mik15

tetierele se ajusteaza in functie de greutatea celui care sta pe scaun dupa cuplarea centurii de siguranta iar la impact din spate se inclina putin in fata pentru a-ti proteja gatul/capul. Cam asta faceau la Phaeton cel putin dar banuiesc ca si aici e la fel.

e ok combinatia, dupa ce vei face si cotiera neagra va fi mai bine. Ce ai mai putea face, ar fi sa ai covorasele cu piping maro si atunci trecerea de la maro la complet negru pe partea de mijloc a masinii ar fi mai lina.

probabil depinde si de rodajul facut de catre primul prorpietar, dar asa cum am zis, condusa sportiv nu are cum sa nu consume ulei. Sa stii ca 1L/1000 nu e atat de mult daca o tii doar in ture, poate fi considerat mult daca e cazul primului proprietar, dar problema poate fi si sistemul PCV si un rodaj facut necorespunzator sau poate chiar un ulei necorespunzator. In UK chiar daca are deja 6-7 ani masina o poti lua cu garantie de la BMW inca, asa ca nu mi-as face asa mari griji atata timp cat o cumperi de la un dealer ok si cu un istoric bine documentat.

1L de ulei pe luna te retine din a-l lua? . E arhicunoscut ca toate motoarele de M sau RS, AMG consuma ulei extra daca sunt exploatate asa cum au fost gandite, e absolut normal si nu e nimic in neregula cu asta. Ar fi poate o problema daca intr-o luna faci 1000km cu ea si ai mers normal si nu la capacitatea sa, in cazul acesta ar fi un semn de intrebare, dar altfel cam orice benzinar cu injectie directa si supraalimentat consuma ulei, indiferent ca e 2.0 sua 4.4. Nu am avut M-uri dar am avut RS-uri si am 3.0TFSi acum si niciuna nu a avut vreun consum anormal de ulei. Ai oferit doar un parametru care te intereseaza, eu ti-am raspuns la acela . Daca nu te deranjeaza consumul de min. 20-25% in oras si costul asigurarii si mentenantei atunci masina merita banii, mai ales ca daca o iei la un sub 50k mile cu istoric la zi, nu ar trebui sa ai probleme majore. P.S. - daca tot stai in UK, gasesti foarte multe info pe forumurile de acolo, aici e cam pauza pe un asemenea model, de obicei cei cu ceafa lata(ei sunt majoritatea prin RO care mai au asa ceva) nu prea stau pe forumurile astea, e mai greu cu scrisul, if you know what i mean .

ca sa ti dea cineva 2000 pe ea ar insemna sa faca masina vreo 4-5000 pe piata, ceea nu se intampla. Iei una pe sub 4k din DE la acelasi rulaj, gandeste-te ca cei din V scapa de ele fiind Euro4, preturile lor se duc doar in jos. Nu merita bataia pe cap s-o repari pentru ca probabil te va costa cca 1500 reparatia.

doar din toba finala nu se va schimba mare lucru, M3 e V8 aspirat, e cu totul alt sunet produs de motor fata de un 3.0l turbocharged, daca vrei sunet diferit ai nevoie si de un alt traseu de dupa catalizator, asta fiind varianta cea mai simpla.

da, eu acolo le conectez. Si eu o incui, chiar daca o las in garaj, nu afecteaza cu absolut nimic. @Moraru Stefan - au intr-adevar un master switch care deconecteaza bateria de sistemul electric al masinii dar in acelasi timp majoritatea au in kit un baterry tender astfel ca atunci cand stau parcate perioade mai lungi sa mentina bateria activa. Deconectarea ei nu asigura si longevitatea bateriei, ea trebuie "intretinuta" altfel se descarca oricum chiar si nefolosita..

un battery tender pe care il lasi permanent conectat la baterie. El trimite in mod regulat impusluri catre baterie pentru a o mentine activa si incepe incarcarea cand scade sub un anumit nivel, de regula 11.7V. Eu am unul cumparat de la Lidl pe care il folosesc de mai bine de 2 ani in acest mod si e excelent. Are mod de iarna, mod de incarcare, de mentinere si poate fi folosit pentru motocicleta sau autoturism. Sau poti lua un C-tek, dar sunt mult mai scumpe si sincer nu face mult in plus fata de acesta, personal sunt foarte multumit de el. La oferta era vreo 70Ron, eu l-am luat cu aproape dublu si tot face banii aceia si in plus .

Nu credeam ca vei mai vinde E46-le vreodata, eu l-as fi tinut oricum si luam si altceva. Te penalizeaza aerodinamica si masa ceva mai mare comparativ cu E46, de aici si consumul. Nu stiu ce rulaj ai tu anual, dar era asa misto un 35i pe masina asta . Sa te bucuri de ea cat mai multi km!

desi nu e definitoriu si doar in anumite poti obtine acel consum, e totusi placut sa stii ca se poate . Recordul meu a fost de 5.7% tinut pe CC la 100kmh pe o distanta de cca 50km, tot 3.0d cu stage 1. La 3.0TFSi nu am vazut inca consum dintr-o cifra, dar si placerea e alta .

ei fac si benzina banuiesc, mi-a placut cum arata acolo si imi caut si eu un loc unde sa o fac anul viitor.

frumoase cifre, imi place . Unde ai facut soft-ul?

