WIN60

Dar ce crezi ca bate? Pot sa pun pariu pe bani fără sa desfacă motorul ca e plin de pilitura in baia de ulei. Una e sa fii pesimist, una e sa fii realist, una e sa fii optimist. In cazul de fata, cred ca optimismul ar trebui sa fie la cat mai putine piese defecte, pentru ca poate sa mai scoată lejer 4000-5000 lei din motorul asta defect ( atât am scos si eu de pe un N47 exact in aceeași situație ca a lui)

Eu când am zis ca exista riscuri cu Carly si chestii de genul.. mi a sărit lumea in cap, deși initial tot de la Neo am aflat ca nu sunt ok, când au apărut era Nebunie, toată lumea folosea, inclusiv si eu. Dupa usor usor am rămas doar pe NCS deși e mai greu ca tre sa te duci cu laptop, etc.

Motorului ăstuia cred i ar trebuie interne forjate cap coada si probabil ar tine atunci, făcute de ceva firma specializată. Orice altceva, mai ales cu upgrade uri, va pica imediat. Nu vreau sa te alarmez, însă proprietarul cu siguranța stia ceva, probabil sa se fi uitat la cuzineti/arbore. Daca nu cumva chiar a gasit urme de Șpan la schimbările de ulei sau s a uitat anume si a “stiut” momentul când sa îl vândă… Asta ca sa nu zic ca a fost “ pregătit “ de vânzare cine știe cum, la câte am auzit, se pot face multe.

Vorbește cu Neo sa te ajute! Este unul dintre puținii care știu despre ce vorbesc cu adevărat in materie de software si coding de pe forum.

Exact cum au spus toți colegii… când a început sa tremure, problema era de la joc cuzineti/biele. Motorul a început sa se supraincalzeasca din cauza frecărilor si problemelor apărute. Cum tu ai tot pornit o si nu ti venea sa crezi ca e motorul, s au tot frecat cuzinetii aia si problemele au tot avansat cu fiecare secunda. Nu înseamnă ca ai făcut ceva gresit, oricum era dus de când a început sa tremure. Una e sa repari un motor de la chiulasa in sus, una e sa repari un motor de la chiulasa in jos, adică pistoane,biele, cuzineti, arbore, etc, adică ceea ce ti s a dus tie. Recomandarea mea este sa cauți motor din Dezmembrari sau unul recondiționat de la o firma serioasă cu garanție. Orice ar fi, trebuie distribuție noua + pompa ulei noua pe motorul pus. Nimeni nu ti va da garanție daca aude de modificările motorului, asa ca mai bine sa rămână doar pentru tine. Si asa motorul asta e problematic, daca i mai adaugi inca 120 cp e clar :)).

Pai scoate pinionul de plastic afara sa vedem cum arată dinții si atunci îți spunem daca e ok sau nu.

La Ford orice butuc comanzi, trebuie făcut la un centru specializat de chei după cheia masinii.. parca la Dacia Renault veneau făcute deja, nu mai țin minte.

Nasul meu a schimbat acum un an la Bmw, racitorul egr, nu avea erori, nu avea nimic, eu i am zis sa se ducă ca o sa i l schimbe in cadrul campaniei. Acum de 1-2 luni tot apărea eroare pe egr ceva cu bypass, inclusiv a avut check Engine aprins. L am trimis din noi pentru ca știu ca a reapărut campania. I au zis ca se va înlocui din noi egr + supapa egr in cadrul campaniei. Data trecută s a schimbat doar răcitor, acum se schimba tot. Masina este un F30 din 2012.

Rayne Lasa mi te rog si mie numărul de telefon al persoanei care se ocupa de asa ceva. Mersi frumos!

Da, in atâta timp mi l a făcut si mie :)).. In fine, nu mai contează!

