bimmer90f30

Nu este obligatoriu. O sa vezi ca sunt din aluminiu si chiar langa filet in flansa surubului e bagata o garnitura care e un pic ridicata.. sa nu zgarai/indoi/deformezi din greseala nici flansa surbului nici "scaunul" de pe cutie Trebuie doar sa ai grija sa tragi spre stanga pentru a desface surubul, cheia sa intre FIX pe surub pentru ca daca folosesti marime mai mica o sa strici acea gaura de inbus.. Apoi sa ai grija sa strangi REZONABIL surubul la fund ca si pe cel din lateral. Nu se strage tare! El trebuie doar sa tina uleiul sa nu curga..

Ai luat in considerare ca trebuie sa ridici masina pe o rampa iar tu sa te bagi sub masina pana sub cutie? Masina trebuie ridicata in siguranta, adica sa nu cada pe tine! Asta e treaba de luat in serios. In general iti trebuie un set de chei imbus. Mi se pare, din amintire, pentru cutie sa dai jos ambele suruburi iti trebuie o cheie de 7 sau 8 mm. Un furtun lung cat sa ajunga pana la gaura din lateral a cutiei. Surubul din lateral e pe partea dreapta cum intri sub masina pe la motor spre spate. Furtunului trebuie sa ii cauti o ruta cat mai dreapta din dreptul capotei ridicate pe langa motor si cutie coborat.. , evident pe stanga cum ridici capota. Furtunului ii atasezi o palnie fortat.. iar furtunul te asiguri ca este bagat si sta un gaura aceea din lateral. Nu trebuie sa o acopere complet pentru ca aerul trebuie sa iasa din cutie cand torni uleiul. Palniei furtunului ii gasesti un loc de unde sa o agati de ceva de sub capota ridicata.. si incepi sa torni ulei cu grija. (Nu trebuie sa fie constant, sa te gandesti ca prinde aer vreun circuit. Uleiul sta in cutie pe fundul cutiei si este antrenat de mecanismul din cutie...) Se toarna pana la nivelul gaurii cu masina orizontala. Eu am lua ulei de la dealer. E aproape la fel de scump ca acela de pe raft.. pe net.. sau poate o idee mai scump. Intra parca 1.25 litri.. 2 litri sunt suficienti sa ai. Succes. Sa ne scrii cum te-ai descurcat.

Eu as spune ca are garda joasa mai mult pentru o stabilitate mai buna in alte moduri.. ED-ul nu cumva vine cu maxim jante pe maxim 17inch? Exista un motiv pentru asta.. Apoi care e diferemta intre coasting si regenerare la franare? Si daca are directie asistata electric ce influienta are in afara de faptul ca directia e mai priecisa in alte moduri si "barca" in modul ECO..?

Eu din cate stiu si m-a interesat cam toate modele cu ED au 3 moduri de lucru al DDE-ului. Acum ca au scos modele care au Eco-Pro sau Eco.. e cam aceiasi branza... intelegi ideea. Cand am zis 320d simplu m-am referit la acel model fara vreun alt mod de lucru. Ma gandesc ca intrebarea din topic la aceste doua diferite modele s-a referit. Nu ca un 320d simplu, in intelesul tau e mai putin complex, adica risopitor de bani decat un ED. Ca sa intelegi, ei pot sa le numeasca in fel si chip ca sa atraga clientii.. tu trebuie sa fii istetul care stie sa aleaga ce ii trebuie si ce isi permite. Desigur rasspunsuri pot veni si de la altii mai abili in a distinge modelele facute de bmw... asa ca poate ei te pot lamuri mai bine.. cunsotintele mele sunt limitate si vreau sa cred, cat mai simplu de retinut.

Nu s-au observat diferente iin cheltuieli cu intretinerea intre diferitele modele din intrebarea ta. DAR daca as avea bani de un ED as da banii pe un ED pentru ca un ED are tre moduri de conducere in timp ce, 320d "simplu" e acelasi doar dupa cat de mult tragi de el... Poate la suspensii, daca are suspensie adaptiva o sa fie ceva cheltuieli in plus cand se strica..

Eu nu stiu cum este la F10 dar, poate/daca butonul se desface din interiorul a ce deschide, SAU poate butonul iese cu tot ansamblu unde e prins si apoi prin spate avand clipsuri ce il inzavorasc doar o data prin apasare (adica adica de genul - pus conector in buton si apii apasat buton in suportul lui.. sa il dai jos tre sa desfaci toata bucata in cate e bagat!) si apoi e de dat butonul jos.

Arata si tu catalogul ala in care te-ai uitat.

Eu zic asa, cand iti permiti un M5 intrebarea "Salut cât costa întreținerea unui BMW M5?" nu se mai pune. Ti-o permiti? O cumperi, pentru ca banii pe intretinere nu conteaza, iar benzina e ca apa pe care o bei - nu simti ca o platesti..

