branevl

Nu ca e stiez e vorba de deformarile pe care le are o anvelope normala fata de una runflat, ma rog o luam de la capat, bine ca nu ai avut, eu stiu multi care au avut probleme din cauza anvelopelor normale. Toate bmw urile vin cu steluta pe anvelope de fabrica, hai sa nu bagam in ele. Fara runflat vine cele fara xdrive din ce am vazut, cele cu xdrive vin cu runflat.

Minu84, ce experiente ai cu xdrive? Ai masina cu xdrive? Pe ce te bazezi ? Eu nu sunt de acord cu tine , deoarece nu este asa. In trecut asa ziceam si eu ca tine, dar am vazut ca nu este asa.

Nu ai facut bine, la xdrive macar steluta normale sau runflat. Socuri nu iti da?

Din pacate bmw asta zice sa pui la xdrive neaparat steluta, altfel daca ai avea masina in garantie ai pierde garantia,daca nu ai avea anvelope cu steluta. Dar poate vibratia este de la altceva, de obicei cand face probleme cutia de transfer iti da niste socuri/ zvacuri.

Sper sa se rezolve dupa schimbarea anvelopelor, daca cutia de transfer este prea uzata e posibil sa trebuiasca reparatie, depinde de starea ei. Sa ai si presiunea corect facuta si directia. Eu asta as face in prima faza, anvelope noi runflat cu steluta, aa si jantele sa fie drepte. Cel mai sensibil 4x4 de l am vazut eu este xdrive.

Ce i au zis aia la service doar el stie:)) . Oricum la masini cu talon mare cum este x3, x5, x6, nu intra in discutie la anvelope decat runflat, cele normale xl au deformari mult mai mari, clar nu e o varianta buna, fie ca sunt allseason, iarna , vara, same shit.

Rezolvarea lui silviuT nu este alta decat cumpararea unor amvelope noi runflat cu steluta sau runflat fara steluta, in cazul lui nu m as mai risca si as lua runflat cu steluta. Probabil deja are o uzura la cutia de transfer.

Ee draci, problema e ca a pus normale nu ca sunt allseason, a pus normale fara steluta si fara runflat. Ce treaba au ca sunt allseason sau nu.

Eu ce am vazut ca la la xdrive daca nu ai runflat o sa faca urat cutia de transfer asta daca nu ai normale xl cu steluta. Un prieten la fel la xdrive a pus anvelope noi de iarna hankook xl si ii dadea socuri, a pus dupa runflat su steluta nu a mai avut probleme. Eu am runflat de vara cu steluta nu am probleme, de iarna am normale xl dar cu steluta si nu am probleme, se pare ca ar trebui neaparat runflat sau runflat cu steluta sau normale dar cu steluta, normale fara steluta nu se poate, face cutia de transfer urat. Cel mai bine pui runflat. Totul pleaca de la deformarea anvelopelor normale fata de cele runflat, se pare ca si cele cu steluta dar normale au o deformare mai mica, nu stiu exact raspunsul. Runflat fara steluta are un prieten pe un g30 xdrive, nu are nici o problema, deci nu e musai steluta la runflat, dar la normale se pare ca trebuie neaparat cu steluta. Sa fi sigur se pare ca la xdrive cea mai buna varianta este runflat cu steluta. Mai de mult nu credeam nici eu asta cu steluta cu runflat dar dupa mai multe cazuri vazute am inteles cum sta treaba. Xdrive este un sistem foarte sensibil la anvelope:)).

Diesel doar. Dar bmw iti rezolva problema gratis, trebuie doar sa te duci. Recall urile sunt de acum 4-5 ani, acum doar au facut un model nou cu alta firma ca sa nu mai existe probleme, are 15 ani garantie noul racitor, data de producator.

Sa zicem ca e loterie daca se strica, toate masiniile se mai strica inteleg, dar problema mare este costul unui astfel de motor la mana a doua , este cam 4500-6000 de euro fara montaj si toata masina face 12-15 mii:)) si de reparat iar e loterie. Diferenta mare fata de un 2.0 diesel care costa 1000-1500 de euro la mana a doua si nu prea are aceste probleme cu cuzinetii. Eu am avut acest motor n57 pe 530d fl si la 300 de mii pac, a crapat, cu o zi inainte mergea perfect , se auzea perfect. Masina nu mai era la mine era la fratele meu, noi aveam masina in familie de 4 ani jumatate. Asa ca pt cei ce dau 12-15 mii pe aceasta masina sa se joace cu o pierdere iminenta in viitorul apropiat de 6000 de euro eu zic ca nu prea suna bine:)). Ruleta ruseasca.

