Cosminbad

Exact - cand iti apare cu rosu ca trebuie sa o faci atunci e cam limita (sa nu depasesti 1000 km ca pierzi garantia daca ai) - cel mai bine suni la reprezentanta si intrebi. Stiu ca au mai intrebat colegii de mai sus - dar cum vi se pare suspensia M Sport pe G01 ? Este foarte dura ? Este zgomotoasa ? (Eu am ramas cu socul la fostul X3 (e83) pre LCI unde fara suspensie sport era incredibil de dura si de galagioasa - orice groapa ziceai ca dezintegreaza masina. La F25 am suspensie normala -standard (nu adaptiva) si e f.confortabila. Am in plan un G01 dar ce am gasit eu are suspensia Msport (nu adaptiva) si sunt in dubii..... Multumesc

Spre deosebire de Bmw care are doar un ecran in fata-dreapta volanului - la Audi vad un ecran si pt pasager - in stilul Porsche si Mercedes (si mai exclusivist Ferrari) - ceea ce e f misto. NU am observat daca au HUD pe A5 dar probabil ca au, ceea ce e misto. Mie imi place modelul, nu stiu cum sta Audi la motoare in prezent, in conditiile in care Bmw foloseste cam aceleasi motoare de ani buni (ma refer la 2.0i si 2.0d unde nu schimba aproape nimic de la o generatie la alta). Sunt fan BMW dar parca cu ultimele modele au cam dat-o in SF....

Daca ai suspensie adaptiva si ai schimbat tu sau proprietarul anteriror amortizoarele - stiu ca trebuie inregistrate cele noi altfel suspensia va fi „teapana” si nu va comuta cum trebuie intre Sport/confort etc. Vezi ce scrie pe eticheta amortizoarelor. Daca sunt originale trebuie sa fie data anterioara/concomitenta fabricarii masinii

Salut, foarte frumoasa masina ! Ceva feedback in legatura cu masina? cum ti se pare dupa ceva mai mult timp? Ai avut vreo problema cu motorul/masina, cum ti se pare in exploatarea zilnica? Ce range ai la mers normal ? Motorul este cel cu Mild Hybrid? Impozit anual se achita la fel cu o masina hibrid sau se calculeaza la aprox 3000 cmc? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Mie mi se pare ca aduce la partea frontala cu XM la grila si la faruri cu seria 5 nou

Citeste un post in urma!

Eu ti-as recomanda sa schimbi uleiul si in diferentiale fata-spate si in cutia de transfer (cea care comanda X-drive). Nu e un capat de tara si ajuta mult la functionarea armonioasa. Iar referitor la anvelope - sa ai grija sa fie acelasi model/marca/grad de uzura/dimensiuni pt toate rotile, sa nu ai probleme.

Nu m-ar mira sa o vedem la vanzare dupa ceva reparatii.... PS: Cred ca si masina de „asistenta” care a oprit era BMW - parca se vede emblema pe capota. Tot un seria 3 pare... Si pare ca avea ceva viteza, poate se intreceau. Poate ma insel, sa nu arunc cu noroi in bunii samariteni totusi.

Este un semafor acum pe Iuliu Maniu chiar inainte de Cimitirul reformat, in drept cu Croitoria de cafea. De acolo si pana la sediul Sif Transilvania este linie aproape dreapta apoi e o curba la dreapta cam pe unde a pierdut ala controlul si apare in imagini. Bine ca nu a fost nimeni pe trotuar la ora aia. sskkaa - asa este, de acolo venea.

Accidentul de mai sus , din Brasov. Sifonata bine masina, dar interiorul nu pare afectat mai e un video pe CCtV al Primariei https://www.farcebook.com/share/v/hijyZbXEKb1mBAzE/?mibextid=WC7FNe Nu stiu sa adaug video din contul omului de farcebook

La Reprezentanta Bmw ai intrebat?

