bimmer90f30

Probabil e bagat in senzorul de presiune. Nu e mare lucru pentru ei sa il puna in alt senzor care lucreaza cu uleiul. Pana la urma nu este decat o rezistenta termica, foarte greu crezut ca se poate strica. Pune VIN-ul sa ne uitam, daca ce am zis mai sus nu te-a convins.

Sigur merge asa "plug and play"? Nu o sa "strige" blocul de control lumini dupa becuri filament!?

Nu am facut decat o presupunere peste ceea ce simti tu aceasta fiind o impresie probabil reala. Ceva nu merge cum trebuie si probabil nu e de la accesoriile motorului. E de inteles sa cauti raspunsul; asa ca oricat ai astepta tu un raspuns precis, plecand de la o ipoteza dupa cum e exprimata, nu am cum sa inteleg mai mult decat sa exprimand o presimtire. Si pana la urma daca schimbul injectoarelor pe care daca le gasesti uzate probabil iesi mai ieftin daca le si rectifici. Apoi, eu m-as increde mult mai mult in testul cu eprubete pe retur decat un tester. Calculatorul compenseaza destul de rapid chiar si la rece (dar mai relevant intr-adevar tot le rece se vede ce si cum..) si probabil numai un injector vizibil uzat este aratat clar in ISTA. Sau cel mai bine faci ambele verificari pentru confirmare.

In TIS scrie asa: Manual gearbox flywheel to crankshaft: M40 / M42 / M43 / M43TU / M44 / M70 / S70 / M73 / M57TU Replace screws 120 Nm M57 / M47 / M47TU / M52 / M54 Replace screws 105 Nm

Sa fie asta? Interesant canalul. OP, sa stapanesti sanatos masina si sa imbatranesti o data cu ea. Si pastreaza masina intr-un garaj, daca tot are zero rugina. La re-vanzare asta v-a fi apreciat enorm. De fapt tu probabil stii toate astea.

Popescu, numai putin, de unde a scos asta ca la "bmw macar te poti juca cu aftermarket"!?? Dar la "alte" marci cum e? Nu te mai poti juca? Au reguli mult mai stricte? :) si la bmw nu..? Asa iti repari tu masina? Sunt foarte curios din ce punct de vedere vorbesti.. Ai vreo sursa (din care ne zici ce ai zis) asa mai cu autoritate in domeniu auto, mecanic? ..Ai consultat vreun manual secret al reparatorului universal de bmw si nu stiu si altii!? Acum e momentul sa il faci cunoscut! Hai surprinde-ma cu ceva oficial si te cred. Altfel, nu mai vorbi nedocumentat pe aici ca unii incep sa te creada si e pacat de masinile lor. Iti spun o data ca sa ne in intelegem, cele mai bune piese le iei de la dealer. Acolo calitatea e garantata. Restul "originalelor" sunt dupa cum ti-e norocul sa dai peste ele, adica inscriptii pe care bmw nu s-a mai obosit sa le stearga sprea bucuria noastra a soferilor, posesorilor.. (si aici intra si lichidele masinii). De ce? Pentru ca atunci cand faci o revizie la dealer ei sint nevoiti sa ia lucrurile in serios. Adica sa puna calitatea decisa de "sus", din sediu central, adica prin reteaua INTERNA de distributie! Mai sunt si abateri, dar alea sunt probabil (dupa "specific") in tarile de est.. in stilul lor, dat si de oamenii din est.. Iar tu cand cumperi direct de la ei sa nu crezi ca au vreo magazie secreta de unde vand rebuturi... tie clientului.. Nu. Te servesc din aceiasi gramada, pardon, depozit - de unde o fi produsul adus la tine.. Ce am scris mai sus cu rosu, doar acel lucru trebuie combatut. Ignora restul. Nici la mine nu face depuneri in timp antigelul luat de la dealer. Stii la cat timp se schimba antigelul? Sau nu se schimba decat cand vezi depuneri?

Mi-a scapat mie sau tu ai pus deja un film sau ceva aidioa cu felul cum face motorul? Si daca nu, de ce nu? Pune pe cineva sa tina camera in zina unde se aude cel mai bine zgomotul la rece sa putem auzi si eventual da cu parerea. Presimtirea mea e ca dupa ce rectifici injectoare ai nu isi revine presimt ca e ceva intern in motor. Pe acolo sunt tot felul de chetii mecanice menite sa contrabalanseze arbore sau ceva de gen.. au inceput sau cel putin si stiu sigur ca si M47 ca si N47 au contra-balansuri...

