edit

Sa inteleg ca a trebuit sa pleci de pe loc si aveai motorul oprit la un semafor de catre sistemul start/stop? Eu am trecut de pe seria 5 la A6 si da, te pui in miscare mai greu cu Audi. Estimez o jumatate de secunda necesara in plus pt A6 pt a te pune in miscare fata de seria 5

Btw, ai primit ceva discount la ea? Daca da, cate procente?

Eu de 6 ani de cand am AWD pe ultimile masini, nu cred ca in realitate am avut nevoie reala. Insa in continuare nu mi-as cumpara vreodata fara pt ca mi s-ar parea incompleta masina, mai...petarda. As renunta la aproape orice optional doar pt a avea awd si asta doar din motivul subiectiv de mai sus

poate nu cele mai urate..imi aduc aminte ca si E90 inainte de facelift mi se pareau prea anapoda, insa da, si pe mine cand aveam G30 ma supara cum arata privita din spate

banuiesc ca nu ai luat nicio secunda in calcul sa astepti pentru GLC coupe C43AMG modelul nou, nu?

Nu observasem remorca...credeam ca vorbiti la misto si eram pregatit sa intreb de ce totusi ai mers asa de incet cu abia 120-130

Eu nu inteleg o chestie. In mod normal remorcile nu ar trebui sa aiba, obligatoriu dpdv legal, bara aia orizontala in spate, plasata f jos, astfel incat sa coboare f jos zona de impact si sa dimineze drastic posibilitatea de a intra cu masina sub remorca? Sau daca exista, de ce nu sunt indeajuns de solide astfel incat sansele sa o rupi si sa intri sub tir sa fie minime?

Pai nu stiu cum, insa cele spate au fost vreo 1550 iar cele fata 1450. Media iesea 1500. Ca moment al lansarii, intre seria 5 si A6 sunt fix 17 luni. In sfarsit, eu vorbeam de lucrarile de revizie, densitatea lor, consumabilele necesare, care sunt mai complexe la A6 fata de g30 si efectiv asta genereaza costuri extra. Exemplificasem mai sus ce e in plus.

Nu stiu cum o fi la piese de schimb, insa la consumabile originale e pe dos. Am platit la bmw acum cativa ani 1500 lei pe placute inclusiv maopera si tva..am avut inclus si un discount corporate de 10%. Ma astept ca la Audi, tinand cont de noile cresteri de preturi, sa ma apropii de 2500. Mai ales sa zic ca vreau si discount ca avem 6 masini de la ei, ma scuipa

A6 are intretinerea dubla fata de seria 5, mai ales ca bmw vinde si un pachet de revizii pe care poti sa il platesti de la configurarea masinii, iar pretul este super accesibil raportand la o plata separata chiar la momentul reviziei. La A6 ma pun sa platesc o inspectie generala a masinii la fiecare 30.000km, chiar daca am facut revizia la 23.000km. Nu mai stiu cat a fost, insa o astfel de gaselnita nu era la seria 5. La cutia cu dublu ambreiaj trebuie sa schimb uleiul la fiecare 60.000km; la fel si bujiile distributia la 90.000km Si preturile consumabilellor mi se par mai mari ca la bmw...am facut anul asta o revizie in aprilie la A6, insa e drept ca preturile au crescut fata de cand aveam g30-ul Ca sa nu mai zic ca geometria a fost dereglata inca de cand am luat masina, volanul stand mai intors spre stanga cu vreo 5mm. Cand am fost la prima revizie, am reclamat asta si m-au pus sa platesc spunand ca micile reglaje ale masinii se fac in limita a primilor 5000-10000km de la cumparare. Am platiti 1100 lei si volanul tot stramb sta.

Stie careva de ce toate motoarele 30i, indiferent ca pe anumite masini aveau 252 sau 258cp, acum au 245cp? Am observst asta la x3/4, seria 3/4/5

Nu imi este clar motivul abururii farurilor. G30-ul l-am dat fratelui si imi spune ca s-au aburit ambele faruri. Nu mult, ci putin, insa in mai multe locuri fiecare. Masina face 6 ani in martie, un far este cel original iar celalalt are 3 ani vechime, fiind inlocuit pt ca mi l-a zgariat cineva in parcare. Se poate face ceva pt a se remedia situatia sau trebuiesc inlocuite?

In ce sens nu merita? A devenit indeajuns de masina de saraci. Insa o sa mai coboare pretul, cand in general toate or sa se gaseasca in jurul a un sfert de mil de km si dupa ce urmatoarea generatie de seria 5 va aparea pe strazi. G30 sh care au pana in 100.000km sunr scumpe si acum si vor fi indeajuns scumpe si atunci. Tot nu vor deveni masini astfel incat sa fie multimiti toti bombardierii. @branevl Eu am avut 18 inch cu anvelope si suspensie standard. Masina ziceai ca leviteaza. Dpmdv g30 cu 17 inch e masina amuzanta

Facem terci aici, un fel de versus. Mgi, nu am condus vreodata o asa solutie tehnica. Ce se intampla daca plec la drum si dau numai pervers de tot? Merg in modul hibrid si in 50km descarc si bateria. Cu ce resurse incarc din mers bateria si cat? Probabil realizez o incarcare insignifianta. In realitate, pt restul de 95% ramasi din drum, merg exclusiv cu motorul termic de 184 cp carand peste 2 tone (sofer, pasager, bagaje). Nu?

