bimmer90f30

Pentru Euro 4 sunt ok valorile alea. Masina nu are DPF ca e euro 4..

Simbolul este de EML: Engine Management Light. Orice cautare pe google Engine management symbol o sa iti arata la poze acelasi lucru. Mergo cu masina la un mecanic cu diagnoza ISTA-D sa afli mai multe. Mufa chiar daca nu e scoasa iar EGR e facut nefunctional TOT motor cu probleme e. Nu merge in parametri normali. Nu poti spune/crede asta cand EGR e off si EML e on. Cauza ar putea fi filtrul DPF, sa fie colmatat, daca faci distante scurte.

Tu stii cel mai bine.. Pot sa iti mai spun ca reprezentanta are doua tarifuri. Poti sa comanzi cheie (pe care sa o resicronizezi..) sa deschida usile dar nu o sa porneasca si motorul pentru ca imperecherea cu motorul e taxata separat. Tu, daca inchizi usa/usile cu cheia in usa soferului, alarma se activeaza? O modalitate de a vedea daca e activata - lumina rosie de sub oglinda retrovizoare clipesta alert dupa care clipeste mai rar. Alarma se activeaza, sunand si z in momentul cand dezavorasti usa (usile) tot cu cheia (mecanic) in usa soferului, dar numai la re-deschiderea usii suna alarma. Dupa ce alarma incepe sa sune, (LEDul de la oglinda clipeste des) acum sunt doua optiuni: opresti alarma din buton de pe cheie sau bagi cheia in bord. (cheia ttebuie sa foe imperecheata deja cu pornirea motorului) La tine functioneaza asa? Poti face testul de mai sus, cu cheia metalica in usa? Daca poti opri din butonul cheilor care le ai deja inseamna ca problema este doar de actionare prin telecomanda. Cheia fiind recunoscuta, in bord cel putin. Daca nu se anukeaza comanda din buton inseamna ca antena din modul din haion nu primeste semnal sau chiar daca il primeste modul CAS nu primeste comanda de dezactivare a alarmei si mai departe dezavorarea usilor. Nu conteaza daca usile se inchid sau se deschid din butonul din bord. Comanda data din/prin buton e cu totul alta (ruta) fata de cea luata prin butoanele de pe cheie.

Ma indoiesc ca se poate implementa usor sa ramana activ modulul masinii care ar conecta masina la internet. Nu inteleg de ce iti faci griji.. Banuiesc ca alarma masinii daca se activeaza in caz de incident (cineva loveste masina, senzorul vibratie e activat..) esti alertat pe telefon ca, ceva s-a intamplat masinii. Plus camera insasi poate inregistra orice prinde in unghiul filmarii. Nu vad ce functie suplimentara sa fie nevoie. Pana la urma daca poti ajunge la masina sa vezi ce are, asta e o chestie pe care probabil poti sau nu poti sa o faci in timp util.

Modulul care se ocupa de deschiderea usilor se afla sub haionul portbagajului in spatele liniei de LED-uri de pe portbagaj. Si asa cum ti s-a indicat, verifica mai intai firelw din mansonurile de pe ambele parti ale portbagajului, zona burdufurilor si inlocuieste-le cu sectiuni de cabluri DE ACEIASI GROSIME (cabluri cu multe fire, multifilar..) intrerupte in manson.. cositorite sau sertizate si protejate impotriva umezelii (..conexiunile lor). Treaba e un pic de specialist. La dealer poti cumpara zona aceea de cabluri ..si o inlocuiesti cu,cea defecta.. daca gasesti cabluri intrerupte. E mai simplu, dar nu mai ieftin. (modulul mentionat comynica ulterior cu modulul CAS care este cel care se ocupa de alarma masinii, antifurt...)

Cum era de asteptat o camera de bord cu senzorul EXMOR facut de Sony e de dorit sau STARVIS facut tot de Sony.. dar cum destui (indreptatiti si patiti) spun pe buna dreptate.. un Exmor (R) nu e un Starvis dupa cum un Starvis nu are cum sa fie Exmor. Adica Starvis e de avut! (..ceilalti care aleg alte chinezarii mai ieftine.. cu senzori noname, fara performante confirmate by big players, aleg sa priveasca si sa analizeze exact ce se poate vedea pe inregistrari, pe masura.. cum se zice) ...Deci camerele Viofo sau imbatranitul Street Guardian sau BlackSys.. au senzori Sony.. Eu am luat pentru X1 Viofo 129 2K .. prima versiune.. (ca l-am gasit redus la pret..) Ce e enervant e ca functioneaza doar cu un anune tip de microSDXC High Endurance de la SanDisk sau cele vandute de Viofo.. altfel clipurile inregistrate vor fi foarte scurte si nu vor scrie decat vreo 100 si ceva de MB dintr-un card de 128GB. In timp ce in celelalte 2 dashboard-uri.. inca functionale, pot sa arunc in ele aproape orice card de memorie microSD mediocru.. si le scrie fara vreo problema. Viofo are pretentii.. Personal nu ma intereseaza ca, camera sa fie integrata..; daca vreau sa fac sa inregistreze in stand-by o programez sa inregistreze in stand-by. Calitatea inregistrarii e primordiala nu ca sta sub o bucata de plastic.. ascunsa. Daca se pot indeplini toate calitatile si performantele.. foarte bine.

