RedCap

Ca tot se vorbea de declinul vanzarilor. Avertismentul Stellantis șterge 10 miliarde de euro din capitalizarea pe bursă a producătorilor auto europeni - HotNews.ro

Apa, paie si bataie. Fix asa sa ii dai.

Bravo, ai primit in sfarsit masina. Acum fa-i si topic @Mircea-Si.

Chiar asa se fura masinile in Romania ca in codru?

@edit nu stiu ce calcule faci tu acolo dar nu inteleg de ce ar trebui jante pe 23. Practic balonul sa calculeaza altfel. Presupun ca nu au stat BMW-ul sa schimbe dimensiunile pneurilor pe 22 la LCI asa ca ma folosesc de ce calcule facusem la vremea cand mi-am comandat X5-ul si stau sa calculez doar pentru fostul lui 540. Daca stai sa calculezi ce dimensiuni de pneuri ai dat tu acolo sigur nu iesi la acelasi balon ca la 540. Diametrul pneului nu are treaba in calculul balonului. Dar da, ai dreptate, la seria 540 avea balonul mai mic decat la X5. X5 Fata : 275/35 R22 - 35 acolo inseamna 35% din 275 mm (latimea anvelopei) => un balon de 96.25 mm pe fata Spate: 315/30 R22 - 30 acolo inseamna 30% din 315 mm (latimea anvelopei) => un balon de 94.5 mm pe spate 540 Fata : 245/35 R20 - 35 acolo inseamna 35% din 245 mm (latimea anvelopei) => un balon de 85.75 mm pe fata Spate: 275/30 R20 - 30 acolo inseamna 30% din 275 mm (latimea anvelopei) => un balon de 82.5 mm pe spate Mda... misto, aici din ce imi aduc aminte daca iei suspensia pe aer la revedere roti spate care sa vireze. Asta daca nu cumva e vreun dealer mai smecher ce reuseste sa puna asta in comanda ca practic BMW-ul face asa ceva, dar nu pentru piata de aici.

@Crysis21 la G30 aveai runflat-uri la G05 nu mai ai asa ceva. Mereu am stat in dilema la G05 daca nu era mai bine sa fi luat suspensia adaptiva impreuna cu rotile spate care virau in pachet decat suspensia pe aer. Am condus o singura data o masina ce avea pachetul asta, un M850 xDrive dar zau ca nu am simtit vreo diferenta data de rotile spate care virau si ele. Dar dilema mea tot a ramas oricum.

@Crysis21 cum e cu jantele pe 22 si suspensia pe aer? Regreti ca nu ai luat jante cu balon mai mare sau esti ok cu astea pe 22?

Fix asa zic si eu, o excursie pe la nemti nu strica.

Dar ce te faci cu interiorul ala care ii cam face pe toti sa strambe din nas?

Teoretic si in US se pot pune astea. Nu stiu cum poate face dealer-ul sa le adauge comenzii, stiu de unii useri de pe bimmerpost care spun ca dealer-ul le-a adaugat la comanda cele doua optionale.

Xenon adaptiv aveam si eu pe un Megane din 2011.

@Cosminbad am citit si eu asta ieri cand a aparut pe bimmerpost. Dar sa il ia naiba de motor ca e motor, da, dar interiorul ala ce naiba sa mai zic de el? Tot nu inghit deloc tableta aia cat casa ce reprezinta display-ul de bord si navigatia.

Ma uit acum la alte greutati. X5 M60i xDrive : 3065 X5M Competition : 3040 Da-o in ma-sa de baterie la M5 ca prea au facut ditamai grasomega de masina de a ajuns sa fie cu 100 kg mai usoara decat un X5MC.

Asta depinde de tara cred. Ca tocmai ma uitam mai devreme in configurator si vedeam B&W ca optional pe i5 eDrive40. Cum am vazut ca, colegul @Crysis21 si-a pus B&W pe X5 xDrive40i care aici nu se poate pune decat pe M60 sau X5M.

Eu citeam ca e echivalentul la HK noul B&W. Stiu ca ala din iX e grav de tot din ce imi aduc aminte de la un test drive cu un iX xDrive50. Ce m-a impresionat maxim la masina aia a fost sistemul audio.

Clar, o sa iti schimbi userul in Fred Flintstone.

Nu are Bowers & Wilkins sunet ca optional?

Nu stiu cum vei reusi sa nu rupi in doua turbina aia de pe Skoda sau eventual sa dai gaura in podea accelerand de zor dupa ce vei veni de pe BMW de 300+ CP la masina de zi cu zi de 115 CP.

La chinezi era aia si au cam luat-o in freza posesorii de masini ce au luat asa ceva. Eu nu am nimic la Apple Car Play... parca am ceva la BMW Connected Services care nici nu mai stiu ce include. China’s Connected Car Collapse Is a Warning for the American Market (msn.com)

Mase brute permise in kg conform bmw.ro 540d xDrive Sedan : 2560 550e xDrive Sedan : 2805 Hai ca nu sunt decat 245 kg diferenta. Iar ca idee M5: 2940 ... asta e chiar balena.

De-asta vad Tesla Y pe aici pe toate strazile... ca o concluzie. Peste pretul asta mai se adauga TTL ( taxes, title and license care taxele sunt 6.25% in statul meu de exemplu + restul sa fie vreo $400-$500). Si ce am pus eu mai jos e o versiune full de Tesla Y: credit, lease si cash.

Cred ca turbezi ca mai ai atat de asteptat.

Eu unul imi faceam de vizitat Germania.

Jeez...

Cam asa ceva… la ce foame de bani e la buget taie astia macaroana cat de curand la mild hybrid-uri dar nu pana in alegeri.