bimmer90f30

Acum, probabil incepem sa exageram.. pentru ca pana la urma una e sa faci ce faci pe cont propriu si fara a epata (sau cauta solutii ILEGALE) si a alta e sa sufli in ciorba rece. Daca eu iti spun ca conduc un BMW din fabrica fara dpf asta inseamna ca trebuie sa pun unul in numele moralitatii trambitate mai sus, ca legea nu ma obliga (..deocamdata)?

Nu e garantat. Probabil cei mai multi faca DPF off datorita costului mare de schimbat fitrulul. Nu poti sa spui ca motorul e uzat daca nu cunosti situatia. Dar exista un risc sa cheltuiasca bani pe o masina cu motor uzat. Nu e alegerea ta. Sau alegerea ta e gresita pentru ca masina ta a fost modificata tehnic pe partea de noxe iar ASTA E ILEGAL si IMORAL. Asocierea cu smardoiul e nepotrivita.

Da. Dar din ce spune OP-ul in topic bateria daca are alta capacitate si ACELASI AMPERAJ. In cazul lui nu trebuie codat ci doar inregistrat. Pentru ca masina sau algorirmul se schimba in jurul "amperilor" nu a capacitatii in momentul cand codezi. Amperii si capacitatea sunt lucruri putin diferite intr-o baterie. D'aia nu e bine sa riscati schimbati tipul de masina pe care il schimbati.. (nici nu stiti ce, cutie a Pandorei tocmai deschideti camd treceti pe electrice.. extrem de greu de controlat (inteles) (pentru ca e o reactie chimica pana la urma ce se intampla intr-o baterie, oricare baterie) de catre posesori fata de un biet ICE.. dar ce stiu eu.. macar de am putea "repara" reactia chimica fara sa schimbam totul.. DAR sa nu divagam, sa nu divagam..)

Or sti astia ceva: https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Diesel_Engine_Fuel_Filter_Replacement/FUEL-Diesel_Engine_Fuel_Filter_Replacement.htm Trebuie sa caut in TIS? Iata ce spune cuvant cu cuvant: "Installation note: Venting fuel system: Switch on the ignition and leave switched on for approx. 1 minute. During this period of time, the fuel pre-supply pump will be activated and the line to the high pressure pump will be bled. Check fuel system for leak tightness." Te rog nu ma ura pentru treaba asta.. Nu astept flagelare ci apreciere.

Nu gresesti, numai ca, cel mai bine e sa umpli filtrul cu motorina cum poti mai bine. Mi se pare ca am explicat in topicul asta cum procedez eu. Cu, cat filtrul e mai plin cu atat mai putin aer trece prin pompa de inalta presiune.

E interesant ca tu vezi trecerea la electrice in pasi mici.. cand spui pasi mici, te referi la puterea medie de cumparare a unui cetatean roman locuitor in oras? Crezi ca isi permite un asemenea cetatean roman? Si daca isi permite, cine trebuie sa ii dea infrastructura sau sansa sa isi incarce masina electrica cat de cat confortabil, daca sta la bloc? Cum vezi tu instalarea de incarcatoare in orasele cu blocuri (ca asa sunt marea majoritate a oraselor..)? Si asa crezi ca ii stimulam pe cei ce ne conduc sa faca ceva..

Nu mai omule, o spira (sau doua sau 3..) schimbata nu transmite decat conexiunea de la airbag-ul volanului. Celalalta comenzi volan si o alta posibil volan incalzit.. Adica mai exact in pozele de mai jos, in conectorul mai lat cu 2 randuri de pini, grupul de 6 in linie |||||| e conexiunea cu airbagul de deasupra (mufa un pic mai lata, nu mai lunga) iar grupul celalalt cu pinii putin separati | || | fac legatura cu controlorul si rezistenta din volan (mufa albastra cu 4 pini). Celalalt conector cu 6 pe o parte respectiv 6 pe cealalta.. transmit comenzile de pe volan. Nu e nimic de calibrat, ci de resetat unghiul volanului.. ca umblat acolo. Asta transmit spirele (3) la un volan inclazit: Mai jos se vede senzorul receptor de sub discul cu "fante". Ala daca prinde un fir cat de mic de praf da eroare de DTC.

Cum se calibreaza? Asa e, ar fi indicat sa mergi sa verifice si sa stearga toate erorile apoi te intorci la ce ai facut ultima oara.. Poate s-a asezat un fir de praf cum ti-am zis si in privat pe senzorul de unghi cat ai umblat la coloana..