Schimb ulei diferential fata sa zicem ca ar merge dar nu la 80-90 de mii, la 140-160 de mii da, cel spate la km astia total inutil, mai mult ca sigur era ca nou, schimb ulei cutie la fel inutil la km astia, nu este dsg.Rau nu ii face, dar cu banii astia faci jumatate de vacanta. Cel mai indicat e sa schimbi in cutia de transfer daca nu l ai schimbat, ala chiar se innegreste rpd.

Elea din 2011-2013 acum in aproape 2024 sigur au km putini, deabia au iesit din rodaj. Normal ca nu toate pica, depinde daca esti norocosul😂.

Nu e normal nici unu din cele doua. Vezi bujiile incadescente/ releu daca mai sunt bune. Cu fumul vezi pe unde iese, parca la racitor ar parea.

Salut, problema e in felul urmator: pica motorul de obicei , cam asta e, se invart cuzinetii, depinde cat de intretinuta si cati km are .

Ps: nici eu nu credeam ca pica n57 cand am luat acel f10 in 2018, cel cu n57 si avea km cam cat ai tu acum la f36. Ai comandat o masina misto, la tine nu avea ce sa pice ca ai avut masini cu km putini, totusi la km ceva mai multi sumt problemele.

Cred ca este misto b58, daca imi poti zice ce ti ai luat? Eu am un b57 pe un g30 si e foarte ok. N47 e un motor foarte bun am avut pe un f10 520d, nu era asa problematic pe partea de cuzineti, ceva problema la distributie dar nu de speriat. Problema e la n57 ca este mai lung are 6 pistoane, bloc de aluminiu si de aici problemel, se deformeaza se mananca cuzinetii, dar conteaza cum ai zis intretinerea si km , a ta nu are km multi. A fratelui meu a tinut pana la 300 de mii pe f10 fl.Dar altii cu 535, x5, seria 7 cu acest motor li s a dus mult mai rpd deoarece masina este mai grea si ....

Motoarele cu codul b in fata fie diesel sau benzina sunt mult mai reusite decat ca cele cu n in fata, b58 am auzit ca este bun, nu am avut.

Eu iti zic din experienta ca motorul n57 pica dar ma rog fiecare crede ce vrea. In familie am avut n57 care a picat pe un f10 si avea o singura turbina 530d, a fost masina mea dupa i am dat- o fratelui meu si la el a picat dupa 2 ani. Legat de criza inteleg de ce zici asta lucrezi la o multinationala ceva si dasta crezi ca nu este criza ca nu esti implicat in afaceri in mod direct Eu avand mai multe afaceri pot sa iti zic ca este criza financiara de la inceputul anului, sunt destul de mari scaderile in mai multe domenii, nu in toate, dar ma rog fiecare cu ale lui. Nu incerca sa ma convingi ca nu este asa ca nu are rost, nu fac aici un versus, iti zic doar parerea me si experienta mea. In rest bafta la vazare, sper sa o dai cat mai rpd.

Este criza financiara si in Romania si in toata Europa, masiniile second hand au pret nearealist de mare, sunt multi stau cu ele la vanzare si de 1 an cu speranta ca vine gasca la ea. Daca o masina nu se vinde in 2-3 luni e clar ca nu acela este pretul real, toti compara cu preturile din Germania de pe mobile dar uita ca noi suntem in Romania. Cele din Germania au preturi mai mari decat cele din ro, ca sunt mai ok in general si pt ca Germania are piata mult mai mare de desfacere. Si in plus ai un motor care pica pe capete, toata lumea stie ca n57 cu 2 turbine este foarte sensibil , se duc cuzinetii la el. Un motor la mana a doua este 5000-6000 de euro ca este foarte cautat.

Ce ce aveti confort acces, cand spalati masina intotdeauna lasati cheia in masina si nu o sa mai aveti problema cu deschisul.

Ai confort acces, ai si pe manere de incuiat si deschis? Avarile au pornit deoarece era incuiata din cheia masina si cand a luat comandat de la confort acces sa deschida hainul asa face masina, ca si cum ai descuia masina din cheie. Si eu am mai patit sa ia comanda aiurea. Nu cred ca o poti dezactiva.

Clar au bagat presiunea aia mare in tabel pt un consum mai bun, si pe spate asa mult ca e bateria acolo.

Daca aveai runflat si bagai atat , devenea rigida rau. Oricum e cam mult dupa mine.

Mama ce mult ai bagat , nu topaie rau? Mergea si 2.4 cu 2.5 spate.