La cele mixte, jantele spate sunt mai late. Scrie si in cartea din poza de mai sus. La 245 ai 8J, la 275 9 1/2 J. Eu zic ca nu merge sa pui doar anvelope mai late, ai nevoie de alte jante pe spate

Poti citi erori cu bimmerlink pe telefon, nu pe windows, nu am incercat. Cu bimmercode codezi, cu bimmerlink citesti erori, valori senzori, dpf etc. Sunt aplicatii diferite. Varianta data de mine functioneaza doar cu iphone. Pt Android e cu transmitere prin bluetooth, nu wifi.

Am eu varianta Wifi pt Iphone (din ce stiu pt Android e cu BT) , Merge cu Bimmerlink si Bimmercode (se cumpara separat de pe IOS store) - https://www.emag.ro/diagnoza-vgate-vlinker-bm-wifi-bmw-bimmercode-resetari-live-data-regenerare-dpf-control-flaps-asd-programare-sku1720/pd/D3M09KMBM/ Exista si varianta la vlinker pt Android.

Nu poti face lucrarea la BMW? Ar fi culmea sa iti anuleze garantia daca e lucrare facuta in reprezentanta. Si sa verifice piesa veche pt defecte, daca e buna sau defecta, caz in care iti vor deconta si banutii pe asigurare (daca ai Premium Selection) sau pe garantie (daca mai ai garantia de fabrica). Vezi intai ce costuri presupune. Eu am patit cu compresorul de clima, care functiona gresit, cand dorea el si nu aparea nici o eroare pe tester. Am avut noroc ca dupa indelungi plangeri si re-testari, a aparut eroarea pe tester si l-au schimbat pe garantia Premium Selection (care e un fel de asigurare, nu garantie propriu-zisa, iar asiguratorul are nevoie de dovezi ca sa aprobe sau nu o lucrare acoperita de asigurare). Insista sa testeze si stai pe capul lor.

Foarte frumoasa masina. Cu design-ul noilor modele ne obisnuim in urmatorii ani. Legat de incarcarea telefonului, intre BMW si Iphone 15 au fost niste probleme la incarcarea fara fir. Cauta pe Google sa vezi.

Cum ai trecut RAR fara filtru?

Salut, la mine la x3, cand deschid hayonul cu piciorul sub bara, pune avariile si deschide. Cand il inchid prin acelasi gest emite si sonor de avertizare si pune avariile. Nu cred ca a deschis singur. Ai facut tu ceva… Vezi ca ai optiune in Idrive cu inaltimea, sigur gasesti ceva sa te incadrezi

Pana la urma au curatat-o exterior/interior ?

Eu am ridicat X3 F25, in 2019, din reprezentanta Munchen, tot Premium Selection, luata direct de acolo, cu programare inainte (zburat dimineata, luat masina la ora 14:00, asa convenisem, cu nr.pregatite/tot si intors inapoi spre tara). Am primit 2 veste si triunghi, trusa medicala. Nu mai tin minte cu stergatoarele dar nu cred ca erau noi ). Totul f.ok, a decurs perfect, mai bine decat speram. Doream sa o iau cu o saptamana mai devreme dar au spus ca nu o pot livra asa ca trebuie sa o pregateasca. Masina a fost impecabila, tampiteria - dakota oyster era alba, fara urme de uzura (la 40 000 km cat avea masina atunci) si pielea curatata si hidratata cu crema- am remarcat asta deoarece era inca umeda in unele locuri, nu apucase sa se usuce cum trebuie, aspirata, spalata, ceruita la exterior etc. Cauciucurile erau cele de fabrica, le-am schimbat oricum cand am adus-o. Revizie facuta inainte si toate recallurile rezolvate (EGR si ceva pe la isofix) de reprezentanta. Cu garantie 2 ani prin asigurare third party valabila la orice reprezentanta BMW, pe care am schimbat ulterior ceva la directie si compresorul de clima de 2 ori. Daca nu ti-o livreaza in stare perfecta (cum se lauda in pliantul Premium Selection), curatata impecabil si reparata de eventualele defecte (zgarieturi, interior, decolorari etc) atunci sunt magari si fac lucrurile in stil romanesc pe bani ca afara! Felicitari pt achizitie! Nu este un capat de tara daca nu o curata, o faci tu de 10 ori mai bine probabil, dar nu livreaza ce promit si apoi „plang” ca nu cumpara lumea SH de la ei si prefera Germania! Poate pana la final experienta o sa fie placuta asa ca sa le mai dam o sansa.

