Cosminbad

Cei care va plangeti de directie, ati incercat sa faceti o geometrie? eu am schimbat piesa din topic la reprezentanta, au facut si geometria. Nu am avut probleme dupa aceea.

Incercati sa curatati galeria de admisie de calamina. La X3 2.0D MOTOR M47, anual se aprindea martorul cand nu mai functionau lucrurile din cauza calaminei.

Verifica fulia si schimb-o daca trebuie. Cand e pe duca incepe sa faca zgomot. In afara de curatare periodica galerie admisie, nu am avut interventii la motor la un X3 din 2005. Tot M47 2.0d. L-am vandut la aprox 500.000 km cu turbina originala. Doar ambreiaj si volanta am achimbat de 2 ori. Daca nu ai zgomote ciudate, nu ai de ce sa umbli la distributie.

Din cauza regenerarilor incepute si neterminate la Filtrul de Particule, e posibil sa ajunga motorina in ulei - din ce stiu s-a mai discutat aspectul asta, nu e un defect, de aici si volumul crescut dupa 20.000 km. ( - nu spun ca e cazul tau - ) Daca era adaugat prea mult la revizie, era normal sa te anunte de la inceput. Mai exista si varianta sa nu calculeze precis, sa nu fie masina pe un plan drept cand masoara in IDRIVE etc. ON - TOPIC - foarte frumoasa masina, sa o folosesti sanatos!

Daca vrei confort, mergi pe 17. Plutesti pe drumuri mai putin bune, chiar si pe suspensie standard. Daca vrei stabilitate si aspect mergi pe 19.

Salut, cel mai probabil ai nevoie de kit-ul acela despre care s-a discutat in ultimele 5 pagini. Nu este scump, unii au rezolvat la diverse service-uri sau la prieteni, altii la reprezentanta (piesa in sine nu e scumpa, dar ti-as recomanda si o geometrie si reglare directie ulterior). Asta e primul pas. Daca nu se rezolva „jocul” si „cloncanitul” atunci poate este si altceva defect. Spor la treaba

Eu am primit de la dealer-ul de unde am cumparat F25-ul o carte cu privire la garantia Premium Selection, in care scrie (in lb.germana) ce este inclus in garanție si ce nu. Iti recomand sa intrebi daca difera cumva acoperirea eventualelor costuri cu reparatiile intre cei doi asiguratori. Cartea era ceva tipizat de Bmw, era lipit in ea un fel de sigiliu patrat cu datele asiguratorului. Bafta

Cel mai simplu probezii cu motorul oprit, pe loc, misti volanul stanga dreapta, o sa apara un cloncanit. El aparea si in mers la diverse manevre, ziceai ca am “torque steer” cateodata. Eu am schimbat la X3 cu facelift deci “face la toate”

Daca ai trapa verifica scurgerile sa nu fie infundate. Daca nu ai, verifica izolatiile de usi.

Eu le-as schimba de acum, inainte de concediu. Daca ramai fara frane pe acolo, cheltuiala + stresul vor fi mai mari. Totodata e posibil sa iti tina mult si bine tot concediul. Dar ar fi ca si cum ai conduce cu sabia deasupra capului... tot timpul vei fi atent la scartait de frana sau la „presiunea” in pedala. Le schimbi si stai linistit.

Daca ai trapa poti cauta pe youtube sunt tutoriale cum sa testezi si sa remediezi problema.

Bine ca ai rezolvat. Cat a fost in plus parbrizul cu sigla ?

https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/valueservice.html

Probabil nu ai pus o mufa cum trebuie la loc sau ai probleme cu galeria de admisie blocata. Nu iti apare martorul de motor in bord ? Eu aveam depuneri de calamina in admisie si din cauza asta se blocase si EGR. Se curatau toate bine si se puneau la loc iar masina functiona iar ca inainte. Tot X3 2005 150 cp.

Du-te la o vulcanizare care masoara si vibratia rotii (au niste aparate super mai complexe, eu am gasit in Brasov o vulcanizare profi, nu stiu de unde esti), nu doar daca e echilibrata. Sigur are ceva o janta, cauciucul sau ansamblul( banuiesc fata, pt ca de la cele din spate nu simti vibratii in volan) Daca e vreo pb la diferential, cardan, cutie de transfer, iti vibreaza tot timpul, indiferent de roti. Verifica si presiunea in roti sa nu o ai prea mare/mica

Poate ai o problema la suspensie.... verifica tot. Daca spui ca pe alta masina nu se simt vibratiile si ai umblat la cateva vulcanizari si totul e ok.

