bimmer90f30

Cred ca ai gasit raspuns la toate intrebarile. Despre costuri sau fragilitate, desigur ca ai dreptate. Mare lucru nu ai ce face; asta e la BMW. Suport de biciclete, chiar si 3, se poate cumpara si se ataseaza lejer pe spatele masinii si fara ajutorul vreunui carlig..

Cum a zis @DJ Allexinno trebuie incercat. Daca masina are fu ctie de franare regenerativa aceasta ar trebui incercat dezactivata prin codare/recodare si vazut cum sta treaba la franare in acelasi mod. Apoi tras concluzia; recodat daca nu are influienta. Atras atentia fabricantului (daca are influienta de mai sus) despre implementarea proasta a unei functii ce influienteaza comportamentul masinii la franare. Mai bine nu regeneram daca regeneram prost.

Nu are cum sa nu faca downshift o cutie de viteza o data ce franezi considerabil. Ideea si probabil perceptia deranjanta e ca acesta nu se intampla fara sa simti. Asta e problema masinii - trebuie sa nu se simta sau daca se intampla sa fie cat mai insesizabil.

Ca sa nu mai deschid alt topic pentru o intrebare, cat de compatibila interfata asta cu telefoanele Android? ..Se pot face codari? Ce, codari nu se pot face?

Eu intrebam de poza dispozitivului propriu-zis nu instructiuni. Din ce am observat, neavand modelul ala ci unul cu bluetooth.. si nici iphone.. stiu sigur ca iphone intotdeauna a fost pretentios pe partea de conectari cu alte device-uri. Asa ca pe net am vazut unul specific al lor si eram curios daca e acelasi model (vandut in vest).

@David Teddyan poti sa pui aici o poza la interfata?

Sau poate s-au gandit ca estetic nu dau bine, dupa forma atat de alungita a farurilor la masini mici integrarea lor le fac probabil mai putin atractive.. nu puteau face ceva.. ca un stergator sa stearga aproape tot farul, acesta fiind alungit si ingust. ..Dar pe de alta parte aceste spalatoare de faruri se preteaza mult mai bine SUV-urilor aproape fara indoiala.

Incerc un raspuns cu o intrebare pentru cei care aleg masini, optionale, chestii.. Intrebarea fiind daca le-au scos si din configurari..? Acum incerc doua raspunsuri: 1. Probabil ca sa vanda la acelasi pret fara a mai fi incluse. 2. Noi cumparatorii nu prea le mai vroiam (prin vreun studiu de piata) iar ei s-au conformat.

Multumesc de apreciere! E durere cand e sa le curat/spal.. Ia o gramada de timp! Dar ca experiment am de gand sa le chituiesc.. vopsesc singur .. sa vad ce iese si cat rezista solutiile folosite. O sa cumpar ce gasesc mai bun si incerc. Mai rau de cat au ajuns la interior nu are cum sa iasa! Am si ceva compresor bunicel.. Dar asta o sa se intample cand o sa gasesc timp.

Daca sunt originale BMW, da-i inainte, n-au nimic, nu o sa sparga nimic.. (decat poate data te bagi in cea cu rotile rau de tot). Nu vreau sa ti le arat pe ale mele... sunt aproape complet mancate pe interior din cauza neglijentei fostului propietar. Iar eu chiar nu aveam chef sa bag bani in niste jante... care oricum sunt similare daca nu chiar de Alpina. https://www.hubauer-shop.de/en/light-alloy-rim-36116775598.html

Asta miroase a defect din fabricatie. O sa ma uit si eu la ce tine dintii volantei de zona centrala a volantei.. parca e greu de crezut ca doar nituri.. Ce marca era volanta veche?

Intrebarea a fost strict pusa cu referire la corectitudinea instalarii. Bratele suspensiei (adica bucsele din brate) trebuie obligatoriu stranse cu arcuri presate cum sta masina natural pe sosea. Altfel viata bratelor aproape sigur e compromisa adica scurtata! Pentru ca bucsele vor fi stranse de fapt anormal. Eu nu am discutat intrebarea referitoare la zgomot; ca a disparut, ca a reaparut. Au explicat si altii ce altceva ai putea verifica si cum.. Zgomotul poate sa aiba sau nu de a face cu felul in care au fost stranse bratele.. nu pot sa iti garantez pentru ca nu am experimentat ce ai patit tu dar sigur s-a gresit daca bratele erau in jos cum am explicat mai sus.

...tu cauti raspunsuri la intrebari fata de componentele deja schimbate sau pareri si concluzii din experienta altora? De multe ori schimbam la masina lucruri din greaseala, sau nu. Apropo de bratele schimbate. Au fost stranse cu arcurile presate sau fara arcuri presate, adica suspensia..?

..Dat fiind reactia ta Moldovan crezi ca un manual de utilizare te-ar incurca sau ajuta sa intelegi bordul masinii tale? Poti fi sigur ca mai sunt si alte lucruri care trebuie intelese din manual. Eu nu mai insist, sunt sigur ca ai inteles ideea.

Deci pana la urma bordul masinii ii spune mai multe decat testerul Delphi.. Moldovan, nu ai manual de intrebuintare al autovehicolului din dotare? Cred ca ai fi aflat mai multe asa, despre ce are masina.

Cati km are masina?

De ce imi miroase mie a lant de distributie..? avand in vedere atatea erori.. senzor nivel ulei.. (Pana la urma dsca nu recunostea cheia ii aparea in bord..)

Testerul mentionat mai sus ma i doiesc ca dadea "defect necunoscut". Cand masina are o problema cu pornirea numai testerul marcii afla problema si sterge acele erori. Pot aparea neasteptat erori de recunostere a cheii masinii iar eroare doar program dedicat marcii o sterge.

Cauta pe cineva cu program de diagnoza BMW. Se numeste ISTA. Sau cheama un mecanic..

Nu am electrica asa ca nu pot spune decat din ce spun altii ce exista la modelul i3: https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?t=17191

Are ulei cutia de viteze.. ceva convertizor la electrice. Si ala trebuie inlocuit. Deprecierea e mai mare in prezent la electrice fata de ICE. Exact ce spune @alex230ro.

V-am zis eu ca o sa decimeze randurile soferilor, posesorilor de masini.. in viitor. Masinile personale electrice sau nu vor avea preturi interzise la intretinere.. Doar cei care chiar au bani vor avea mai multe masini.. langa casa lor. E simplu; infrastructura costa.. intretinerea soselelor costa.. bateria costa, piesele la astea vechi costa.. Chiar daca ne poate lovi meteoritul sau bomba nucleara, de castigat au castigat (aparent) cei care cu adevarat iubesc mediul si care vor trebui sa accepte si alte lucruri asa cum noi toti ceilalalti le acceptam! Chiar credeti ca ne vom mai bucura in viitor de drumuri asa cand vrem si unde vrem ca acum?

Cred ca si N47 dar B47 absolut.. Intrebarea pe bune e, cine stie ce motoare noi nu au bloc din alusil? In termeni de fiabilitate sau DURABILITATE (adica nu pe masini de flota..) foarte probabil e la jumatatea unui din fonta, mai ales, cum bine a zis FiveThreeFive daca motorul are peste 100cp/litru. Sa fim seriosi, alusil NU este vreun material minune. Cata economie de motorina se face cu alusil in plus fata de ala de fonta, ca doar greutate se invoca! Sa fim realisti, NU SUFICIENTA econimie sa se justifice costurile reparatiilor in plus! Cel putin la diesel. (sa fie asta articolul de unde a aflat colegul FiveThreeFive despre stresul (alusil) mecanic mai mare in motoarele diesel) O spun baietii clar: https://www.autozine.org/technical_school/engine/Construction1.html

In sfarsit sunt si eu in topic Are multa legatura cu fumul negru cu faptul ca tie nu iti merge injectorul la masina.. Apoi, mai pe update, da, as i locui senzorul acela daca ei au facut masuratori live pe sezor iar acesta nu mai indica cum ar trebui. Iar din prima lor testare parese ca atentia trebuie axata pe senzorul dupa SCR, adica cel de al doilea. Cum am zis daca nu mai e in parametri ar trebui schimbat. Ce nu inteleg destui e ca senzorii de pe evacuare se cam duc dupa un timp, tocmai datorita regimului/mediului de lucru, nu pot rezista la nesfarsit. Mai putn daca folositi ulei 2T Iata un senzor de pe evacuare schimbat "pe batranete".. Masina nu are Adblue, e cu regenerari clasice.. Nici un mesajj in bord in legatura cu senzorul; km vreo 110k

Punand cap la cap experienta de la dealer si faptul ca ai gasit injectoare inversate, daca ei nu au scos injectoare, cum de nu au observat ca sunt codate invers? Pe de alta parta insasi faptul ca sunt codate diferit (invers, nu conteaza..) cauza a umplerii (premature) a filtrului pentru ca injectoarele respective functioneaza dupa parametri diferiti de toleranta. Apoi, ma indoiesc ca exista vreo metoda prin care sa poti folosi vreo functie ABL.. pentru ca ISTA (si orice alt program de gen) trebuie sa stie mai intai cu, ce alti parametri reali lucreaza dati de alti senzori din motor. Oar asta nu se poate face doar pornind ISTA si bagandu-i VINul.. ma indoiesc. Dar, nu inteleg, daca stii ca bateria nu mai e in mintile ei (mai bine nu se face..) de ce nu o schimbi cu alta noua sau de ce nu folosesti un incarcator puternic, de calitate? Riscand sa blochezi FRM ul NU e o distractie de dorit.. Dupa cate teste ai facut MAFului eu l-as lasa asa.. parese ca e in mintile lui. Poate ai schimbat calitatea motorinei.. dupa un timp cand inca costati regenerari dese... fa si tu un plin cu una mai scumpa si vezi daca regenerarile is mai dese. Dar nu msi umbla la masina .. sa vezi poate e si din cauza carburantului.. Si pana la urma, ceea ce vezi tu sunt regenerari active deci mai nimic de ingrijorat.