All Activity

Mi a zis ca tot la al doilea schimb de ulei, schimbul facandu-se la 10 - 15000 km.

Adică din 20 în 20mii km?Bujiile se schimba la 60000km,cel putin așa e la B58 deci nu văd de ce ar fi altfel la B48.

De cand ai masina ai schimbat bujiile? Cei de BMW au zis ca din 20000 sa schimb bujiile.

Am dus masina la Porsche pentru test de baterie. Masina are 157500km iar bateria este sever degradata. Garantia pe baterie este de 160k km sau 8 ani. Deci aflata in garantie. Din diagnoza, mie imi da ca sunt 2 celule afectate. Una, celula #56 se descarca foarte repede. Fata de medie se duce si la 20-30mV diferenta la baterie de sub 20% incarcare A doua, celula #90 (parca) se incarca f mult. Ea are tensiune cu 20-30mV mai mare fata de medie cand baterie se incarca. Practic, prima celula nu lasa sa se descarce cat trebuie si a doua nu permite incarcarea pana la 100% a multor celule dar si limiteaza viteza de incarcare. Teoretic, schimband 2 module din cele 12, modulele care contin celula #56 si celula #90 ar trebui sa rezolve. Ramane intrebarea daca accepta schimbarea pe garantie sau nu. Am ceva emotii. Maine aflu Masina are range vara, pe DN, mers normal si legal sub 300km. Din 510km...

Asta e oarecum normal, nu stiu daca ai ZF 8, dar asa mai fac ele cand e rece masina, depinde daca e aproape insesisabila sau deranjantă. Oricum nu cred că are legatură cu problema turbo lagului oricum. Acum referitor la asta, mai urmarește si vezi daca se mai opreste motorul aiurea in tramvai, asta nu e deloc ok. Noi nu stim daca mai e ceva nerezolvat pt ca nu am fost acolo sa o verificam sau sa inlocuim piese... La majoritatea problemelor e greu sa spui ce are, e ca la doctor Daca inca ai senzatia ca ti-a crescut turbo lagul sesizabil, eu personal as face si un test de dyno si m-as compara cu alte modele asemanatoare. Poate fi placebo dar poate nu e. Recomand totusi service uri independente BMW, nu reprezentanță. Incearca la FRK sau Bforce si povesteste-le si lor.

Salutare, Am un BMW X1 F48, 2020, 1.5 diesel 116 cp, cutie automata, 130.000 km. Problemele au inceput acum cateva luni, cand am observat ca masina nu mai trage cum trebuie. Cel mai evident a fost la o depasire pe un drum usor in urcare, cu acceleratia la podea masina urca foarte greu in viteza si parca nu voia sa treaca de 120 km/h. La scurt timp am ramas cu masina in drum. A consumat aproape tot uleiul din motor, iar dupa verificari s-a constatat ca turbina era defecta grav. Turbina a fost schimbata complet. Dupa schimbarea turbinei, masina tot nu raspundea cum trebuie la acceleratie. Avea lag si se simtea lenesa. Am dus-o la BMW, au pus-o pe tester si au identificat clapeta de admisie si actuatorul acesteia ca fiind defecte. Au fost schimbate ambele. Dupa aceea a aparut un miros puternic de noxe. Au schimbat mai multe garnituri pe evacuare, insa problema nu s-a rezolvat. In final au descoperit ca galeria de evacuare era fisurata. Au schimbat si galeria, iar acum spun ca nu mai exista scapari de gaze si la testul facut de ei masina merge normal. Eu tot am impresia ca exista un mic lag la acceleratie. Nu este ceva foarte grav, dar parca nu raspunde cum ma astept, dupa ce calc pedala la pana la jumatate, timpul de raspundere uneori este de 2-3 secunde. Mai am doua lucruri care ma pun pe ganduri: La scurt timp dupa ce am preluat-o din service, cand am parcat cu spatele pe o bordura mica (aprox. 5 cm, pe care am mai urcat de multe ori inainte), motorul s-a innecat si s-a oprit. (am pornit motorul ulterior si nu am avut nici un fel de eroare in bord) Uneori am impresia ca atunci cand trec din D in P sau din P in D se simte o usoara smucitura( nu tot timpul) Nu am martori aprinsi in bord si momentan masina merge. Credeti ca mai poate exista ceva nerezolvat (EGR, admisie, senzori, adaptari motor/cutie etc.) Multumesc pentru orice parere.

