaza bule in vasul in care varsa carburant, vas care se umple cu bule inevitabil.. Mai ales daca faceti plinul.. Slava Domnului ca nu toti fac ca noi. Daca am inteles eu bine..

Fara suparare, nu distrugi nici o masina.. (basitu ala de pe YT e cam habarnist.. da da bine cum vorbeste..) Eu explic parerea mea, tocmai pentru ca FIECARE DAR ABSOLUT FIECARE PLIN DE CARBURANT, il fac de ani de zile(!) 12 pentru cei care nu stiu, pana sus! Si asta cu toata problema care in timp a aparut (naiba stie de ce, ca nici nu imi bat capul..) ca curge motorina daca parchez masina dupa ce fac plinul pana sus de nu mai incape! Deci in 12 ani nu am schimbat decat O DATA pompa din rezervor, si asta numai pentru ca nu vroiam sa ma lase in drum. Acum cea veche e pe raft im garaj, de urgente si alte incercari.. teste.. Asadar nu se strica nimic la masina. (Da, eu su nt ala care tot de 12 ani pune ulei 2T si n'are nici pe naiba motorul!) Am dat asta vara rezervorul jos sa curat rugina care inevitabil la o masina de aproape 20 de ani apare, pentru ca am vazut-o si am dat jos rezervorul (si sa aflu ce mascarii se ascund in el dupa atati ani de fabricatie si atata ulei 2T bagat. Nu avea decat o mazga, dar ce zic eu mazga.. pe o hartie alba de servetel de masa.. se facea usor maro cu fiecare trecere, atat. A si era extrem de uleios interiorul, FOART probabil de la uleiul 2T.. Nu am avut ce curata! Pentru cei care nu stiu, rezervorul are doua compartimente aproape egale la stanga si la dreapta (ghici ce?) cardanului! Ca doar avem bmw cu totii nu? Iar fabricantul nu putea fi atat de bleg sa puna rezervorul peste cardan, adica cardanul primul si rezervorul dupa; deci asta se numeste solutie de compromis.. acela de a face O GURA (gaura) de comunicare intre cele doua rezervoare pentru ca avem bmw.. pe acolo nu poate trece motorina cu viteza cu, care umplem rapid de fapt doar un rezervor mai mult.. Bine, nici eu nu am bagat de seama prea mult pana l-am dat jos.. Asadar la mine plinul e plin si e periodic si se face obligatoriu incet oricat de mult ai vrea sa imi umpli frigiderul. Nu trebuie sa se supere nimeni (sau nu prea multi) pentru treaba asta. Puteti sa il numiti defect, puteti sa il numiti obsesie, asta e. Nu faceti ca mine, faceti ca voi. A si pun si doua sortimente de motorina, unul mai ieftin, cel mai mult, si unul mai scump.. cam 15 litiri ala scump.. Intr-un timp, destul de mult, alimentam dupa ce auzeam primul semnal de gong in mers. Apoi am schimbat, puneam cand era la 2 linii de la gol, adica cam la sfert.. gandindu-ma la gunoaie (nu am gasit nimic ca gunoi, nisip..). Asta s-a vazut cand scoteam ocazional pompa din rezervor sa ii vad starea... am vazut ca, cea veche avea urme de uzura pe rezistenta ce trebuia citita, dovada ca pe gol plutitorul juca mult mai mult , de aici si urmele pe rezistenta aia.. Atat, nimic altceva. Asa, si la o Skoda tot la fel procedez; pana sus pun benzina. Teoriiile pacaliciului (disperat dupa clikuri!!) din clip care viziteaza forumuri si afla pareri din gura altuia ar trebui sa taca si sa mai faca public aberatii, sa bata campii. Stiti vorba aia, pune mana sa vezi ce si cum si apoi explica daca poti. Va intreb, cat timp credeti ca ii trebuie unei masini pe benzina sau motorina sa i se duca benzina sau motorinade pe gatul ala al rezervorului in motor si sa fie arsa!?! Cativa km. Aveti voi alt raspuns!? Dar sa fie bazat pe realitate nu vise. ...Nu ca mine ca faceam plinul si curge naiba stie pe unde.. pe la supra-plin, dar asta doar daca fac plinul seara, opresc in panta cu fata in sus si folosesc masina a doua zi!