E clar ca daca pleci cu turatie 0 se pierde timpul ala (Secunda). Eu nu m-as stresa asa de tare, mai ales daca masina functioneaza bine. As cauta timpii declarati pentru reprize si as testa din mers reprizele, daca sunt in parametrii, atunci nu e nicio problema. Banuiesc ca un kickdown la 60 km/h e mai putin stresant pt componente decat o plecare „in tromba”. Ar mai fi o variabila, aplicatia folosita pentru masurare si dispozitivul pe care masori.

Verifica tot cardanul. Schimba service-ul

Asa cum a zis un coleg mai sus, verifica in pretul obtinut de la reprezentanta ce se mai schimba (probabil se schimba si baghetele din jurul parbrizului, daca le lasi tot pe alea vechi e posibil sa ai probleme in viitor cu zgomotul, etanseitatea, etc. Pretul la Pilkington e extrem de mic comparat cu reprezentanta, vezi sa nu patesti ca un coleg pe forum care vedea dublu farurile prin parbriz dupa un schimb. (si nu era el de vina - un lot prost era cauza parca) Uite mai jos un exemplu dintr-o proforma BMW pt X3 (E83 - l-am schimbat in 2017) ĂNLOCUIRE PARBRIZ 33,00 x 13,25 ron LUCRARE SUPLIMENTARĂ LA SENZOR DEPLOAIE-LUMINĂ 5,00 x 13,25 ron PARBRIZ 1,00 N - 1 697 ron TEROSON 1,00 D - 161,70 ron EMBLEMA AVERTIZ.AIRB 1,00 D - 42,05 ron CLEMA ORNAMENT 10,00 N 4,40 ron TAMPON ORNAMENT 6,00 D 3,65 ron Preturile erau fara TVA. Din experienta mea (client fidel) poti obtine si discount-uri de pana la 20% la manopera+piese. Dar trebuie sa ai un istoric la ei.

Daca bugetul nu e o pb eu zic sa incerci la Contempo (reprezentanta). Am schimbat la un e83 si nu am avut pb. Impecabil lucrat

Preturile la Bavaria difera la manopera. Daca vrei sa mergi cu piesele tale e mult mai scump. Daca folosesti piese originale (vandute de Bmw) ai manopera mai mica, dar platesti piesele mai mult.

Si mie imi place exteriorul. Au dus design-ul spatelui spre 3 Gt si 5 Gt, mai ridicat

Eu am observat la majoritatea masinilor diesel (inclusiv la motorul B47) ca multe din vibratii/zgomote de functionare, se atenueaza cand se incalzeste motorul sau cand e mai cald afara. Nu ma refer la zgomote suspecte din cauza unor defectiuni ci la un zgomot de functionare normal. Iarna e mai zgomotoasa masina decat vara (cred ca are legatura si cu frigul, chederele din cauciuc se strang iarna la temperaturi joase si nu izoleaza fonic perfect ca vara). Probabil la fel este si cu tampoanele care contin cauciuc. Eu la X3-ul E83 aveam un amortizor de toba din cauciuc (se prinde pe toba finala chiar in capat langa teava si era praf ala si aveam multe vibratii, mai ales la rece). Dar aveam aproape 500 000 km cu el. La tine e noua masina.

Atunci alege Touareg daca vrei un motor de aproape 300 cp (care nu se va comporta la fel ca pe un seria 5 de exemplu, fiind mai greu/mai inalt VW) sau un BMW X5 (mie imi place design-ul, m-am obisnuit cu el si imi pare mult mai frumos decat generatia anterioara) daca vrei sa ramai in gradina celor din Munchen. Daca modelul 25d e accesorizat cat de cat ok si pretul e bun (ma gandesc la un discount existent, de aici si oferta limitata si imposibilitatea de a mari bugetul, masina fiind probabil in stocul dealer-ului), as merge pe X5 totusi. Decizia iti apartine pana la urma. ...... Dar nu prea gasesc avantaje pt Touareg. Doar motorizarea e un avantaj, doar ca nu are aerodinamica unui sedan. Clar X5 - ai si avantajul intretinerii mai mici + garantia extinsa

Salut, Eu zic ca alegerea depinde de necesitatile fiecaruia (de spatiu, de putere, de imagine, de buget ). Imaginea cea mai puternica o are X5-ul. Puterea cea mai mare o are Touareg-ul din enumerarea ta. Spatiul cel mai mare cred ca il ofera tot X5-ul. Pretul cel mai mic cred ca il are MB in configuratia asta. Strict legat de poll-ul tau (uitandu-ma pe configurator) as alege X5-ul, insa nu cu motorul de 2000 cmc, ci cu motorul de 3000 cmc - e o diferenta de aprox. 3000 euro fata de 25d. Iar la caroseria aia cred ca se potriveste mai bine un motor mare. Personal nu as alege niciunul din automobile. As alege un X3 cu motor de 3000 foarte bine dotat.