Eu as zice ca e benefic motorului dar intri in ilegalitate si mai mult. Foartr probabil cu EGR OFF motorul va scoate si mai mult fum. Cand se face DPF OFF ar trebui facut si EGR OFF si astea doua "trecute" in DDE. Asa scrie in cartea ilegalitatii..

N-a vrut sa recunoasca ca a facut scurt in urma ..incercarilor. Cine stie ce a facut..

Un numar de telefon nu ai?

O.T. Intreb si eu asa, ce treaba au amortizoarele cu sughiturile la rece ale unui motor? Adevarul e ca la cat se scrie aici in topicul asta, ce mai conteaza despre ce se scrie? Parca regulile forumului spun sa ramanem in topic.. Daca vrem sa spunem ce am pus pe masina noastra si ce recomandam, putem face un topic pe "masina mea" si acolo putem tine un adevarat jurnal si daca careva are ceva de completat la ce face respectivul masinii sale, adauga.. sfatuieste, bla,bla,bla

Mergi la baiatul din nou sa puna ISTA.

Tot ce ai pus inapoi, a fost dupa codurile date (sau echivalente) de realoem pt masina ta!? Sau le-ai ales dupa ureche si bani disponibili? Ma refer strict la partea de AC, care nu merge probabil cum trebuie. Stiu ca "radiatorul", de fapt schimbatorul de caldura la unele AC-uri pe E46 au avut niste filtre care se puteau schimba periodic iar la modelel mai noi de E46 (spre E90 si chiar E90) nu mai aveau acele filtre. Inclin sa cred ca in sistemul AC e un echilibru intern fragil care o data ce nu merge ceva ca lumea atunci fie sistemul se blocheaza fie pot fi altele afectate datorita stresului cu ar fi ventilatorul acela.. Apoi, ai incercat sa afli de la dealer dupa codul de piesa dat de realoem, sa comanzi un alt modul nou? Exista un risc sa se strice din nou termocupla daca e stresata de cauze exterme, asa ca.. problema ta nu e simpla.. La un meserias in AC de masina nu ai fost? AC-ul la masina NU se repara cu sfaturi pe forum..

Sublu post Gabrielux: "Vin si eu cu o dilema daca se poate sa ma indrume cineva fara sa fim rautaciosi" Baiete, tu insuti ai scris ca nu vrei rautaciuni si TU esti PRIMUL care le provoci.. Tu te-ai inscris singur pe lista mea de ignorati. Imi pare rau.. Boska ti-a recomandat un lucru foarte bun. Un om intelept si politicos nu specialist mecanic sau electrician spunea, da, Boaska o sa incerc cel putin sa testez bateria daca pot, undeva, daca nu probabil o sa o schimb. Pentru treaba spusa mai sus, nici nu o sa iti mai spun DE CE ar fi trebui banuita bateria.. pentru ca il respect pe Boaska pentru ca are logica si bunul simt necesar forumului iar tu nu.. Am si eu vreo 5 mii de posturi pe aici, sigur nu ma inscriu in lista ta de persoane pe care sa le urmaresti. Multumesc.

O.T. Voi sunteti frati!? http://www.bmwclub.ro/forums/user/64497-kosmog/ Sau aveti identitate dubla? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192419-de-la-318d-la-x5m/page__p__2548822#entry2548822

Asta e doar un exemplu. Trebuie sa te uiti cu vinul masinii. Piesa 6. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN31-EUR-05-2008-E90N-BMW-320d&diagId=64_1607 Eu am zis de 100 de ori. Masina mea are si ea pomp auxiliara de cand o am dar NU am reparat-o tot de cans o am. Si nu am avut niciodata in 10 ani problema cu incalzirea in masina pe vreme rece, altfel probabil o reparam.. Dar poate a mea e "altfel".. Repara pompa, ajuta probabil la incalzire un pic mai repede. Sau repara si schimba-o sa o stii schimbata.. Nu te lua dupa mine dar verifica si ce unde sunt valvele alea ca-s mai importante.. A si schimba antigelul dupa 2-3 ani.