Eu nu sunt cu dintr-astea. Dai ceva forja extraurban, descarci bateria si apoi ramai cu 184 cp din motorul termic la o masina de peste 2 tone. Nu o sa imi trebuiasca niciodata hibrid desi la noi la firma deja se maraie in acest sens, cumparandu-se doua hibride. O sa sar direct la electrica si cat mai tarziu(10-15 ani), daca situatia unor masini noi va fi repetitiva.

Mie nu imi este clar cum functioneaza hibridele astea plug in. Sa zicem ca pleci la Constanta cu bateria incarcata si mergi in modul hibrid. Dupa cateva zeci de km bateria se descarca; e drept ca se mai incarca cateva procente pe coasting si la franare. Insa ajungi la un momend dat pe zero cu bateria si reincarcarea ei in mers sa devina astfel insignifianta si in fond jumatate din drumul dus si tot drumul de intors, sa cari de fapt 100-200kg de balast si de fapt sa ajungi tot acolo cu consumul? ai experimentat extraurban? are vreun sens hibridul in extraurban la drumuri care depasesc 100km?

in bugetul asta, mai ales la limita lui inferioara, iei ceva la un sfert de milion de km si mai bine nu te fudulesti fara sens. la 27.000 iei ceva care se apropie de 200.000km si de asemenea nu imi suna bine

Apropo de filtrul de aer murdar. Eu am schimbat la fiecare revizie filtrul de aer motor la G30, desi Bmw spune ca trebuie la fiecare a 2-a revizie. La A6 m-am cacat in el si nu am schimbat la prima revizie. Voi schimba la a 2-a, adica atunci cand masina va avea 2 ani si aprox 46.000km. Cu filtrul de habitaclu, nu m-am jucat, am schimbat la ambele masini la fiecare revizie. Tembelii de la Audi spun ca filtrul de aer trebuie schimbat la 90.000, indiferent de numarul de schimburi de ulei trecute pana atunci. Un coleg era pe la Pitesti cu un Q5, i-a aparut indicatorul de avarie in bord si sula masina, a trebuit luata cu platforma. La service, masina parea ca nu are nimic, insa cand au desfacut filtrul de aer, era complet colmatat, nefiind schimbat pana la +60.000 km cat avea masina. Au schimbat filtrul de aer si totul s-a rezolvat.

Pt tarile civilizate e super ok cat are autonomie, pt noi e putintel. Se pare ca IX-ul asta e a 3-a masina cu cea mai mare autonomie din cate exista. Nu stiu care e a doua, insa prima, EQS, de la declaratul de 780km autonomie la mers ca mortul, a ramas cu 480km la 130kmh. Faza este ca la asemenea masini, tare greu e sa mergi cu doar 130kmh pe autostrada. La cruise-ul meu de 160kmh probabil nici EQS-ul face pe la 250km cu un "plin" De asta, o sa trag de timp cat pot si sper sa nu fiu obligat vreodata sa am masina electrica. BMW spuneau ca nu au in target ca vreodata sa treaca de autonomie 1000km (din astia mincinosi la 80kmh), deci vreo 600km la 130kmh si vreo 350-400km la 160kmh este maximul ce vor avea vreodata masinile electrice.

am gasit un test de la autobild si au incercat un o simulare de real life cu viteza de 130kmh constant pe un oval. IX50 a facut 434km BMW iX xDrive 50: 434 km BMW iX xDrive 50: The 2.5-ton vehicle accelerates to 100 km/h in 4.6 seconds, springs like a sedan chair and remains practically silent. On the autobahn, the plug only has to be pulled after more than 400 kilometers. With a suitable charging station, the battery can be charged to 80 percent in 39 minutes with 195 kW. At least 100,000 euros are due for its 535 hp and the huge 105.2 kW battery. Range at 130 km/h: 434 km!

Stai un pic, ca G05 inca nu a ajuns la baieti ca sa fie nevoie de tine sa vinzi asa ceva, ca deocamdata e prea scump, fie el si sh. Acum g05, cumparat nou sau sh se vinde cu casco si de toate, nu e nevoie de o plansa de bord, ca plateste Allianz pt una noua. Peste 3 ani, o sa o poti vinde si cu 3500 lei ca pe vremea aia barosanii or sa necesite de toate sa carpeasca. Nu iti mai pierde vremea pe topicul asta sperand.