Nu e ca si cum se poate strica pielea de la sine.. Daca e sa apara sau sa fie un defect, se vede atunci, nu pe parcurs. 200 lei m a costat pe mine fără burete pentru ca eu am pus pielea noua peste pielea veche ca sa l fac mai gros. 250 lei era cu înlocuirea buretelui, am zis 300 lei pentru ca atât a fost vara trecută când am trimis pe cineva la el. Iti da factura si bon însă si adaosul este mult mai mare. Mi se pare bătaie de joc când vad diferențe de pret de genul asta cu aceleași materiale.. mai ales ca majoritatea se uita la cat de scumpa e mașina, deși nu are nici o legătura una cu alta. E ca si cum te duci la Lidl sa faci cumpărăturile si te întreaba ce salariu ai ca sa știe ce pret sa ti pună la produse. Pretul ar trebui sa fie același si ca te duci cu una din anul 2000 si cu una din 2022, daca timpul de lucru este același si este același material, nu sa ceri 300-400% mai mult pentru ca e mașina premium, dar tu muncești la fel si pui același material ca la un volan/mașina/etc de 20 ani vechime. Tu știi, sunt banii tai, însă cu curier cu tot nu ajungeai la mai mult de 400-500 lei oriunde te duceai. Daca o luam procentual, ai dat mai mult cu 40%-60% decât media acestei operațiuni.

Mircea.. același lucru costa in Tm 250-300 lei la cineva. Am pe E60 de 3 ani făcut, exact același lucru cu 200 lei. Arată impecabil si in zi de azi, nu a prins luciu deloc, este foarte calitativa. 700 lei este foarte scump!

Lasa, ca se înfige La un moment dat nici 231 Hp nu ar fi fost de ajuns.. cum te obișnuiești cu ceva, vrei mai mult.

Nu ti recomand soft, am trecut de “faza” aia, Lasa mașina asa cum e, ești mai liniștit in caz de se intampla ceva, măcar știi ca nu e de la softul făcut. Daca era una mai veche, hai sa zicem.

5.000 euro pe an este o suma la care altii doar visează sa poată sa de a un avans sa si ia o garsoniera sau apartament cu o camera, din pacate. Daca as plăti “doar” pe taxe atâția bani pe o mașina, cu siguranța as vinde o, decât daca nu cumva as avea un venit de vreo 5.000 euro pe luna si nu 1.000 euro. Daca știi ca nu te incurca suma respectiva si totuși mașina asta te face sa Zâmbești când te urci in ea, nu are rost sa o vinzi. Dar daca sub orice forma te incurca suma aia de intretinere, bine ar fi sa o vinzi. Daca vorbim de rentabilitate, nici o mașina care costa peste 5.000 euro nu merita, asa ca rentabilitatea la mașina asta este cu mare minus, dar in viața nu facem calcule si nu trăim doar la virgula si după cifre.

Pai exact asta este, un moft. Daca ai bani sa întreții acest moft e ok, daca cumva te restricționează la ceva financiar, e recomandat sa o vinzi.

Nu are treaba cu codarea, aia o am si eu.

Cum a zis Ali, mai pe scurt ai Bmw si trebuie sa schimbi piese înainte sa aștepți sa pice :)). Doar nu e vw sau altceva.

Treaba cu conductele “by manual” nu știu daca este neaparat necesară, adică daca le cureti cu degresant si le suflii, nu cred sa rămână absolut nimic. Pentru garanție asa recomand si eu, însa nu cred sa se întâmple nimic daca doar le cureti foarte bine. Sau la garanție doar aia de retur parca se schimba, nu ambele, nu mai stiu, una din ele, nu ambele. Probabil sunt vreo 1000-1500 lei tur-retur la 3 turbine.

La modelul acesta nu cumva se poate dezactiva x drive ca la M5?

Nu am cuvinte, ce sa mai zic! Superba! Sa o stăpânești sănătos fără nici o problema!

Părerea mea este ca aceasta mașina va fi greu si scump de reparat daca va avea probleme cu ce tine de hibrid.

E mai mult pentru oras atunci.. ceea ce este ok si asa.

Faina mașina, dar fără sa ma uit la prețuri, cred ca este puțin cam mare, deși am citit topicul tau. Incearca sa pui si pe Autovit si Olx. Succes la vânzare!

Da, caută un service sau pe cineva care știe foarte bine ce face. Bine ar fi un service mare si serios ca sa ai garanție, însă la service uri de genul, nu sunt cei mai buni oameni.