UP! fiti oameni gospodari si faceti-va iarna car . 1650Ron noul pret!

da compresorul jos, nu e mare lucru, si verifica-l, exista kit de reparatie. Daca nu a facut implozie, asta se intampla cand ramane blocat releul pe inchis, se schimba segmentul de pe piston. De asemenea vezi releul lui, el e cel care primeste comanda de la modulul de comanda si inchide/deschide circuitul de curent al compresorului. Compresorul are un senzor de T in el si se opreste automat cand ajunge la 120C. Chiar daca ai o perna sparta, el se va opri la acea T, dar va porni iar dupa ce sa raceste, evident asta va duce la reducerea considerabila a perioadei sale de viata. Incontinuu merge doar daca ramane releul blocat pe inchis si atunci va face implozie. Poti merge si asa cu ea pana la service, daca e vorba de doar cativa km.

Ofer spre vanzare 4 anvelope noi de vara, Barum Bravuris 3HM, 98Y, XL, FR. DOT1818, au inca eticheta pe ele. Le vand pentru ca am schimbat masina si imi trebuie unele mai late. Le cumparasem pentru sezonul 2019. Specs: 245 40 19, 98Y, XL(ranforsate), FR(protectie janta), indice de incarcare 750kg. Sunt Made in Germany iar Barum este un brand al Continental. Pret: 1700Ron/set.

sunt niste pad-uri speciale de pus sub scaunelele de copil, sunt cu burete si protejeaza atat bancheta cat si sezutul foarte bine. Sa te bucuri de ea cat mai multi km, e foarte misto masina

ai scapat usor, era probabil un pui de caprioara, bine ca pana la urma toti pareti ok, sper sa ca si caprioara a scapat cu bine . Polisitirenul acela e cam la toate masinile mai noi sau cel putin la astea premium pe care le-am mai desfacut, intre bara fata si armatura ei, tocmai pentru a prelua din energie la lovituri usoare astfel incat sa asigure zona de deformare si sa nu crape bara la tamponari usoare, gen ii dai unuia una in fund intr-o parcare sau lovesti peretele garajului. Curios ce vor gasi la constatare si ce costuri vor estima, e electrica , probabil vor fi mai mari .

cu siguranta le ai staggered(adica in 2 dimensiuni) si ti le-au incurcat aia la vulcanizare...

3.0d si o caroserie de cca 2T intr-un oras aglomerat mi se pare normal. X5 si 11-12% poate daca stai in Falticeni gen, in orasele mari gen B, CJ, TM sau chiar SB(desi asta nu e mare ca si intindere) nu ai cum sa vezi consumul asta de la o masina cu motor de 3.0 si circulat cand e trafic. Eu am cca 13% prin oras, si nu prea circul des in orele de varf, in B imi arata si 17% cand m-am tarait timp de o ora sa fac nici 10km la o ora de trafic intens.

UP! 15999!

repara-l, e probabil o lipitura care a cedat, sunt oameni capabili sa le repare. E mult mai ieftin asa decat sa iei unul SH care posibil sa aiba aceeasi problema sau pe care ar putea-o avea in viitor.

probabil prin probleme se refera la cele a la N47, care sunt probleme de design si nu au vreo legatura prea mare cu intretinerea sau km. Sunt destule motoare de la diferiti producatori cu probleme ce tin de erori de design/fabricatie si nu de exploatare. Daca nu ii dai ulei ala nu e motor cu probleme, ci e proprietar cu probleme . Luand in considerare ca 1.6i Turbo e motor de PSA, tind sa cred ca e unul ok, astia se pricep la motoare mici turbo, au o experienta mult mai bogata decat BMW, de asta si iau motoarele de la ei, si-or fi dat seama ca nu merita sa inventeze ei altceva cand ai deja ceva bun pe piata, asa ei le vand la fel de scump si nici nu au mai cheltuit bani pe R&D. Mercedes foloseste aceleasi motoare ale francezilor, in speta de la Renault.

producatorul da consum de 1L/1000km tocmai ca sa se protejeze de eventualele procese in instanta, dar nu e normal sa consume atat de mult ulei un motor in mintile lui. 0.5L/1000km mi se pare foarte mult mai ales ca acei km ii faci pe strada nu pe circuit, inteleg ca lumea a acceptat de voie/nevoie chestiile astea, dar nu-s normale si sunt si destui carora nu le consuma cantitatile astea. Cat despre jante, trebuie reconditionate cum trebuie, sunt un model Individual, e pacat sa nu le faci cum trebuie.

UP!

vezi bine , E93 doar hardtop a avut . Vedeai si mai bine cred daca personajul in trening nu bloca vederea cand facea si omul o poza scumpei sale noi masini