Asta e cea mai buna si clara recenzie explicata (in engleza) despre camerele low-budget:

Fa diagnoza cu ISTA-D si apoi mai analizam.. Electromotorul nu e problema daca el incearca sa pornesca motorul. Nici bateria daca incercarea de pornire e ritmica si ne-ezitanta, ca sa zic asa. Problema e in alta parte.

Mergi la un dealer BMW si o sa iti dea ce baterie iti trebuie. Nu o sa gasesti online de la alti vanzatori sa iti vand mai ieftin si original. Doar original se pune. Am cautat si eu la vremea mea acelasi tip de baterie si am evitat cat am putut sa iau de la dealer ca m-a "induiosat" pretul.. dar nu am gasit niciunde; asa ca stiu ca's patit..

In the European Union, battery-electric car sales increased by 22% for a market share of 15.6%. Hybrids and petrol remained by far the most popular power source for new cars in the EU. The share of diesel cars fell below 10%. Link-ul de unde am citat e mai jos: https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-half-year-europe-car-and-bev-sales-by-european-country/ Aproape identic cu, cel postat mai sus in favoarea electricelor. Ne incapatanam sa vedem ansamblul, intreaga imagine? (..cum naiba le masluiesc si le vrajesc ca la mine scrie ca, cele mai multe vanzari sunt la Petrol si Hibride iar la altii iese ca electricele se vand ca painea calda..) Are cineva cea mai mica idee cum se "vand" masinile in UK..???? (ca asta se afirma in rapoartele din link-uri: ca UK si Germania inregistreaza cele mai multe vanzari) Inainte de a va face cea mai mica impresie despre vanzarile "masive" din tara aia suntteti la curent cu practica vanzarilor de masini noi in UK?? Stiti ce inseamna pre-inregistrari in Anglia?? Raspunsul e mai jos: Dealers pre-register cars primarily to meet sales targets set by manufacturers, which allows them to earn bonuses, secure funding, and improve their financial reporting. By registering the car under their own name, the dealer "sells" the car to themselves, counting it toward their sales figures and often qualifying for incentives. This practice also helps manage stock, and the resulting cars are then sold to customers at a lower, discounted price because they are technically considered "used," even with minimal mileage. Acum sper ca se intelege de ce se ""vand"" atatea masini. In realitate NU se vand; se masluiesc, se ascund.. masini noi sunt vandute SH cu reduceri absolut masive. Pe hartie doar se vad vanzarile. Asta distruge piata vanzarilor de masini. O da efectiv peste cap. Oferta e (covarsitor de mare) mai mare fata de cerere, mai ales pe un anumit segment, bine-cunoscut...

Stiri locale nu prea incurajatoare. https://www.libertatea.ro/stiri/dacia-a-vandut-un-singur-exemplar-de-spring-in-luna-iulie-in-romania-blocarea-programului-rabla-a-paralizat-vanzarea-de-masini-electrice-5415026 Intre timp in Europa, mai la Vest: https://uk.finance.yahoo.com/news/porsche-scraps-battery-production-plans-085534539.html Drump bun si cale batuta Porsche (ai mai scumpi si mai meseriasi..) Dacia (mai ieftin in Europa nu se poate..) si bun venit China cu (pardon) ei!? Asteptam Partidul Comunist Chinez sa salveze economia Romaniei? (nu vreau sa mai argumentez.. macar sa dau de gandit..l

Atunci e uzat fizic butucul. Canelurile cheii nu mai imping pinii din butucul cheii ca acestia la randul lor sa impinga contrapinii (cu arcuri in spatele lor din partea fixa a butucului.. ca tu sa poti invarti cheia.. Contactul se pune ulterior dupa rotirea cheii.. Nu scapi pana nu demontezi butucul si vezi ce e acolo.. Cauta unul SH..