Peste tot in lume, aia vestica cel putin.. cam pleaca de la lipsa/sau pretul exorbitant al gazului.. (asa intr-un scurt-circuit..) si nu numai (adica efectul "covid" intarzierea poductiei, lipsa materiei prime..) a dus si va duce la crestere a pretului multor produse.. Citeam daunezi despre efectul asupra productiei de masini din cauza lipsei circuitelor integrate necesare in calculatoarele masinilor pentru ca in est unde se fac sunt restrictii date de covid.. Rusia joaca tare cu Ucraina, forteaza nota in Europa.. ca prea si-au bagat nasucul..

Zapp, eu nu inteleg de ce nu ai rescris, atasat poze in topiciul facut de prima oara. Le aveai pe toate pe ub topic si stiai o treaba. Si stiau poate si altii, adica eu puteam retrimite problema ta altora care ar fi intrat cu aceiasi problema ca a ta pe forum.. (Sa stii ca nu sunt multi care au schimbat volant si ambreiaj personal la ei acasa.. si sa fie aici pe forum.. Eu sunt printre foarte putinii.. Cel putin in ultimii 2-3 ani) asa ca daca faci 7 topice sa stii ca NU o sa primesti mai multe raspusuri.. valide. Nu o spun ca sa ma laud. O spun ca o constatare reala. Ai putea intreba un mecanic sau doi personal cu pozele facute.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192422-pin-ghidaj-arbore-volant-motor-m47/page__p__2548871__fromsearch__1#entry2548871

O sugestie, ceva robineti adica valve blocate, semi-blocate. Uita-te pe realoem unde sunt bagate. Temperatura, ai verificat-o cel putin in meniul secret?

De aia e facut forumu', sa isi faca omul care intreaba o idee nu? :naughty: Ar trebui sa spunem la toti ca bmw e una dintre cele mai ieftine masini de intretinut, nu? Cand de fapt tre' sa fii "on top", sau la zi cu reviziile si reparatiile daca vrei sa te tina si sa te bucuri de marca.

Nu cred ca e greu daca iti imaginezi ca daca iei versiunea sport de la bmw o sa platesti mai mult decat fata de versiunile standard, seria 3.. seria 5.. Bun venit pe forum. Sunt convins ca daca folosesti butonul de cautare de pe forum afli citind cam ce costuri sunt l a seria 3; MAI MICI costuri de intretinere, piese chiar si manopera, decat seria 5. Adica nemtii nu-s prosti la pus/facut preturi in functie de CLASA din care fac parte masinile lor. Asta e parerea mea si.nu cred ca ma insel. Cum ai intretinut 530i 8 ani de zile? Ai facut personal reviziile?

Exact, am vrut sa zic si eu asta dar iar imi puneam hahalerele in cap. Acum, am spate. Ai zis-o mai bine ca mine, ca io am talent sa imi pun aceleasi hahalere in cap.

Desigur, foarte bine ca ai aratat si cum se face, sa stie si altii. Iti dai seama ca, la fel incerc un raspuns sau o idee de bun simt si probabil, asa cum spui, se poate sa fie si fisura.. Pentru vazut fisura, as curata extern cu un detergent bun tot ce se poate ca urma uleioasa de pe corpul ala de plastic si urmarit pe unde inca da ulei afara. Iar daca nu si nu, poate e garnitura din nou../ oricum probabil o sa vezi si daca da pe la garnitura. Si pana la urma daca uleiul nu mai iese pe acolo sa te sperii, sau sa facalac in jur las-o asa..

Garniturile, ai pus vreuna luata de la dealer adica originala vanduta de dealer? Cum ai strans cele 6 suruburi? Exista o tehnica/metoda.

Probabil ca nu vor fi probleme. Numai timpul (si probabil si felul cum e condusa masina/motorul..) poate spune daca e de bine sau nu. Suruburile acelea au fost schimbate cu altele noi, cum zice cartea sau banuiesc ca li s-a pus (celor vechi..) pasta dedicata..? Bucsa aceea ma indoiesc ca are doar rol de centrare/ghidaj; dar probabil nu o se imtampla nimic rau. Ca sa pui poze trebuie sa le faci mai mici; nu orice marime este acceptata. Un crop si un RESIZE si poti sa mai incerci o data. (Dar cum a mers masina aceea cu volantul montat stramb sau stiu eu cum a fost gasit?)