Masina ta, gratie interventiei consilierului, a avut parte de RECALL-ul clasic de inlocuire racitor de gaze (gratuit normal..) ... probabil cu rescriere de ECU pentru a avertiza in bord in caz de (re)blocare/spargere a racitorului! (..sau naiba stie ce galerie de ADMISIE din hartie mai pune bmw pe modele ma noi.. (macar sa stim o treaba ca ia foc, sa ia foc din prima ) Ai inteles de ce a fost gratis? Mutumim de revenire cu amanunte.

1. Deciziile astea sunt proaste desigur pentru ca infratructura pentru incarcarea cat mai rapida a bateriilor nu exista, dupa cum instalarea punctelor de incarcare trebuie sa fie ca si numar, cat mai mare, ..nu vor fi aproape niciodata suficiente in centrele urbane, ultra-aglomerate (ca asa sunt toate), pe cap de locuitor.. (ultima varianta nu poate fi satisfacuta decat prin limitarea accesului la numar de vehicole pe famile! Unul probabil maxim.) 2. In tarile din Vest ...manifestantii verzi gen greta thunberg, de astia nu scapi usor cand le-a intrat ceva in capul ala de artist visator.. EI UN INTELEG ca nu se poate implementa incarcarea masinilor pur electrice! Ei nu inteleg ca mutand sursa poluarii in productia bateriilor NU INSEAMNA CA NU ESTI POLUANT. Sunt muuulte ALTE lucruri asemanatoare pentru care astia "verzii' ar putea milita cu succes... (am eu cateva sugestii). Viitorul poate fi cel mult pseudo-electric in viitorii 20-30 ani, adica hibrid.

:offtopic: @Laxy83, mai uita-te si tu la ce postari fac anumiti membri aici INAINTE de a-ti irosi nervii INTELEGAND ce e de inteles.. Nu codurile se fabrica ci, componentele sunt imbunatatite in fabrica si le se dau noi coduri si multe din cele noi trebuie sa fie compatibile pe modelele mai vechi de masini (cum incerci TU sa intelegi). Iar lucrurile se pot complica pana acolo incat anumite componente devin SPECIFICE anumitor CONFIGURATII adica echipari. Un multumesc iti sta mai mai bine decat o contrazicere fara argumente.

https://bmwteka.com/wds/ru/e60 Intra in linkul dat si sub "car as whole/body/Heating and air conditioning function" o sa gasesti si rear mirror heating. Cauta acolo ce iti trebuie.. Bafta si sa ne tii la curent cu reparatia.

Eu cand am verificat acelasi motor citat care din fabrica a iesit 1.8 pe hartie, ulterior am aflat ca de fapt capacitatea cilindrica e de 2 litri, rata compresiei.. ceea ce inseamna ca si pistoanele biele arbore foarte probabil aceleasi.. in schimb probabil injectoare, turbine.. pentru a fi mai eco-prietenoase.. https://mymotorlist.com/engines/mini/b47c20a/ Comparati cu un M47 320d si o sa vedeti aceleasi dimensiuni la cilindri.. distanta strabatuta de piston.. doar compresia difera, e firesc..

Stratul ala de vopsea ar trebui curatat cu un smirghel fin sau cu o perie de sarma pe ambele parti ale discului si apoi montate pe masina. Asa nu se mai depune vopseaua de pe discuri pe placute! 10-20 minute in plus petrecute curantand vopsea nu mai esti pericol public!

Cauta un WDS/ETK pe CD/DVD si acolo ar trebui sa ai destule informatii pentru un e46 din 2001. Problema mica o sa fie rularea pe un windows mai nou, dar nu imposibil. Sau incearca linkul asta: https://bmwteka.com/ Intra la e46, alege "car as a whole" si apoi la Anti-Theft verifica tot ce se poate ca daca la antifurr nu merg unele lucruri motorul poate sa nu porneasca.

...Pai numai (tocmai) ce au scos bavarezii renascutul modelul, foarte similar (ce mi-e 2.8 ce mi-e 3 litri..) ... foarte potent (pentru cei doritori de senzatie) si foarte piperat la pret!? https://www.motor1.com/news/504524/bmw-30-csl-batmobile/ https://www.google.com/amp/s/www.motor1.com/news/623332/bmw-30-csl-reveal-specs/amp/ Din pacate, numa' la productia de serie (masa) nu s-au gandit bavarezii cand au auzit de dorinta iubitorului de bmw.. De cand cel mai bun e si cel mai ieftin in zilele noastre!?

Ai ales sa contrazici ideea unei turbine montate pe un E46/E90 dar nu ai ales sa contrazici cati bani costa un X5 si un E90 sau F sau G comparand aceleasi generatii, CHIAR NU AI PRETENTII? chiar ai val pe ochi..

