six in line

Discuri OE + placute OE si atat. Cu toate celelalte am avut probleme: ba scartaiau, ba se ovalizau, etc. Cu astea OE n am avut probleme si pot sa zic ca alerg masina si dau in frane da o gasesc dracii

Greu de zis de la distanta, o masina cu multi km poate fi ok doar daca a fost bine intretinuta. Trebuie pusa pe elevator si verificata din bara-n bara + Diagnoza cu ISTA.

SAlut, stiu eu pe cineva in Domnesti (Ilfov) care face asta. E ft serios si profi. DUreaza maxim 3 ore sa le schimbe, DAR trebuie sa vii cu masina sau sa-i trimiti farurile si sticlele. DA=mi mesaj privat daca vrei mai multe informatii. EU am schimbat sticlele la F10 la el si sunt ft multumit.

Diagnoza cu ISTA neaparat si iti zice exact ce o doare. Nu pune Delphi sau alte softuri pt ca nu te ajuta.

Daca mergi la un magazin care se ocupa cu baterii, de regula au ei soft care sa ti inregistreze noua baterie pe masina. EU folosesc aplicatia BImmerlink si OBD2 de la VGATE Pro cumparata de pe emag.

Verifica cablajul, se pare ca ai un fir intrerupt care cand cupleaza , cand nu.....

Salut, am ales sa iau motor SH venit de pe un X5 facut pachet in spate din DE .Am cautat la vremea respectiva pe UK, gasisem mai ieftin dar fara km certificati. Fix asta era planul, sa dau 5-6K pe un F10 si sa mai vand din piese si sa mai recuperez din paguba dar nu s-a putut. Am cautat 2 luni aproape zi de zi si pana la urma am optat pt alt bloc din Germania. NU stiu daca a fost cea mai buna alegere, dar masina merge bine, motorul nu consuma ulei, este impecabil. Am deja 70K km cu el si nici o problema. Sper sa o tina tot asa.

Salut, detin F10 cu motor N57 de 313 cai. Mi-a picat motorul si am pus unu SH din Ghermanistan cu km putini si certificati: 4800 euro a fost blocul motor ambielat cu 96000 de km in "bord". Acum gasesti tot cam pe la 4-5000 un motor SH in mintile lui.

Cu siguranta nu a fost reconditionata bine. Du-te la service-ul care a reconditionat-o si spune-le sa o faca sa nu mai fluiere

NU stiu sa ti zic, dar imediat dupa schimbare uleiul a urcat la 100 si a stat acolo. Garnitura era uzata rau, curgea uleiul destul de rau PResupun ca pe acolo iesea caldura si se racea motorul.

Da, pe la garnitura care era "obosita"

Revin cu update: Am schimbat capacul de culbutori ( tacheti) + garnitura, am pus OE. De atunci uleiul urca la 100 si acolo sta Se pare ca temperatura scadea din cauza aerului care intra in motor si il racea aiurea, de acolo oscilatiile temperaturii.

Alt motor SH

Inainte de toate o diagnoza cu ISTA. Poate sa fie EGR sau corectie pe injectoare sau alrtceva, greu de zis de la distanta.

Salut, mergi la AUTOMATICO sau la ZF FAUR si te rezolva baietii.

Pune o galerie de admisie noua cu 1300 ron si ai rezolvat problema. Galeria aia are si ea un rol, nu o puneu inginerii daca puteau rezolva cu niste dopuri

Cumpara de pe ebay kleinaanzeigen motor SH cu km certificati Stiu un service in BUcuresti care reconditioneaza astfel de motoare dar te costa vreo 7500 euro din ce stiu eu. Da mi mesaj privat si te pun in legatura cu ei daca vrei. Daca cumperi SH din Germania trebuie sa ti asiguri tu transportul + garantie 4-500 euro pana trimiti motorul stricat inapoi.

Verifica flansa cardan si bucsele de la diferentialul spate

Stiu ca pe masura ce o masina imbatraneste piesele se ieftinesc deoarece cererea pt ele scade.....acum nush daca se aplica si la E60

Gandeste-te ca, cumperi o masina aparuta in 2003 sau 2008 cel tarziu. Are deja intre 20 si 15 ani. Orice SH cu atatia ani va avea nevoie de o intretinere completa s de schimbat multe piese la ea sa o faci impecabila. Daca te intereseaza piese, uita-te pe site uri , bagi specificatiile masinii si cauti cat costa o valva EGR, discuri frana, amortizoare, flanse, brate, bucse, etc. Am avut E60 525D 177 cai automata si pot sa zic ca-n 2008 era o masina scumpa la intretinere. Acum nu stiu care mai sunt preturile, dar mici nu sunt

As alege G31 clar pt ca e mai nou, mai spatios, etc ! Tu cumpara-ti masina in functie de nevoiel tale. Pe forum mereu este sfatuit ce e mai nou , mai dotat si mai scump P.S.: Si eu o sa abandonez F10-le si trec la G31.

Vezi volanta sa nu fie dusa. Pune LUK daca o schimbi si nu ai treaba.

Diagnoza cu ISTA si vezi ce are

SAlut, trebuie verificat traseul electric, firele, cablajul, etc.

Diagnoza cu ISTA si mers la mecanic.