bimmer90f30

Care poze? Daca sunt facute de tine, desgur e bine sa ne si arati ce depuneri ai gasit pe injector. Si apoi, pentru o pentru o curatare de durata si rezervorul AdBlu ar trebui curatat cat mai bine.

Inspirat de ce a afirmat @WIN60 recomand celor care decis sa faca distributia la vreun mecanic (sau service..) cu pretentii ca face si desface distributii de bmw-uri..AR TREBUI sa aiba o diagnoza ISTA pentru situatii din astea cand nu recunoaste dar nici nu poate sa dovedeasca ca arfi/nu ar fi din cauza lui/lor. Mesajul de mai sus e adresat celor interesati sa schimbe distributii cu, cat mai putine dureri de cap..

Telefonul daca il incarc zilnic (atat cat trebuie) se bucura. Si acesta sta la cald in temperatatura relativ constanta mai tot timpul. NU Acelasi Lucru Se Poate Spune Despre O baterie Din Masina Electrica..! (IARNA ... VARA) ...Care situatie e mai rea? Pai de ce s-ar pune BMS la o baterie care are doar o celula? Trebuie doar incarcata intre 15 si 90% ca sa tina cel mai mult! Crezi ca se intampla acelasi lucru la bateria unei masini electrice!? Nope. Desigur ca ii trebuie BMS, altfel da in alte LUCRURI PERICULOASE, cum ar fi poc-poc.. foc.. Vezi ca este un tip pe YT care, pentru ca altceva nu are ce face, toata ziua buna ziua urmareste BMS unor BATERII ce stau pe un raft bine merci si se descarca pe niste consumatori casnici.. (si sunt incarcate solar..) Incearca sa afli parerea lui in privinta BMS-ului pe baterii LiFePo4, stii din alea de rang inalt in descarcare.. sa vezi ca zice ca BMS cateodata e degeaba, ca nu face mare lucru.. vizavi de chimia dintr-o baterie.. Ai uitat la intretinere sa adaugi racirea motorului electric si ceva ulei la transmisie... Si sa vezi ce (mult mai) des o sa schimbi(am) cauciucuri.. Desigur din alea "ramforsate".. Dar vorba aia suntem pe numaratoare inversa a NUMARULUI banilor din buzunar, banca...

Incerc si asa. Am gasit asta tot despre imposibilitatea deschiderii usilor din interior: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=286006 (Mi-am amintit, cand a picat siguranta am deschis manual cu cheia in broasca de la sofer.. dupa ce am coborat geamul. Asa m-am putut da jos. Apoi s-a dat jos si pasagerul tot pe usa mea apoi m-am bagat cu capul in jos scaun tras, sa schimb panarama de siguranta.) Tot la E90 cu cheia in bord nu poti sa inchizi usile nici din cealalta cheie, telecomandat, nici manual cu chiea in broasca.. Stau si ma intreb ce diferente sau modificari or fi facut la inchidere centralizata de la E46 la E90 (chiar nfl)..

"Car makers say an electric vehicle should last 15 to 20 years." Asta e o minciuna gogonata. Din ce punct de vedere? Al bateriei? Al caroseriei? Al motorului..? Sau poate s-au decis asa "brusc, deodata si direct" sa faca anumiti producatori (care?) acelasi model 15-20 de ani? ...Ca un model de masina al unui anume fabricant sa "dureze" 15-20 de ani TREBUIE, aici e nevoie de educatie in primul rand, a maselor! ..Trebuie intors la niste baze, niste notiuni de baza despre cum se INTRETINE o masina, un lucru... (Eu sunt nebunu' care are aceiasi masina de 12 ani si masina insasi are 17-18.. si parca parca zorii rabdarii ajung la capat.. daramite asta sa fie un proces de masa, o mentalitate) Sau trebuia sa inteleg printre randuri afirmatia citata? Ca o masina ar trebui sa tina 15-20..? _____________________________ Urmatoarea afirmatie NU mai e mai nimic de inteles printre randuri; iar comparatia e zero! NIL. Cine e istet, se prinde repede ...ca pana si bateria de la telefon... dupa vreo 3-4 ani DEJA nu mai tine cum tinea, si VORBA AIA e vorba de o singura celula.. nici pomeneala de INCARCAREA INCOMPLETA A ANUMITOR CELULE.. care e un FAPT de ne-evitat in cazul bateriilor din masinile electrice.. "Most electric cars rely on a high voltage lithium ion battery, which is the same sort of battery found in other household devices. Lithium ion batteries start to degrade as soon as they are made and that affects available range as cars age. It’s an unavoidable part of battery science that you probably noticed with your cell phone and your laptop. Even if you never use lithium ion batteries, they slowly lose power and efficiency over time." Sau poate trebuia sa inteleg altceva? A inceput furtunos vorbind de bateriile din household ca fiind stiute nefiabile.. si ma asteptam sa zica de alt timp de baterii.. dar nu, tot despre Li-Ion a continuat. Cam dezamagit ce sa zic..

