branevl

Si inca ceva pe f10 sau g30 diferenta mare de la normale la runflat, mult mai ok cu runflat, masina destul de mare si grea, sta mai bine pe curbe, stabiliitate mai buna pe autostrada cu runflat fata de cele xl normale.

Salut, sa va zic si eu ce am experimentat, pe un g30 xdrive, 3.0d. De vara am michelin primacy 3 zp runflat cu steluta vietii, le am de 3 ani, am mers cam 40-45 de mii, incredibil de bune sunt, nu am ce sa le zic, pe uscat, pe umed, chiar foarte bune si rezista foarte mult vad, mai au 5 mm pe fata si 4 mm pe spate, nota 10. De iarna am pirelli sottozero 3 non runflat cu steluta din 2020, a 4 iarna cu ele.Ce pot sa zic ca si anvelope legat de perfomante sunt extrem de bune, pe umed, uscat, pe zapada, foarte, foarte bune, foarte aderente, cele mai bune de iarna dintre toate cu care am mai mers. Au un singur minus se duc cam repede. In rest top. Nota 9. In trecut am avut pe unul din f10 3.0 tractiune spate, anvelope medii, primele de vara kumho escta ku39 xl, au fost foarte bune, foarte aderente. Dupa nexen nfera su1 xl, slabe, neaderente , pe curbe balega, doar au tinut multi km si erau silentioase, cam atat, dar in rest slabe. De iarna am avut pe fata bridgestone blizzak runflat , foarte bune, 6 ierni au tinut, pe spate falken runflat, nu mai stiu modelul, bune, 5 ierni au tinut. Viking pe un alt f10, slabe, balega pe curbe, isi fac treaba doar atat. In rest nu mai zic de riken, tigar etc pe alte masini, isi fac treaba si atat. Experiente cu all season. In primavara am luat un golf 7 gtd ca masina a doua, clar cea mai buna varianta au fost sa pun allseason, am pus continental allseason contact 1, xl noi, isi faceau treaba vara, nu am prins iarna cu ele ca am dat masina. Dupa, pe un f30 lci am pus asta vara allseason hankook kinergy 4s2 runflat noi, am mers toata vara cu ele, si acum am prins si zapada , chiar sunt bune , sunt aderente si vara si acum pe zapada, mi se par mai bune decat cele de la continental. Daca te astepti de la un allseason sa fie ca unele de vara top si iarna cu unele de iarna top, nu lua, ca te minti singur. Dar clar anvelopele allseason bune, sunt mai bune decat ce au romanii pe jumatate din toate masiniile din tara care merg cu anvelope praf sau cu anvelope de iarna vara:)).

Nu am auzit sa existe asa ceva sa fie mai pentru iarna sau pt vara. Poate cele low cost sa fie mai bune pt un sezon sau altul, dar cele top sunt ok si si. Neaparat sa aiba fulgul de nea inscriptionat altfel nu sunt incadrate de iarna.

Dupa mine elea care seamana mai mult cu cele de iarna si au mai multe caneluri/taieturi in cauciuc sunt mai sper iarna si cele cu mai putine mai sper vara, eu asa cred. Dar depinde de anvelope, cele top sunt bune si si. Am probat toata vara hankook kinergy 4s2 au fost chiar ok si am mers si acum pe zapada iar au fost foarte ok. Daca aveti pretentii de top de vara si top iarna luati anvelope dedicate pt fiecare sezon. All season sunt un compromis, vreti performanta, luati dedicate.

Pt ca unii nu inteleg ca daca au avut norocul si au luat anvelope normale fara steluta si nu au avut probleme regeneralizeaza lucrurile si cred ca la toti e la fel, cand de fapt nu e asa si foarte multi au probleme cu cutia de transfer de la anvelopele normale, repet FARA steluta.

Sunt care vin fara runflat pe xdrive , dar nu fara steluta.

Am zis si eu mai sus ca am normale xl de iarna cu steluta la xdrive si nu am probleme. Ceva au cele cu steluta fata de cele fara:)) au diametru perfect, nu stiu exact. Dar cert e ca normale fara steluta am vazut la mai multi ca au avut probleme la xdrive.

Pai nu avea runflat, dar era cu steluta.

Nu ca e stiez e vorba de deformarile pe care le are o anvelope normala fata de una runflat, ma rog o luam de la capat, bine ca nu ai avut, eu stiu multi care au avut probleme din cauza anvelopelor normale. Toate bmw urile vin cu steluta pe anvelope de fabrica, hai sa nu bagam in ele. Fara runflat vine cele fara xdrive din ce am vazut, cele cu xdrive vin cu runflat.

Minu84, ce experiente ai cu xdrive? Ai masina cu xdrive? Pe ce te bazezi ? Eu nu sunt de acord cu tine , deoarece nu este asa. In trecut asa ziceam si eu ca tine, dar am vazut ca nu este asa.

Nu ai facut bine, la xdrive macar steluta normale sau runflat. Socuri nu iti da?

Din pacate bmw asta zice sa pui la xdrive neaparat steluta, altfel daca ai avea masina in garantie ai pierde garantia,daca nu ai avea anvelope cu steluta. Dar poate vibratia este de la altceva, de obicei cand face probleme cutia de transfer iti da niste socuri/ zvacuri.