Asta depinde de cati km se fac in oras.Daca is mai multi pe oras iti garantez ca 30d pierde.

Am vazut ieri un IX3 nou negru. Din fata parca umbla un corp de bucatrie pe strada. Urat cu spume.

cum a spus colegul mai sus, ulei si filtre, nu ar face decat bine masinii... DAR ar fi foarte important o verificare mecanica si o diagnoza masinii pentru a sti exact starea in care este asta se numeste preventie cum vrei tu, schimbarea unor piese care sunt degradate intr-un stadiu incipient

Mulțumesc mult, asta este, chiar apreciez, acum poate primesc și ceva sugestii despre acest “tac/click” din partea colegilor de pe forum Nimeni, nicio părere?

Daca reusesti sa gasesti harta in HU masinii adica pe ecranul acela sub Navigation" inseamna ca ai gasit navigatorul sau navigatia masinii.. De acolo te intreaba .aproape automat unde vrei sa ajungi, adresa.. si eventual sa stabilesti casa, locul unde ajungi in fiecare zi..

Schimbul preventiv de lichide ale masinii, asta este cel mai important. Impreuna si la fel de periodic toate filtrele masinii trebuie schimbate. Si pentru ca ai xdrive cauciucurile trebuie sa fie in parametri stabiliti in fabrica.. altfel (spus) diferenta prea mare dintre rotile din fata si cele din spate pot afecta mecanic cutia de transfer. Repecta cu strictete ce este inscris pe stalpul masinii , schimba cauciucurile la timp si nu vei avea probleme cu, cutia de transfer. Iti recomand sa te apuci sa citesti cat mai multe topice aici pe forum si te asigur ca vei intelege multe, inclusiv despre motor. Si poti sa incerci si alte forumuri straine si vei intelege mai bine.. pentru ca vei fi informat! Eu personal mi-am exprimat parerea enorm de mult (numarul de postari reflecta acest lucru) unele suficient de lungi si amanuntite, pe subiectul discutat.. ca sa ma apuc de alta polologhie pe topicul tau... Este prima ta masina? Desigur imi invit colegii sa te ajute si ei sa intelegi ce ai vrea tu sa intelegi..

Salut, la BMW G20 (Seria 3, 2019+), cantitatea de ulei din diferențiale depinde de tipul transmisiei: Diferențial spate standard (RWD): aproximativ 0,8 – 1,0 litri. Diferențial spate xDrive: aproximativ 0,8 litri. Diferențial față xDrive: aproximativ 0,5 – 0,6 litri. La BMW, procedura oficială este de obicei „umple până la marginea orificiului de umplere”, astfel că volumul exact poate varia puțin în funcție de cât de bine s-a scurs uleiul vechi.

Vrei sa iti explicăm in scris cum să apeși butoanele ca sa te ducă de la A la B?

Buna ziua, vreau să schimb uleiul in diferențiale la g20 și mă interesează cât ulei intră în diferențialul față și cât intră în diferențialul spate. In cutia de transfer l-am schimbat,am reușit să scot 0,6 l.In față mi s-a părut că are bușon de golire.

Buna ziua. Sunt nou posesor de BMW f48, 2020 Nu reușesc să utilizez gps-ul ... Din ce am înțeles este vorba despre Id6... Dacă mă poate îndruma cineva , care sunt pașii de urmat . V-as fi

Buna ziua. Tocmai am achitionat un F48 și as vrea sa știu părerile și opiniile voastre despre acest model. 2.0 B47, 190cp, xdrive, automata , an 2020 Ce măsuri preventivă necesita aceasta mașina ?

Mulțumesc mult, asta este, chiar apreciez, acum poate primesc și ceva sugestii despre acest “tac/click” din partea colegilor de pe forum

Noroc!

Sunt la pret cam ca Monroe... care sunt fabricate in Spania, si furnizor OEM pt modelul meu... Am preferat clar Monroe.

Hai să trăiești!

Bine v-am găsit!

Hai sa te ajut ! Cu filmuletul.

wmb55@ Ai rezolvat ceva la reprezentanta?