La F48 se pot deschide din interior daca inzavorasti usile din interior cu telecomanda.. Hmm.. ciudat, nu crezi?

E randul meu sa incerc la un X1.. F48. Sa vedem a cui e defecta..

Una e sa ai packetul M si alta e sa conduci un BMW M... Sau gresesc, e invers? Astept confirmarea. Sau informarea.

Tocmai am incercat dimineata sa ma incui din buton din cheie, cand am oprit masina; usa de la sofer s-a deschis la a doua tragere de clapa de pe usa. Deci faza cu siguranta arsa se aplica doar in situatia cand chiar se arde siguranta! Se intampla sa se arda dupa ce se inzavorasc usile.. Care ramane naspa rau situatia, ca siguranta e bagata la naiba pe ulltimul rand de jos din tabloul de sigurante din spatele torpedoului... si nu prea poti sa ajungi la ea fara sa deschizi usa! Sunt doua situatii diferite.. (fratilor nu e greu sa incercati singuri si sa ziceti cum e la voi.. )

Wolf si viper, iar eu va spun sa va linistiti.. ca stiu bine ce a zis puiut Tocmai de aceea am spus mai sus, "nu prea poti...", am incercat multe variante... Gresit cu trasul de clapa de interior de doua ori CA SA DEBLOCHEZI (dezavorasti) . Ca sa deblochezi e suficient sa tragi o data din interior. Dupa aia se deschide din (manaerul) exterior! Si e firesc sa fie asa.. chiar va rog sa incercati - lasati gramul jos, apasati butonul cand sunteti in interior, trageti O DATA de maneta din interior si apoi din exterior.. si se va deschide usa. Singura modalitate sa deschizi prin geamul putin lasat este sa folosesti la fel ceva lung DE PE PARTEA CEALALTA a masinii prin geam lasat.. si la fel sa agati cu un lasso (bucla la capat, carlig..) si sa tragi doar o data. Am vrut sa scriu asta dar nu am crezut ca nu se prinde puiut sa incerce.. Vedeti, daca nu v-ati incuiat cheia in masina din greseala.. si cu bateria deconectata. Asta da, experiment.. Daca am timp va atat ce am folosit.. si sa si gasesc in garaj.. Acum ma gandesc ca un singur lucru nu am luat in calcul.. situatia mea, a fost ca am inzavorat toate usile manual.. dar imi amintesc ca am trecut printr-o alta situatie REALA in care fiind si cu altcineva in masina E90.., usi inzavorate in mers, bla bla.. si arzandu-se siguranta usilor.. efectiv si eu si persoana nu am putut deschide DELOC USILE. Nu mai tin minte daca am iesit pe geam sau usa din spate.. ceea ce mi s-a parut o greseala de proiectare prosta din partea BMW.. Acum ma gandesc ca de fapt usile la masina inzavorate electric.. sunt dead-lock cum se spune, nu se pot deschide nici pe interior nici pe exterior.. Ramane de cercetat panarama..

Nu prea poti fara sa bagi pene de lemn cum ti-am spus mai sus.. Poti doar daca gasesti o modalitate de a agata intr-o bucla de sarma sau ce gasesti sa bagi in spatele clapetei sa tragi de ea spre interior habitaclului, exact cum ai trage cu mana.

De curiozitate mai exact, ce? @cristi822 are motor pe benzina.. Iar baietii aia din Letonia chiar daca explica oarecum bine ce explica la ei pe site, incearca si ei sa vanda ceva pentru motoarele astea vechi pentru care BMW cam ia pielea de pe tine daca cumperi direct de la ei piese.. La dieselul N47 cumva alte probleme sunt..