Sa fiu tu as duce DDE la demontat, cel putin carcasa. Mufa DDEului se inchide ermetic pe DDE Asta inseamna ca aerul nu intra in conector. Asta inseamna ca motorina este impinsa cu presiunea scapata din conector (vreo 4 bari) prin fire.. si NU se opreste in conector! Pentru ca acesta fiind inchis ermetic (ajuta) sa ajunga motorina in DDE. Conectorul mama/tata sunt foarte apropriati unul IN altul ca atare motorina intra usor in DDE.. mai ales daca acesta este sub conector.. cum e la X1.. practic picura in el. E drept, componentele sunt protejate de un strat protectiv de lac.. dar cat o sa reziste acesta in fata motorinei. Asta e ultima problema care ar trebui ignorata, parerea mea; o problema cu DDEul.

DDE-ul a scapat sau nu? Eu am schimbat senzorul preventiv cu original dupa ce a aparut eroate de presiune pe senzorul ala la diagnoza periodica cu ISTA.., sters-reaparut-sters-reaparut eroare.. apoi schimbat. Dealerii stiu dar tac malc.. Pentru toti ceilalti.. mufele nu sunt problema mare.. (se spala cu spray de contacte) ca ajung motorina la ele.. problema e cand ai motorina in conectorul DDE. Ala e semn ca deja sunt sanse foarte mari sa fi ajuns si in DDE. iar asta nu e un semn deloc bun!

In prealabil cauta o ISTA-D si fa diagnoza. Poate scapi doar cu o resetare. Cheia e cu rosu in bord? Aici ai explicarea functionarii contactului la E60, E61, E90, E91 si foarte probabil toate modelele mai noi chiar si fara cheie bagata in bord. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/204801-diy-inlocuire-functionare-mecanica-zavor-coloana-volan-bmw-e9091/#comment-2640646 Demontarea coloanei nu e grea dar modulul se da jos cu o surubelnita in stea (5 colturi) si gaura in mijloc.. Un set ca asta poate da modulul jos si poti debloca mecanic volanul. https://www.emag.ro/set-surubelnita-de-precizie-extensibila-142-in-1-bits-otel-kit-complet-pentru-electronice-electrocasnice-mobilier-service-telefoane-trusa-magnetica-flexibila-cu-ventuza-penseta-si-maner-ergonomic-xj-l/pd/D7G15FMBM/#product-gallery

Bordul tau pe interior nu avea marcat zona unde ar fi pozitionat HUD in bord? Nu cred ca scapi fara sa schimbi parbrizul.. imaginea priectata e dublata de cele doua suprafete ale unui parbriz normal.. de aceea e dubla.. asta ar fi cea mai mare curiozitate a mea. Daca nu e dublata sa ne spui te rog ce parbriz are masina, de cine e facut.. Bravo pentru incercarea de a adauga ceva interesant si poate chiar util masinii, mai ales ca e DIY!

Asta zice AI-ul despre probleme cu, compresia la N47: Symptoms of a BMW N47 compression issue include rough idle, difficulty starting, loss of power, engine vibration, and, in some cases, a rattling noise from the timing chain. The original N47 engines are known for premature timing chain wear, which can lead to a stretched chain. When the timing is off, it can affect valve operation and piston movement, causing a significant drop in engine compression and potentially leading to misfires or even catastrophic engine failure." Tu nu ai nici unul din simptomele de mai sus. Pe de alta parte daca regenerarile sunt dese asta ar fi un semn de ulei ars si prin compresie slaba .. pe acolo ar pierde ulei.. altfel nu prea poti sa iti dai seama. Apoi problema cu Positive Crankcase Ventilation Valve da fum pe la busonul de completat cu ulei..

Atat timp cat esti (cat de cat) ca nu e corupt driverul modului da-i inainte fara mila, pe cabluri. Sau invers, asigura-te ca continuitatea din cabluri prin conector spre placa modulului nu-i compromisa..

Poate trebuia sa ii intrebi daca sub noul cod uleiul este tot LL04.. Raspunsul lor ar fi fost DA pentru ca eu am pus noul cod pe google (international..) si fiecare link pe goagle a spus ca este LL04.

Din ce an e masina aceea? Ce motor are?

O cautare pe google.ro si NU ai fi aflat ca s-a intamplat ceva in directia asta. Ma refer strict la stiri.. Foarte probabil datorita costului de productie ( in Romania.) si a lipsei materiei prime.. nu ca, cerere nu ar fi! Ca daca s-ar face .. nu stiu cati ar mai cumpara vehicole electrice .. care nu au(!) autonomia dieselului.. ca mai toti am fi verzi.. in secunda doi.. Apoi, ce te intereseaza mai mult: poluarea sau starea filtrului? Daca ai Euro 6 probabil stii ce folosesc eu intr-un X1 diesel?

Multumesc de adaugiri. