neo_andersson

F48 are pentru orice tip de navigatie din configuratie unitati HU_Entrynav2. BMW nu pune EVO ID6 pe X1 si X2 chiar daca se comanda optiunea "Navigation Plus". Aceste unitati nu pot conecta 2 telefoane simultan pe BT, cu toate ca Carplay foloseste WiFi. Desi se poate coda functia de "2nd HFP" din ce am incercat pe alte masini al doilea telefon nu merge conectat.

Asta am remarcat si eu, nimeni nu a oprit cu un stingator, in primele minute se putea stinge usor incendiul. Nu are sunet inregistrarea de pe camere dar sunt sigur ca cativa claxonau nervosi, e o masina care trece de pe banda 2 pe 1 in spatele Mini-ului probabil sa ajute victimele si sa il lase pe ala din spate intr-un Duster sa treaca.

EVO ECE 2022-2 disponibila de ieri.

da, sigur

Fara o diagnoza nu rezolvi nimic mai ales aici pe forum. Daca un senzor este defect din motive de siguranta se dezactiveaza toti. Poti avea un senzor defect sau cuplele de la una din bari fata sau spate deteriorate, pini oxidati, ros de soarecei, etc. O diagnoza o sa iti spuna defectul cu precizie ca sa nu desfaci masina aiurea.

Functie de configuratie masina poate avea camera de High Beam Assist (HBA) in oglinda sau camera KAFAS pe parbriz. Doar KAFAS necesita calibrare la schimbarea parbrizului si pot aparea probleme daca parbrizul nu este original. Camera KAFAS2 de pe F20 are o toleranta de inaltime de 1-2 mm, daca pozitia camerei pe parbriz sau parbrizul in sine este montat gresit si inaltimea camerei fata de sol iese din aceast plaja camera nu se mai poate calibra. Tipul de camera folosit se poate determina in baza VIN-ului dar problema ta nu se poate rezolva fara o diagnoza.

Vezi ca eroarea se refera la "high-pressure" adica presiunea in rampa de injectie. Erorile referitoare la pompa de benzina sunt "low-pressure".

o diagnoza in spune exact care e problema, cea mai comuna este bateria de back-up din modulul telematics care la 3-4 ani necesita schimbare.

Masina trebuie sa aibe Driving Asisistant Pro sau ACC SnG. Iti trebuie volanul cu touch sensor sau acel emulator pe care nu il recomand deoarece incalca orice norme de condus preventiv si comenzile pe partea dreapta a volanului cu butonul de TJA. Restul e doar codare.

citeste putin mai sus, piesele nu sunt o problema, obtinerea unei chei originale insa e ceva mai complicat.

E o problema cunoscuta la N43, se sulfurizeaza senzorul NOx din cauza concentratiei mari de sulf din benzina. Sulfurizarea forteaza DME sa mearga in "lean-mode" cu consum mare si erori pe sondele Lambda. Din cauza "lean-mode" (amestec egal de aer si benzina), bujiile se afuma, bobinele cedeaza si ulterior si injectoarele au probleme. Solutia este folosirea benzinei recomandate de BMW cu o concentratie de sulf de maxim 0.05%, pe la benzinariile noastre gasesti concentratie de sulf de 2-3%, am vazut la Lukoil acum ceva ani si 7%. Am avut si eu un BMW cu motorul N43 ceva ani in urma pe care l-am vandut exact din cauza asta. Cat a fost la mine de la 0 la aprox 90.000km am schimbat pe garantie de 2 ori sondele lambda, de 2 ori senzorul NOx si de 4 ori bujii/bobine/injectoare. Dupa ce a iesit din garantie pe cheltuiala mea am mai schimbat de 2 ori senzorul NOx si inca 2 seturi de bujii/bobine/injectoare. Ca o paranteza, de fiecare data cand ieseam cu masina in Europa si alimentam din Austria, Germania, Olanda, Franta, nu aveam nici o problema, eroarea de NOx disparea si masina mergea perfect cu un consum de autostrada de 6-7l/100km, in tara cu benzina locala aveam un cosnum de 14-16 autostrada si 20-23 in regim de oras.