Iat ti-am gasit si eu doua linkuri, numai ca, ar trebui sa consideri indesebi doua lucruri. Ce urmaresti? Sa asculti muzica, care accentueaza anumite frecvente (extreme, ca in cazul hip-hop_ului, bass si inalte..) SAU vrei sa obtii un semnal audio "flat" in sensul in care anumiti obsedati in lumea audiofile.. urmaresc raspusul in frecventa al difuzoarelor cat mai bun IN SPATIU! Iar asta s-ar preta in general, indeosebi muzicii simfonice.. Rock-ului, unde toate frecventele trebuie respectate luand in calcul si rezonanta incaperii.. si cum am zis deja, raspuns in frecventa cat mai neutru.. Prima variante se face dupa ureche.. a doua dupa ce se aplica REW.. room acoustic measurement.. Incearca sa iti intelegi nemultumirea mai intai, sigur vine din stilul muzicii pe care o asculti. Pentru x3: https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1920815 Pentru seria 1: https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=407964

Nu ma supar. Am scris doar asa mai in raspar.. Doar ca sunt surprins ca nu ai prins inca idee ca motorul nu pateste absolut nimic daca la tine uleiul e pe joja trei sferturi intre Min Max. De la ideea de deasupra am plecat cand am scris primul mesaj pe topicul tau.. Stiu si eu ceva de genul 5,5 litri incluzand filtrul la motorul cu patru pistoane si 2 litri. M-am uitat acum in manual si zice (approximately).. Acuma sa stii ca eu nu m-am suparat ca nu zice exact.. avand in vedere ca motorul are joja am procedat cum am zis mai sus si mi-a mers de cateva sute de mii fara sa se strice sau ceva. Ne bucuram de ultimile motoare facute FOARTE BUNE SI STRASNICE.. Ce m-a enerveaza cel mai mult e ca daca apare eroare de lipsa ulei aceasta se ascunde sub un semn al mirarii in bord si trebuie sa cauti sa te uiti in mwniul din bord sa afli daca sub semnul ala se ascunde ceasul dereglat, sau mai stiu eu ce.. Iti mai apare doar dupa ce opresti motorul si dai sa pornesti. Vezi ca mai e un topic aico pe forum unde colegii au discutat indelungat despre cum se masoara uleiul pe joja cel mai bine.. ala e un topic de citit.. ca cine stie poate si asta te intrebi..

Daca esti la a 8-ta masina sugestia mea e buna? (Eu conduc de 12 ani o masina ca a ta parca am zis mai sus..) Sau ramai la obsesia ta ca trebuie neaparat sa stii cat intra la maxim sau daca te fura la bidon.. tu nedadand semne ca o sa incecri asta sau asta.. /din ce raspunsuri primesti; sa stii ca forumul are si butoane de multumiri aduse efortului de a raspunde unei probleme.. Dar, stai ca ti-a raspuns si @DJ Allexinno chiar de 2 ori. ..Probabil folosesti manualul gresit, care, vorba vine, poate ni-l arati si noua. Multi cauta manuale aici..

Cauta pe forumuri "afara"..

Sunt in asentimentul tau. As vrea si eu o masina careia sa nu ii trebuiasca diagnoza vreodata prin OBD de vreun fel.. Aia trebuie sa fie BMW ursuletz sau mai veche.. Apoi, eu pana in prezent am cumparat si folosit tot de pe piata chineza, prin aliexpress, demult rau, sa fi fost 2018 o ISTA pe hdd cu licenta pe 99 de ani. Si gura problema avut cu acel hdd/ista a fost ca probabil chenzul a uitat sa puna si cheia de 99 de ani asa incat la o luna de la folosinta s-a blocat cerand licenta. Deci hdd-ul are toate modelel pana in 2017. Deci si Sdrive-ul despre care mai scriu aici din cand in cand care e tot facut in 2017.

Asta e intrebarea pusa pe acel topic deschis deja? Acum ai aflat mai multe? ..in afara de faptul ca am sarit.. de data asta toti.. Ca intrebarea de mai sus probabil acum se vede ca era cam infantila.. si trebuiau prea multe de explicat, cand o cautare pe google te lamurea ca OBD nu are aceea treaba cu programul de care erai interesat ci facea pur si simplu parte din ce trebuie deja cunoscut.. In caz ca esti nou pe aici, sa stii ca sunt topice multe multe in care subt explicate destule. Asa ca pentru a intelege lucruri mai complicate, fa efortul necesar de a te inform, invata..

