alex230ro

Nu stiu cati clienti o sa aiba , oarecum legat de topic primesc dimineata o poza cu 4 masini si comentariul 3 tigai si o masina, in poza avem 330e, i3 ,X3 2.d si fostul meu Patrol 3.0d . Intreb ce e cu i3ul pare ca un cunoscut care are 330eul a preferat sa vanda o moto si sa ia un i3 doar pentru oras, pretul bun zic eu 7000 eur masina 2016 75k km 9X% baterie. M-a pus pe ganduri un pic mai ales ca mi se termina leasingul la moto si a cam stat degeaba anul asta.330eul si i3ul le incarca "de acasa" o sa revin cu mai multe detalii dupa ce vorbesc cu el, integ ca e un I3 "chel" range cam1 80- 200km dar cum merge acasa/munca aprox 30 km pe zi e irelvant .

Se gandeste ca a bagat benzina ca la balamuc si poate a "spalat" segmentii, sau ma rog bore wash zic astia in engleza . Teoretic bagi ceva ulei in cilindri bujii noi treci pe la biserica si dai o cheie.

Mai lasa injectorul , daca nu reapare nu cred ca are sens sa il demontezi .

injector ad blue pe moarte? In principiu as zice ca desi in ultimii ani BMW sta bine in teorie ca fiabilitate, in practica dupa 5-7 ani incepe disctractia Nu stiu cu ce ai facut diagnoza e cea originala?

As zice sa pui ce a fost de fabrica sa nu te complici. Exide din ce stiu pe vremuri era echiparea de fabrica la BMW. Si in general ce am avut eu bateriile originale au tinut peste 10 ani.

Mda mizeriile alea de plastic (galerie+capac) se deformeaza de la caldura. Merg de cateva luni cu ceva GLK si ala pierde ca la balamuc ulei pe la capac culbutori ( inteleg ca au schimbat de 2 ori garnitura ma rog nu i-a dus capul sa verifice capacul)

DPF crapat- temperaturile cred ca sunt ok pe evacuare nu? Daca as fi carcotas as da vina pe soft , Asta cu apa in general e valabila daca au umblat si la EGR . Altfel cantitatea e destul de mica cred ca o poti trece la asa face toate ..

La Vanos parca e si in clip ai target vs actual acolo vezi daca ai variatii ciudate , cauta un coleg cu diagnoza si iesi undeva pe DN/autostrada si testeaza .

Poti sa faci loguri dupa loguri variatia e mica si nime nu nu va vrea sa riste sa schimbe piesa si problema sa nu dispara .In cazuri ca al tau nu exista - da e actuatorul schimbam si va fi ok .Repet am expieriente in care ziceai ca e un lucru doar ca sa descoperi - ca de fapt e altceva . Deci bucura-te de masina si cand va fi mai grav iti va spune ea .Mi-am amintit acum cand studiat B58-ul am gasit un site unde baietii aratau ca BMW schimbase "metoda" de a numara missfire urile astfel incat check engine sa se aprinda la un numar mai mare de missfire . Probabil si la Vanos au lasat tolerante mai mari .

Chat GPT a facut ce as face si eu a cautat pe net si apoi a facut o compliatie, daca as pune aiurea de 10000000 de ori ca actuatoarele sunt pentru a trage apa la WC as zice ca Chat GPT va lua treaba asta de buna .Pe scurt la momentul asta nu dau 2 bani pe ce zice Chat GPT .Diagnosticul se face cu diagnoza conectata la masina si vazand "fizic" ce e acolo .Erorile si live data ajuta pana la un anumit punct dar nu sunt infailibile si as putea sa iti spun cazuri in care testerul dadea o eroare si problema era ceva simplu . La fel si cu zgomote de suspensie unde ziceai ca bate suspensia dar de fapt era un etrier desfacut si exemplele pot continua .

Oarecum pe acest subiect

Cum am zis actuatoarele 1000 lei piesele . Cheie daca esti din Bucuresti cred ca am eu pe undeva . LA B58 mai mine facea la fel foarte putin si rar , luasem actuatoarele, le-am dat cu masina .Poti sa mai astepti sa vezi daca se agraveaza si apar si coduri sa nu dai banii degeaba .

Pai pune pe cruise și vezi.Daca nu ai ce face cu 1000 lei poți lua actuatoarele. Se schimba relativ ușor.

videoclipul asta l-ai văzut?

Cred ca mai e ceva piesa pe acolo, a mai avut un coleg o problema asemanatoare poate inti raspunde el , nu mai gasesc topicul .

Cât timp nu e "ilegal" e ok, au mai fost episoade de genul asta cum s-a spus mai sus. Vedem după ce se schimba regulile ce se mai inventează .

Cel mai probabil pompa pe moarte ma rog poate mai ai sorb infundat sau ceva de genul asta dar mai degraba pompa .

Sincer nu înțeleg ce ai vrea sa ți se răspundă, contează enorm intervalul de revizii , dacă a avut întreținere "corecta" și chiar cu toate ok ai un risc relativ mare sa crape un injector, o pompa de ulei o pompa de apa. Întrebarea ar fi dacă se întâmplă ceva de genul asta iei permiți sa o repari ? sau ai banii de un motor sh?Motorul e un motor reușit din punctul meu de vedere îl recomand, cu ce am zis mai sus sa ai bani dacă e sa crape sa îl poți repara, problemele sunt arhicunoscute și nu cred ca mai are sens sa repet

salut, baietii astia intr-un video ziceau care sunt valorile normale pentru 8HP https://www.youtube.com/@dd-getriebe/videos parca aici daca nu poti sa mai cauti prin videouri

Am mers cu toate de mai sus in final daca ar fi dupa mine as lua Outlander. Dar avand in vedere cresterea euro prefer sa raman cu banii si sa astept "vremuri mai bune"

Daca e reprezentanta pe acolo e pretul .

Ce calculator? mai degraba un fir intrerupt, mufa oxidata .

Ce ura voalata? Mi-am spus parerea la fel cum ti-ai spus si tu parerea. Bonus nu am dat "minus" la postare. Daca era o varianta unde aveam garantie da, asa sa cumpar " la negru" sincer nu am chef in caz de am o problema sa ma trezesc ca nu am cu cine vorbi., daca tu crezi ca te descurci foarte bine nu am de ce sa te "urasc" .

Da, asta e noua "mentalitate" costa mai putin deci chiar daca se strica mai iei una , am mai auzit la cunoscuti asta iau de pe Ali e mai ieftin .

Cel mai bine o faci tu nu ar trebui sa fie foarte greu, eventual vezi daca gasesti ceva diy pe youtube . edit - eu stiu https://autoinuservice.ro/ nu am idee ce si cum lucreaza am avut o incercare sa repar la ei trapa la urs si in final am renuntat au zis ceva de genul ca nu se baga sa demonteze plafonul .