40 Nm pe toate 4, apoi rotit fiecare inca 120°. Nu doar 40Nm Informatie din manualul masinii.

(..pentru ca a fost "plesnita" in spate de altul sau de fostul propietar?) Pe partea stanga, zici?

Eu cred ca nu.

Asta o crezi tu... Despre noutatile unui fabricant care isi are sediu central in Europa vorbesti? Doar la anumite HU! Probabil pe cele din SUA..

Ai iDriveSystem 7.0 Head Unit-ul? (Nu e frumos din partea ta sa iei peste picior pe altii cand tu insusi nu dovedesti ca stapanesti ce spui... de observatii de pe canapea si din uitat in portbagaj ne e podu' plin; adica forumul) Considerand poza pusa mai sus de tine cred ca ai iDrive 6 cu iesiri analogice pentru amplificatorul (care nu are cum sa fie booster..) din portbagaj. Ar trebui sa ai 7 difuzoare in masina; numara si tweet-erele.

Pune ultimile 7 caractere din VIN si poate gasim ceva.. Sau numara toate difuzoarele din masina ta si asa poate aflam.. Ai putea sa spui ce tip de "input", adica transfer (intre unitatea centrala de pe bord si cea din portbagaj) foloseste acum BMW la modelele din 2019? La toate modelele noi...

In sine e o mare diferenta. Daca/cand spui Logic 7 spui surround sound in intelesul dat/implementat de BMW. Deci de ideea de Logic 7 nu te atingi decat cu un sistem asemanator, adica surround.. Acum faptul ca HK fac ei sau altii si Logic 7 pentru bmw asta e altceva. Si trebuie sa te intorci la ideea de mai sus. HK e doar un sistem per se care este placut auditiv al multora.. care nu vor sau nu isi permit, sau nu apreciaza (neinvestind) Logic 7. Ai inteles? Daca nu, poate expica mai bine astia: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=17576#:~:text=The newer standard system is,to the standard set up.&text=Posted by E90Fleet-,HK isnt the sole supplier for the speakers%2C even for,just sole for the amp.

Au fost prea multe erori pe cablurile alea si FRM, modulul de lumini a taiat curentul. Pune diagnoza ISTA, sterge erori si apoi se poate sa isi revina.

Fara sa exagerez, trebuie luate multe in considerare cand consideri incarcarea unei baterii electrice. Pentru mine lucrurile stau complet altfel cand e vorba de incarcarea unei baterii. O baterie nu se incarca IN NICI UN CAZ in scurt timp cu aceiasi valoare a curentului disponibil. De ce? Pentru ca o baterie absoarbe intr-un fel diferit curentul cand e descarcata aproape complet si altfel de la 60-70% in sus (adica primeste curent de valoare mai mica..). Pur si simplu daca fortezi o baterie cu acelasi curent la nivel mare de incarcare, aceasta chimic, intern, va avea de suferit.. Folosesc baterii reincarcabile de prea mult timp ca sa nu le inteleg comportamentul. Pur si simplu trebuie sa stai dupa ele sa se incarce... Stiati ca fabricantii nu recomanda incarcarea unei baterii peste 80%, pentru o viata lunga si fiabiliatate? Timpul vostru trebuie sa se dilate sa zic asa, daca vreti sa va bucurati de o baterie sanatoasa cat mai mult timp. Pun mai jos un articol mai mult decat realist. Unii vor intelege mai multe decat altii: https://blog.evbox.com/uk-en/6-reasons-charging-times Desgur cu timpul cu totii vom ajunge cam la aceiasi concluzie.. Si o discutie despre alt model de bmw..: https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2039200

Felicitari pentru achizitie!