@PATEU Cand te referi la "original" te referi la ISTA? Pentru ca daca e vorba de ISTA aceea folosita poate nu avea pur si simplu cutia de transfer, fisierul dedicat diagnozei cutiei, ma gandesc.. @PATEU sa intelegi altceva, 90% din noi folosim diagnoze chinezesti, da? Nu e vorba daca sunt chinezesti sau nu. E vorba de a folosi Cel Mai Compatibil SI Potrivit Program De Diagoza Dedicat! Te asigur ca NU se vinde pe GPlay, si e gratuit! Apoi, ce este cel mai important, care te tine si mai departe desigur de judecata unui mecanic, ESTE INTERPRETAREA a ceea ce tocmai ai diagnosticat cu, cel mai bun tester la care ai acces - adica cel de mai sus. Orice diagnoza e o scula prin care interpretezi, nu iti da chiar mura in gura. @Godini e absolut corect TOT ce ai zis. Eu am luat o intrefata bluetooth ci ELM 327 as vrea sa zic ca e proasta pentru ca o folosesc cu acelasi doua programe ce le am in telefon de mult timp si arunca o eroare urata, in timp de conduc masina orice program as folosi! Bimmertool licenta si BMWhat.. Aproape o pune in limp mode. Nu imi aduc aminte exact ce eroare.. dar asta dovedeste proasta calitate! Desigur ca am una mai veche, de vreo 10 ani, si merge foarte bine, altfel.. pentru diagnoze rapizi..

Iata definitia generica a ceea ce a descoperit OPul: https://en.m.wikipedia.org/wiki/ELM327#:~:text=The ELM327 is a programmed,also implemented by other vendors. Adica este un protocol de comunicare prin care ceea e transmite o masina (adica multi fabricanti de masini) cu o priza OBD poate transmite altor device-uri, cum ar fi telefoane mobile, calculator... sau PC/Laptop. Pana si Audi A4 din 2001 folosea o interfata pentru al lor VCDS foloseste tot ELM327..

Ideea care trebuie inteleasa inca de la inceput este aceea ca pe joja ai doua indicatii, de Min si Max. Cat ulei intra pana la Max este mai putin important. Ce este important, mai ales daca sa zicem ca te intereseaza consumul de ulei, care sa fim intelesi, este mult mai important! Si are destul de putina relevanta ca tu pui ulei sa fie la Max permanent... Iti spun din experienta de a avea acelasi motor de peste 12 ani de zile si peste 200k km. Cum am masurat eu uleiul in 12 ani? Cum am masurat la mai toate masinile avute! Dimineata la rece sau seara tot pe la rece... sa fie intre Min si Max, sa fie masina dreapta, sau cel putin in exact acelasi loc drept daca vrei, adica in fata casei, ca asa mi-e norocul.. si daca am observat vreun consum, il remarcam pe joja, cand ma avertiza in bord.. si calculam la ce numar de km aparea de cand am turnat/completat sa zicem 0.5 litri (daca ma anunta in bord ca nu mai era ulei... Evident ca aceasta experienta nu m-a derutat vreodata din a intelege ce se intampla. Uleiul fierbinte nu creste in volum prea mult sa crezi ca trebuie neaparat masurat fierbinte! Cind am zis, ce este esential este sa stii cand a scazut sub limita Min si sa nu pui mai mult de un litru dupa ce scade sub Min (da avertizat de motor..) adica peste Max. Cresterea in volum e nesemnificativa. Devine semnificativa daca tu esti cu uleiul la Maxim pus la rece, pentru ca atunci 5,7 litri la max plus cresterea in volum, creste presiunea in simeringuri.. fata de presiunea crescuta (mai mica) cand este intre Min si Max. E logic si de bun simt, daca poti sa intelegi ideea. Evident ca am ulei, cam un litru intodeauna in portbagaj gata sa torn peste uleiul fierbinte, numai sa nu merg prea mult cu ulei la minim!! Dar s-a intamplat atat de rar ca e greu sa imi amintesc.. In general asta e procedura. Mai nou scriu pe bidon cu permanent marker cat am luat 1 litru din bidonul de 5 litri, data si numarul de km desigur marcat cu o liniuta unde era, intre marcajele existente de litri din fabrica. Si asa tin o evidenta si mai stricta, vizual de apreciat pe bidon.. Daca ai dubii in privinta jojei mergi la dealer si cumpara alta originala dupa codul masinii, desigur o sa te intrebe si ei.. Bidon incorect masurat? Scoate ulei cu litru intr-un vas deja marcat si verifica. Dar e greu de crezut ca o firma cu reputatie nu declara cat vinde exact la bidon! Lamurit?