@mgi, nu e asa. Am 3-4 intalniri a 30-60 de min fiecare. Nu am unde sa incarc, este exclus asa ceva. Si viteza de cruise la 160kmh nu e mare pe autostrada. Sunt indeajunse masini prin afara pe care le vezi ruland astfel, au si ei camere, average speed check zone etc. Mai conteaza si masina. Una e cruise de 160 cu octavia sau seria 1 si alta e cu seria 5 sau peste. Uitasem ca facusem o pauza inainte de Budapesta dupa ce am plecat din Slovenia. La fix 4 ore de la plecare...15min. A doua, aprox 25 min a fost la Arad(nu Nadlac) la alte 3 ore distanta si apoi direct Comarnic. In fine, am preferat sa fac astia aproape 1300km dintr-o bucata si sa ajung pe lumina, decat sa ma fandosesc pe drum. Dar au fost situatii in acest concediu. Am avut 370 km intre 2 orase, toti parcursi la cruise la 140kmh, frumos. Din neatentie am ratacit drumul si am adaugat aiurea 40km. In loc sa ma bucur ca ajung in Hallstatt, trebuia sa ma opresc incarc gunoiul ca nu exista inca masina sa faca 410km la cruise de 140kmh. Am mai avut o etapa de 360km cu 3 pasuri urcate la peste 2000m inaltime si urcat din vale. In ziua aia am consumat 10.7%, imi aduc aminte perfect. La fel, nu aveam cum cu electrica. Trebuia sa imi programez mancatul si cacatul ca nevoi secundare ale mele si trebuia locul ales pt nevoile mele, sa fie in functie de nevoia masinii, nevoie prioritara, sa am unde incarca etc. In fine, nu are sens, la anul apare seria 5 atat clasica cat si electrica. Aceeasi masina, diferind propulsia. As alege seria 5 electrica doar daca ar fi la 60-70% din pret, pt ca nu imi satisface una din nevoile primare. Dar da, exista oameni pe care ii relaxeaza planificarea unui drum cu electrica

@mgi uite, eu ma duc la Constanta in delegatii. Merg cu 160kmh totalul de 440 km dus/intors si ma mai invart in ziua respectiva ceva km..maxim un total de 500km. Am avut o delegatie pana la Piatra Neamt fix acum o luna. 700km dus intors in aceeasi zi, e drept, parcursi linistit. Ce electrica ma duce fara stres asa? Ma duc cu treaba, nu sa sug sula masinii. Daca masina nu ar avea autonomia asta, pt mers in ritmul asta, as turba. Am venit de pe coasta Sloveniei si pana la vama Nadlac s-a mers f bine. 760km in 5 ore 50 min, fara oprire, pe cruise la 140kmh. De la Nadlac, am dat pervers de tot pana la Comarnic, 550km si am consumat o cantitate de litri mai mare decat am consumat in primii 760km. Cred ca aproape 11%. Eu nu stau pe loc pt ca vrea masina, stau pt ca vreau eu. Stresul asta imi mai trebuie in viata, sa pierd vremea cautand si asteptand incarcarea unui harb. Si asa ca ma sictireste total ca nu avem strazi, nu suntem in Schengen si pierd din viata mea inutil...sa mai stau si ceasuri intregi sa fac "plinul" ar fi prea mult.

Nu stiu ce tip de redresor ar putea aparea sa transfere curentul atat de repede, plus bateria sa nu ajunga la o temperatura extrema. Avem si noi pe utilaje baterii Li-Ion 80V/750A, cu redresoare care pot incarca in 2 ore jumate maxim. Daca clientul face marea greseala sa isi schimbe flota(20-30 buc de utilaje) cu Li-Ion, chiar daca are productie industriala si nu un simplu depozit, deci o retea electrica buna pt ca si inainte consuma curent mult, acum reteaua nu ii mai face fata. Autonomia masinilor electrice este o reala problema. Nu exista masina electrica pe care sa o tavalesti bine si sa se apropie de 300km autonomie si da, masina care nu rezista cu un "plin" 600-700-800km mers pe cruise pe autostrada la 160kmh, este o bataie de joc in acceptiunea mea. Electricile sunt pt fandositi si prefacuti. Am un vecin care si-a luat acum vreo 3 ani un i3 pt ca lucreaza in publicitate, marketing etc si da bine. Ii e sila de ea, tocmai din motivul autonomiei, si merge cu un Freelander vechi de vreo 10 ani cand nu trebuie sa se afiseze in fata ipocritilor.

Din 2035 nici in Romania nu se vor mai comercializa, ca suntem in UE..voi avea 56 de ani, insa de circulat pe strazi, alea termice vor fi probabil cel putin pana in 2050. O sa luam in iarna o masina noua pt familie pe care o sa o tinem 15-20 de ani (100.000km) si apoi va urma o electrica. Sau poate o sa o tinem mai putin daca va fi usturator sa ai masina cu motor termic. De la munca sper sa mai prind o masina peste 2 ani jumate, insa atunci sigur scap de electrica...si poate e vremea sa am si eu pt prima data 6 cilindri. Daca voi mai prinde alta (desi putin probabil) dupa aia care sper ca va fi peste 2 ani jumate, atunci nu o sa scap si o sa intru in rand cu norvegienii (cel devremr in primavara lui 2029)