Asa, nu mai sta pe aici, ca, daca punem intrebari... Trebuie sa ia schema asta si sa se uite bine la ea si sa te contacteze pe privat obligatoriu.. Eu chiar vorbesc serios. Este o schema bloc interesanta. E bine ca macar a ta e reparata. S-a inteles tot. Primul text e din TIS copiat iar al doilea e de pe vreun forum englez.. american.. sau un pdf cum e atasat mai jos Deci nu e munca ta sa ne arati tu exact cum se face. Bmw-battery-Drain.pdf

Galbem sau rosu? Ca poate fi mare diferenta. Cum a zis si @v@sy imposibil sa nu fi avertizat in ISTA! Sterge eroarea cat mai curand! Nu mai merge cu ea ca daca iti apare volan rosu mecanismul de deblocare de pe coloana volanului e declarat defect si dupa ei trebuie sa fie schimbat modulul cu partea mecanica dar si placa electronica de pe volan iar asta te va costa mult mai mult. Nu ma intreba de unde stiu. M-a informat muult inainte. Nici un BMW nu este scutit de problem asta dupa 10-20 ani cand la unele mecanisme de deblocare volan campul magnetic al magnetului din mecanism slabeste si senzorul care il citeste nu il mai simte.. si trebuie schimbat (doar mecanismul la timp). Asta e ce am facut eu trecand prin aceiasi experienta ca tine. Atat e ce trebuie sa stii tu si altii. Spor la demontat.. e pe coloana volanului

Oricum ai lua-o @mgioricum sunt hoti din ce zice Romulus. Daca tot iti dau curent in retea fa in asa fel si plateste sau foloseste! Ca daca aud mai multi.. si preturile pe KW dat in retea scad.. in 200 de ani poate avem toti panouri solare.. Dar deja asta e subiect de topic dedicat..

De ce ce mi-e ca FABRICA pune o turbina care tine 144k km ce mi-e ca sunt refacute pe banc de unii cu un atelier si ito da garantie de 100k km, e acelasi lucru. Nu pot sa cred ca ne complacem in a accepta asa ceva... Stai sa mai fac o comparatie... in 2005 (si inainte de acel an..) o turbina de pe un E90 al vremii NU a crapat la peste 400k km in timp ce unui X5 (cat costa un X5 prin comparatie???) Ii trebuie schimbata la putin peste 100k ca daca nu devine prastie.. @Geotim, cred ca raspunsul lui Ali e doar unul fortat, doar sa aiba placerea lui de se contrazice pe forum cu mine. Jocuri de forum.. Daca e suficient de in varsta, va stii ca turbinele nu erau prastii inanite.. la masini cu pretentii DE FIABILITATE (li se strica acolo un actuator.. le auzeai ca shuiera cu lunile... si erau reparate!) ..daca e tanar, atunci nu are cu, ce sa surprinda.. el probabil stie de pe net cum sta treaba..

Mai sus tu plangi!? Ce te mai intereseaza raspunsurile mele. Ai numai de invatat. In rest, trebuie doar sa renunti la reactii ca si alea trebuie invatate.. Si esti pe drumul cel bun nu in contre sau cel rau.

In concluzie, Fac Teste Pe Noi, Ca pe Cobai dispusi sa platesca pretul cel mare Nu Pretul Corect de la inceput! De-aia eu nu accept sa trimit rapoarte fie ele si anonime de pe nici un device.. (Un fel de anti-sistem, gica-contra, cum vreti sa ii ziceti.. aleg sa imi fac temele de la inceput cat mai bine cu, ce MINIM AM NEVOIE si sa traiesc cu imperfectiunea care altora le scot banii acum si pe viitor)

Re-citez aici ce a spus OP-ul din simptom; clasicul fum alb din abundenta cand o ia turbina pe ulei si se duce la naiba.. sa tina toti minte si sa opresca motorul INAINTE sa fie si motorul dus la topit.. Cat ulei a mai ramas in motor dupa ce a scos fumul alb? Sa Mai Zica Cineva ca nu Fac Lucruri Proaste daca pana si la un motor de 5 (cinci) litri pun prastii.. (stie careve ce se intanpla daca punem elastice crapate la o prastie - iti plesneste fata sau degetele, ca sa iti aduci aminte ce prostie ai facut.. Platim ca prostii marketingul (si gadget-urile..) in loc sa platim pentru calitatea materialelor (ADICA FIABILITATE) din care sunt facute motoarele. La numai 144.000 km????

Daca se desprinde tabla aia dintr-un surub desfaci surubul cu cheia de 10 si pui o saiba din tabla de 1mm cam de 10mm diametru si rezolvi problema desfacerii tablei atacata de acizii din apa. Aceiasi tabla se poate desface din suruburi si vopsi cu spray cu aluminiu, sau spray galvanizat si ATUNCI ii prelungesti viata protejand toata tabla. Bine-nteles trebuie spalata bine inainte de noroi si praf de placute. Asta face un om gospodar, asta ii cere mecanicului..