DIn pacate unitatea ta Champ2 nu are intrare video. Modelul cu intrare video ar fi fost montat pe masina ta daca aveai una din optiunile: 601 - TV Function 654 - DAB Tuner Singura varianta este sa schimbi unitatea Champ2 cu o alta cu part number 65 12 9 317 876 sau upgrade la NBT.

posteaza o serie de sasiu, nu toate Champ2 au intrare video, pinii sunt fizic dar partea de procesor video lipseste de pe placa.

https://observatornews.ro/eveniment/dragos-si-maria-de-doar-18-ani-au-murit-dupa-ce-sau-rasturnat-cu-bmwul-in-dolj-trupul-fetei-a-fost-gasit-dupa-cateva-ore-de-la-tragedie-477492.html?fbclid=IwAR3ynAu4hBsIQOJLPsUXYoBZTLl9lz0HrsFr08FaLzzP1m4t_MDso4kEDh0

Daca vrei pdf-ul la fel ca mai sus am nevoie de seria de sasiu, o gasesc mai usor.

Asta e actiunea, este acelasi lucru si pentru Fxx.

Ai modul TCB, se afla la F30 sub podeaua din portbagaj langa panoul de sigurante, baterie sa schimba foarte usor, ridici podeaua, deschizi capacul si inlocuiesti bateria, nu e necesara nici macar o surubelnita. Bateria are codul 84 10 9297787 si costa 125 RON la orice reprezentata BMW.

Codul de harta original BMW valabil pentru 1 an este 89 euro, la suma asta nu are sens sa iti hackeresti navigatia cu certificate fake.

Colegul Fury are dreptate. La F1x, inginerii BMW, in inteligenta lor au pus manerele de CA pe aceasi siguranta cu DSC-ul. Cand ai un scurt circuit la unul din manere si se arde siguranta masina este pom de craciun cu zeci de erori deoarece modulul de DSC ramane fara alimentare. Inainte de schimbarea sigurantei trebuie sa identifici ce maner e in scurt. E o problema veche la manerele de F1x in care intra apa mai ales la spalatorii cand se da cu jetul de apa foarte aproape de maner. Apa intrata in timp oxideaza si apar problemele. Dupa ce identifici manerul e suficient sa scoti mufa din el temporar pana il schimbi apoi sa inlocuiesti siguranta.

TCB-urile chiar daca unele modele mai noi au port GPS nu este si nu a fost folosit niciodata ca sursa de semnal GPS pentru navigatie. Unitatile NBT au port GPS incorporat si antena GPS din masina este cablata la acest port si nu la TCB. Deci problema de GPS la retrofitul de EVO intr-o masina cu TCB nu este cauzata de modulul TCB ci de faptul ca marea majoritate a unitatilor EVO nu au GPS incorporat. In acest caz se poate folosi un modul ATM sau un emulator de ATM.

La Seria E se poate face relativ usor doar ca sunt necesare 2 chei noi asa cum s-a spus mai sus. Procedura de comanda a cheilor dureaza 3-4 saptamani pentru ca mai intai, dupa ce este instalat tot sistemul pe masina (ECU + manerele + antene), trebuie facuta o diagnoza cu ISTA Onine pentru a urca FASTA data pe serverele BMW apoi se face o procedura interna BMW "DOM Database Modification" in care se solicita modificarea configuratiei masinii cu functia CA adaugata. Dureaza aproximativ 2 saptamani pentru ca BMW sa modifice in baza de date configuratia masinii si sa adauge CA, apoi abia se pot comanda cheile versiunea CA la un dealer. La Seria F procedura e similara dar pana acum nu am reusit pentru nici o masina sa comand FEM-ul sau BDC-ul varianta cu CA. La Seria F, CA nu mai are un ECU separat, functia este inglobata in FEM/BDC si acesta necesita inlocuire. Cu toate ca BMW accepta "DOM Database Modification" si adauga CA la masina, cheile se pot comanda varianta CA dar FEM/BDC nu. Am incercat deja de 3 ori pentru 3 masini diferite si am deschis vreo 5 cazuri TSARA la BMW Suport in Germania, de fiecare data raspunsul a fost "nu se poate".

Schema nu include si bucata intre motorasul oglinzii si sticla. Din memorie firul rosu e 12V, maro este GND iar negru este pentru dimming. Doar pentru incalzire poti conecta rosu si maro in orice ordine, nu conteaza pentru rezistenta de incalzire.

Pune o serie de sasiu sa iti scot schema de la oglinzi.

Cod FSC nu ii trebuie, masina este 2020, toate masinile noi au 3 ani upgrade de harta gratuit.