Manole s-a referit la demaror, adica ala electric de porneste motorul.. Daca nu auzi clanc-clank, nu face pentru ca DDE nu da curent pe releu ce porneste demarorul. Iar DDE nu da curent pentru ca CAS nu e happy cu, ce "vede" ca vine la cheia din contact.. asa ca nu ii da "verde" DDEului ci rosu.. (si tot CAS-ul nu permite dezavorarea volanului, dar la tine nu e cazul ca emulatorul nu il mai lasa sa se inzavorasca..) Asa cum s-a zis si mai sus, au fost situatii cand motorul nu pornea pentru ca manerul de la sofer cel putin nu permitea.. O sa iti caut video sa vezi.. parca mai sus tu ziceai ceva de comfort entry.. s-ar putea ca si asta sa fie o cauza.. Practic trebuie sa verifici daca firele CAN-L si CAN-H nu sunt in scurt.. pentru ca trebuie verificat mai intai ca modulul CA comunica cu restul modulelor. Apoi pe rand, unul din firele de la comfort access de la manere (firul de BUS) il deconetezi din conectorul din modul Comfort Access, cate unul pe rand de la sofer sau de la pasager.. si daca sunt schimbari.. atunci manerul ala e defect.. si de aia nu pornea.

Eu nu stiu de ce ne mai batem capul cand castigatorul e clar? Inclin sa cred ca mersul pe bicicleta e cel mai sanatos cand e vorba de batut capul, scarpinat capul, cheltui bani, facut calcule...

Deci putem sa ii spunem lui @Romulus ca s-a rezolvat si poate incheia topicul ca problema rezolvata? Adevarat e e ca s-a scris destul in topic cu poze si link-uri si ca sau mai ivit probleme din astea cu banda rupta in trecut.. Iar problemele rezolvate ar trebui evidentiate si pentru altii sa poata fi remarcate usor.

Pai nu, ca mergi mai putin si cu masina electrica si e super ok. Chiar natural sa simti racoarea iernii. Calatoriile cu trenul! Stii cat de mult le iubesc, la ador! Atunci suntem full electric; nu tu batai de cap cu unde incarci, nu tu infrastructura nu tu aia; pene.. de cauciuc, mesaje in bord sa nu incarci rapid 2-3 zile.. (ca probabil ia foc vehicolul).. si atunci ramai in drum complet.. asigurari masina, ...ai grija la bou'u ala de depaseste si pe riscul meu, iarna.. De la un fost CeFeR-ist! ..Eu nu glumesc, sunt pe asentimentul tau.

Nu trebuia sa te grabesti sa iei alta spira.. puteai sa dai volanul jos, carcasa lui.. 4 suruburi, 2-3 prize si iesea "spira" dupa care fie ii desfaceai carcasa din clemele alea [tragi de ele cu grija (PE RAND JUR-IMPREJUR, tragand de carcasa pe care stau in sus] ca sunt din plastic. Si asa vedeai daca vreuna din benzi e smulsa pur si simplu, ca asta se intampla - se smulge dintr-un capat.; De obicei cel de la margine. Oricum ce te intereseaza CEL MAI MULT cand pui la loc tot e ca volanul sa fie perfect drept, pe mijloc, inainte sa il dai jos, iar spirele din carcasa dupa ce le inspectezi starea in interior, sa fie la fel, suportul din mijlocul lor sa fie LA CENTRU! Altfel cand o sa pui tot la loc vei smulge banda fara sa stii cand tragi maxim de volan la stanga sau la dreapta depinde unde e mai scurta (lasata din nestiinta) !!! Benzile alea nu se rup niciodata, montarea lor gresita in schimb da. Baga bine la cap ce ti-am explicat mai sus. Ideal ar fi fost sa fi verificat spira in fata lor cand ai luat-o pe aia sh, ca nu stii ce ai luat. Dar poate oamenii au fost cinstiti. Daca nu vrei sa desfaci nimic, din ce stiu, centru spirei se roteste 2 ture jumate la stanga si 2 ture jumate la dreapta. Tu trebuie sa fii pe centru PE volanul drept ca sa fie totul corect pus la loc.