La costurile de intretinere nu ati luat in calcul o uzura a suspensiilor mai pronuntata in timp din cauza masei mari a EV-urilor care va genera costuri. La fel si la anvelope. Uzura sigur e mult mai mare. Practic la EV economisesti schimbul de ulei/filtru + filtrul de aer si motorina. Filtrul la AC exista, placute de frana are, discuri la fel. Ma mira ca franele nu se uzeaza mai mult la EV. Se pare ca frana aia de motor electric isi face treaba mai bine decat frana de motor la ICE. Eu deocamdata sunt rezervat fata de EV si daca ar fi sa schimb masina, cred ca tot pe diesel as merge din considerente de autonomie. Cred ca e mult mai comod sa folosesc un motor cu combustie (in cazul meu diesel), atunci cand am un drum mai lung de facut, vara, in concediu, cand benzinariile sunt arhipline, fie in tara sau in strainatate (benzinarii cu o gramada de pompe, cum sunt cele de pe autostrazi). La benzinarie astepti 10 minute si tot prinzi o pompa. Cred ca m-as stresa inutil sa gasesc puncte de incarcare cu 1-2 chargere si 10 masini la coada. Instalez cortul sau merg cu generatorul in portbagaj. Daca as avea un Phev, cum a condus Romulus 530e-ul respectiv, cred ca cel mai comod ar fi sa il incarc seara si sa il folosesc in orase pe modul baterie. Dar daca trebuie sa conduc extraurban si autostrada, avantajul dispare deoarece bateria goala nu te mai ajuta, ba mai mult, motorul cu comustie trebuie sa „care” si bateria goala dupa el. Daca as locui intr-o tara (mai) civilizata si nu as avea drumuri lungi de facut, poate o naveta de cateva zeci de km pe zi, as putea accepta si un EV, dar mai mult ca masina de oras + ceva calatorii ocazionale in afara. Din partea mea, cei care conduceti deja masini electrice, aveti felicitari pt curajul de a fi pionieri ai unei noi ere (Care ne cam este bagata pe gat cu forta), era automobilelor electrice. Poate peste 10 ani piata EV va fi suficient de matura si imi voi schimba parerea.

Aceeasi problema am avut-o si eu. S-a rezolvat dupa schimbarea compresorului. nu dadea eroare pe tester dar nu baga rece constant. Pornea, se oprea.

Daca ai anvelope XL - acestea au flancurile intarite - pot sustine o greutate mai mare (sunt mai intalnite la Suv-uri, nu am prea vazut la turisme), sunt aproape ca cele RFT de rigide. Din aceasta cauza probabil ti se pare si suspensia tare. Sa folosesti sanatos masina - motorul ala e pentru sofer clar.

Verifica si senzorii de ABS de pe spate - la masina veche (un X3) ruginisera capetele de planetara si se umflasera cumva si afectau senzorii care masoara rotatiile si de acolo dadea erori si nu mai mergea cutia de transfer cum trebuie - cu simptome ca ale tale. S-a rezolvat prin schimbarea planetarelor si prin senzori noi (unul era practic retezat din cauza celor cativa mm cu care se marise capatul planetarei

Cutia de transfer. Nu ti se aprinde ABS, DSC 4x4 in bord? E un motoras la cutie si se strica pinionul de plastic. Asta e cea mai frecventa