Sper sa se rezolve dupa schimbarea anvelopelor, daca cutia de transfer este prea uzata e posibil sa trebuiasca reparatie, depinde de starea ei. Sa ai si presiunea corect facuta si directia. Eu asta as face in prima faza, anvelope noi runflat cu steluta, aa si jantele sa fie drepte. Cel mai sensibil 4x4 de l am vazut eu este xdrive.

Ce i au zis aia la service doar el stie:)) . Oricum la masini cu talon mare cum este x3, x5, x6, nu intra in discutie la anvelope decat runflat, cele normale xl au deformari mult mai mari, clar nu e o varianta buna, fie ca sunt allseason, iarna , vara, same shit.

Rezolvarea lui silviuT nu este alta decat cumpararea unor amvelope noi runflat cu steluta sau runflat fara steluta, in cazul lui nu m as mai risca si as lua runflat cu steluta. Probabil deja are o uzura la cutia de transfer.

Ee draci, problema e ca a pus normale nu ca sunt allseason, a pus normale fara steluta si fara runflat. Ce treaba au ca sunt allseason sau nu.

Eu ce am vazut ca la la xdrive daca nu ai runflat o sa faca urat cutia de transfer asta daca nu ai normale xl cu steluta. Un prieten la fel la xdrive a pus anvelope noi de iarna hankook xl si ii dadea socuri, a pus dupa runflat su steluta nu a mai avut probleme. Eu am runflat de vara cu steluta nu am probleme, de iarna am normale xl dar cu steluta si nu am probleme, se pare ca ar trebui neaparat runflat sau runflat cu steluta sau normale dar cu steluta, normale fara steluta nu se poate, face cutia de transfer urat. Cel mai bine pui runflat. Totul pleaca de la deformarea anvelopelor normale fata de cele runflat, se pare ca si cele cu steluta dar normale au o deformare mai mica, nu stiu exact raspunsul. Runflat fara steluta are un prieten pe un g30 xdrive, nu are nici o problema, deci nu e musai steluta la runflat, dar la normale se pare ca trebuie neaparat cu steluta. Sa fi sigur se pare ca la xdrive cea mai buna varianta este runflat cu steluta. Mai de mult nu credeam nici eu asta cu steluta cu runflat dar dupa mai multe cazuri vazute am inteles cum sta treaba. Xdrive este un sistem foarte sensibil la anvelope:)).

Diesel doar. Dar bmw iti rezolva problema gratis, trebuie doar sa te duci. Recall urile sunt de acum 4-5 ani, acum doar au facut un model nou cu alta firma ca sa nu mai existe probleme, are 15 ani garantie noul racitor, data de producator.

Sa zicem ca e loterie daca se strica, toate masiniile se mai strica inteleg, dar problema mare este costul unui astfel de motor la mana a doua , este cam 4500-6000 de euro fara montaj si toata masina face 12-15 mii:)) si de reparat iar e loterie. Diferenta mare fata de un 2.0 diesel care costa 1000-1500 de euro la mana a doua si nu prea are aceste probleme cu cuzinetii. Eu am avut acest motor n57 pe 530d fl si la 300 de mii pac, a crapat, cu o zi inainte mergea perfect , se auzea perfect. Masina nu mai era la mine era la fratele meu, noi aveam masina in familie de 4 ani jumatate. Asa ca pt cei ce dau 12-15 mii pe aceasta masina sa se joace cu o pierdere iminenta in viitorul apropiat de 6000 de euro eu zic ca nu prea suna bine:)). Ruleta ruseasca.

Schimb ulei diferential fata sa zicem ca ar merge dar nu la 80-90 de mii, la 140-160 de mii da, cel spate la km astia total inutil, mai mult ca sigur era ca nou, schimb ulei cutie la fel inutil la km astia, nu este dsg.Rau nu ii face, dar cu banii astia faci jumatate de vacanta. Cel mai indicat e sa schimbi in cutia de transfer daca nu l ai schimbat, ala chiar se innegreste rpd.

Elea din 2011-2013 acum in aproape 2024 sigur au km putini, deabia au iesit din rodaj. Normal ca nu toate pica, depinde daca esti norocosul.

Nu e normal nici unu din cele doua. Vezi bujiile incadescente/ releu daca mai sunt bune. Cu fumul vezi pe unde iese, parca la racitor ar parea.

Salut, problema e in felul urmator: pica motorul de obicei , cam asta e, se invart cuzinetii, depinde cat de intretinuta si cati km are .

Ps: nici eu nu credeam ca pica n57 cand am luat acel f10 in 2018, cel cu n57 si avea km cam cat ai tu acum la f36. Ai comandat o masina misto, la tine nu avea ce sa pice ca ai avut masini cu km putini, totusi la km ceva mai multi sumt problemele.

Cred ca este misto b58, daca imi poti zice ce ti ai luat? Eu am un b57 pe un g30 si e foarte ok. N47 e un motor foarte bun am avut pe un f10 520d, nu era asa problematic pe partea de cuzineti, ceva problema la distributie dar nu de speriat. Problema e la n57 ca este mai lung are 6 pistoane, bloc de aluminiu si de aici problemel, se deformeaza se mananca cuzinetii, dar conteaza cum ai zis intretinerea si km , a ta nu are km multi. A fratelui meu a tinut pana la 300 de mii pe f10 fl.Dar altii cu 535, x5, seria 7 cu acest motor li s a dus mult mai rpd deoarece masina este mai grea si ....