Denigreze zici? (Poti sa ma raportezi sa stii..) ce am denigrat? Lipsa de educatie auto si responsabilitate fata de propria masina!? Eu nu cred ca e denigrare ci critica si aducere aminte cat mai limpede si brutal (ca lucrul sa fie tinut minte) de cei care vor sa retina (inteleaga) ceva util, benefic. Eu iti raspund mai jos de ce trebuie reactionat SANATOS! ..In loc sa ma corectezi pentru o greseala infima prin COMPARATIE cu, ce sustin sus si tare, poate, ..poate gasesti tu RASPUNSUL PERFECT la asa topic.. Ce zici, incerci o solutie pe problema colegului? Sa fie una cat mai ieftina (sau macar mai inteleapta) ideala.. asa ca sa nu mai apara asa topice.. pe UN FORUM DESPRE VEHICULE BMW. Sunt sigur ca e nerabdator sa afle lucrurile care conteaza! Sau discutam despre altceva decat despre masini aici pe forum? ...Sau poate nu e destul de oribila ideea ca o masina ca a lui sa intre in posesia altui sofer, (fara ca acesta sa stie ca motorul in cauza nu mai e ce a fost o data..) care ar vrea asa masina, dar care a devenit doar o bomba cu, ceas.. sau nu s-a observat asta din reactiile celorlalti..?

Pai mai bine ceri moderatorilor sa redenumeasca titlul in REPARATIE CAPITALA ca numai segmentare nu e. Cum s-a hotarat? Tu pui motorul pe banc si prietenul tau il reface..;) Sa ne spui la sfarsit daca se merita si mai ales ce parte NU e pentru "minori" adica DIY..!

Mi se pare mi-e sau ai dat si distributia jos? Din ce am citit, fara nu's ce scule dedicate.. nu stiu cat de mult se gasesc.. De ce a trebuit rectificata chiulasa?

@bmw.e71.2010 sa intelegi bine, dar, bine de tot. Cand un motor te avertizeaza ca nu mai are antigel, ulei de vreun fel, lichid la directie sau lichid de frana, este ca o chestiune foarte foarte FOOARTE IMPORTANTA de rezolvat, gasit cauza, pus intrebari SI AFLAT RASPUNS CAT MAI CURAND, PANA LA REZOLVAREA PROBLEMEI. Asta inseamna sa iti TRATEZI MASINA PE CARE O CONDUCI CU RESPECT; de indata ce apar probleme importante de rezolvat le rezolvi! Daca tu ti-a permis sa mergi SUTE, auzi sute de kilometri numai pentru ca nu ai gasit un raspuns pe net... asta e cam de rasul curcii. Eu personal apreciez pozitiv increderea si speranta si chiar sinceritatea cu care ai scris, dar masina si mai ales MOTORUL ACELA NU MERGE CU ASA CEVA... Deci, orice masina vei conduce in viitor ORICARE VEHICOL CU ARDEREA INTERNA... tu, ca sofer TREBUIE sa tii cont de ce am scris in primele randuri. E o obligatie, fara umbra de indoiala! Nu am scris asta din pasiunea celor peste 6000 de postari pe acest forum, mai toate despre probleme pe la motor, mecanice si electrice.. ci din cauza ca am observat ca altcineva nu a inteles niste chestii de baza cand conduce un vehicol.. Am scris ce am scris SI PENTRU ACEIA care intra aici crezand cu nonsalanta ca daca ai un BMW ai cumparat ceva ce se repara singur, sau mai stiu eu.. Sau ca n'are nimic, merge s'asa.. Complet gresit, mai ales la masinile nemtesti!