Din ce stiu.. daca nu ai incalzire in volan (acolo e inca o banda doar pentru volan) iti trebuie o spira cu doua benzi intregi! Da-o jos pe aia.. desfa cu grija "spira" de modulul SZL (carcasa "spirei" are niste clipsuri din plastic de jur imprejur.. ca sa vezi fizic bensile din interior) verifici cu un ohm-metru continuitatea pinilor de pe fata pe spatele carcasei benzilor..

Daca nu isi revine dupa ce incerci ce ti-a sugerat colegul, sa fiu in locul tau as scoate emulatorul si as verifica totul de la inceput fara emulator. Emulatorul conectat nu cred ca ajuta la aflarea erorilor de comunicare intre module. Stiu ca cipul din zavorul coloanei comunica cu CAS-ul. Daca acolo e problema si s-a blocat complet cred ca o sa schimbi multe.. Iar cipul acela momentan e emulat.. Probabil ca ramane ca tot cel la care ai fost sa iti rezolve problema. Sau poate o fi altceva. Eu atat am putut..

Nu merge nici un buton de pe volan? Volanul este incalzit? (Pilotul automat ia comenzi de pe volan? Din ce vad pe volanul acela e ca al meu la E90...) Nu prea inteleg de ce s-a adus vorba de SZL (unghiul volanului)? Lui nu ii merg comenzile pe volan. Nu vad legatura decat daca i-a pus o spira care sa mearga ZSLul.. (si sa nu-i mearga comenzile..) dar cam atat.. cred. [Cred ca are rupta doar o banda (cea cu comenzi) din doua cum am patit eu... candva. Una ia comenzi de pe butoan, cealalta e pentru airbag exclusiv.] In clipul de mai jos poti sa vezi cu da spira de pe volan in primele 8 minute din clip

Se deblocheaza volanul cand apesi butonul sa pornesti motorul, sau cand pui cheia in contact?

Ar putea crede ca daca nu face diagnoza DAR nu poate sa treaca de eroare in bord ca sta tot timpul acolo ca tampita.. cand e motorul pornit (bine e gandita intentionat toata treaba, ca sa te irite, sa nu poti vedea altceva in bord!) ar putea fi totusi bateria SOS, sa fie schimbata ca i-a expirat viata?? (Comform bmw) Cica tine numai 5 ani. Sau ce alt motiv de eroare ar putea fi de baterie SOS daca nu de schimb baterie?.. intreb doar.

Iti trebuie fie o aplicatie sa le faci cat mai mici, sa tao ce nu trebuie sa se vada, fie le pui pe un host, altul decat forumul. Eu folosesc photo and picture resizer. E excelent pentru ce stie. Nu cred ca iti poti imagina ca vreun host extern sa iti primeasca tie poza ta de 5MB..

Pozele trebuie sa le faci mai mici, mi se pare ca sub un 500KB. Am pus si de 250KB si s-au putut vedea foarte bine.

Nu am gasit nimic crem in schemele gasite. Pot sa iti spuna alte culori de cabluri ce sunt spre exemplu pentru frana de urgenta (negru/galben - stanga, negru/albastru -dreapta) Dar nu am vazut crem complet. Probabil a fost adaugat. Eu cred ca daca le inversezi o sa iti dai seama..

Pare adaugat sau pare a fi asa din fabrica? O poza ar fi buna. Apoi ce culoare are firul acela? Adica combinatia de culori de pe el, scrie-o aici. Pune si VIN-ul (ultimile 7 caractere) poate aflu mai multe.

Deci daca ai led-uri foarte probabil problema sunt ledurile. Schimba modulul de lumini de pe parte pe partea cealalta (cum am explicat mai sus) a masinii, daca mufele se potrivesc si o sa vezi daca si "deosebirea" se muta. Si eu scriu din mers, dar ma corectez, nu ignor nimic nici dupa 7000 de postari.

Sa nu intelegi e usor cu atat mai mult daca nu te pricepi cat de cat. Apoi ca nota relevanta cauta sa setezi telefonul ca dupa fiecare sfarsit de propozitie sa scrii cu litera mare la inceputul propozitiei. Iar dupa virgula se lasa spatiu. Scuza-ma daca insist dar eu pot sa te ajut cat de cat daca inteleg ce scrii. (exprimarea coerenta si cat de cat corecta e elementara pentru mine..)

"Stopul stanga, lumineaza mai puțin decat cel din dreapta, stie cineva rezolvări?" Ce ai incercat in vederea remedierii situatiei observate? Spre exemplu, ai incercat inversarea becurior de pe o parte pe alta? Apoi, ce cunostinte tehnice (pe electric) ai?