branevl

Ceva normal, schimb o. Nu pare foarte crapata, asa se fac toate nu tin mai mult de 70-90 de mii pana apar crapaturi.

Schimba uleiul iar acum, nu cred ca a patit ceva. Dupa mai mergi 500-1000 de km si schimba iar uleiul, dupa interval normal.

La motor nu as schimba mai tarziu de 15 mii. La bmw nu este interval fix 30 de mii, daca mergi numai in oras poate sa scada intervalul si la 15 mii.

Il poti schimba si din 10 de in 10 mii ca dupa 10 mii sigur se face putin negru si rau nu ii face. Bucura-te de masina si nu ii mai cauta nod in papura ca te stresezi degeaba, masina ta are km putini.

La 70 de mii sa schimbi uleiul in diferentiale eu cred ca nu ai ce face, nu e nevoie la km astia, poate la 150-200 de mii daca ai vedea cand se scoate uleiul este foarte curat. Cel mai indicat ar fi in cutia de transfer sa schimbi. La cutia de viteze la 90 de mii la fel e prea devreme... Este zf nu dsg de la vag. Rau nu ii face dar e cam inuti. Cum ti au constatat ca este dusa pompa de apa ? Ce insesmna ca cedeaza, huruie, pierde apa sau cum? ca eu am 160 de mii si acelas motor b57 cu o turbina si nu are nici o problema, am avut multe bmw uri si pompa de apa cea originala duce multi km gen si 300 de mii. Am impresia ca cei de la reprezentanta te cam aburesc... Dar ma rog sunt banii tai.

Daca ai 5000 de km de la schimb:)) nu are ce sa se mai adapteze. Eu totusi zic sa inspectezi cutia de transfer de la xdrive, daca ai km aceia 158 k km nu pica cutia de obicei asa rpd, tin mult mai mult. Verifica jantele sa fie drepte, anvelopele sa fie la fel ca uzura si model, totul sa fie bine aici, dupa mai vezi. Mai verifica si o data nivelul de ulei la cutie... Cei mai multi cu xdrive au socuri de la cutia de transfer si le confunda cu socurile de la cutie.

Mergi 500+1000 de km sa se adapteze cutia la presiunile de la uleiul nou, nu umbla inca la ea, poate sa isi revina. In sport zf8hp schimba mai smucit e normal, acum depinde ce inseamna mai smucit pt fiecare. Vad ca ai xdrive, vezi sa nu ai soxuri de la xdrive...de la cutia de transfer.

Habar nu am cum este acolo , doar am dat o parere.

Planetarele intra in diferential sa nu fie pe acolo la rulmetii de acolo probleme.... Halal service uri avem, de 2 lei. Sa nu isi dea ei seama de unde vine.

Schimba ulei diferential fata daca de acolo se aude, ulei cutie transfer si vezi dupa.

Intra 0.7 l de ulei in cutia de transfer, daca chiar vrei sa rezolvi ceva dute la service si schimba uleiul, asa pe forum nu o sa rezolvi nimic. In grup cam 1 l, binea xdrive ai 2 fata-spate. Dar totusi verifica si directia. Verifica rulmentii de la roti, asta ar trebui verificat prima data.

La b57 e consumabila galeria la 130 de mii am schimbat o eu, pierde ulei intre galerie si motorasul de invarte clapetele interioare, in plus daca faci si uptate de soft se aprinde martorul de motor cu defect pe galerie.

Am vorbit cu cineva care lucreaaza la un service bmw, el zice ca problema cuzinerilor la n57 este de la bloc. Mi a zis ca intre n57 si noul b57 sunt niste diferente mari. 1 blocul in partea de jos are niste ramforsari la b57 dintr un capat la altul pe cand la n57 nu sunt pe toata lungimea blocului. 2 la b57 fata de n57 pe partea cu turbina/ turbinele protectile termice sunt mult mai bine facute si mai mari ca sa nu se deformeze blocul de la caldura si alte modificari care nu se vad. La multi de le pica n57 rpd gen pana in 200 de mii o cauza care a grabit la distrugea motorului este ca fostii proprietari mai ales cei de afara schimba uleiul cu intarzieri mari gen 35-40 de mii, nici macar la 30 de mii nu schimba uleiul, daca verificati multe masini de afara o sa vedeti ca multe au schimburile intarziate ff mult si fiind si un motor sensibil incepe sa manance ulei in prima faza, dupa cuzinetii se duc.

Nasol , eu ti am zis :(. Problema este proasta proiectare a blocului de aluminiu, defapt nimeni nu stie sigur problema, poate doar bmw. Stiu multi cu n57 au schimbat pompa de ulei preventiv cu distributia si cuzinetii tot s au dus, nu cred ca pompa de ulei este problema.

Ai tu si iti face asa? Ca la mine nu face deloc. Jantele si anvelopele le ai verificat? Verifica si uleiul in diferentialul fata chiar si spate, il poti si schimba.

Schimba service ul:))

Si totusi tu pierzi freonul , inseamna ca ai pierderi de freon si nu au depistat pe unde pierzi. S iti bage freon cu substanta de contrast si pot vedea cu ochelarii speciali pe unde este pierderea, cel mai des este pe la radiatorul de ac.

Ce ghinion, parca o avea si la vanzare.

Mai bine asa.

Am eu acel motoras de pe galeria, eu am schimbat galeria ca pierdea ulei, motorasul merge.

Cutia de transfer.

Bine ca s a rezolvat cat de cat. Ce sa mai zicem noi, daca ii schimbi si face la fel? Sunt banii tai, decizia ta.

Salut, sa nu ai probleme cu cutia de transfer ca ai zis ca este xdrive. Verifica sa ai jantele drepte, presiunea cum trebuie si anvelopele la fel toate 4 si ca profil si ca uzura.

Daca le zici ca ai schimbat aia, aia, li se pare suspect ca de ce schimbi la masina piese ca are ceva:)), daca nu schimbi ca dc nu schimbi, ca de ce o vinzi, numai intrebari de 2 lei. Am si eu o masina la vanzare si cam asa sunt cumparatorii, nimic nu le convine.

Romanul vrea masina coaje si ieftina, o masina intretinuta putin mai scumpa decat cojile nu prea se vinde. Samsarii aduc ce cere piata, romanul vrea masina ieftina si buna si km putini si an bun:))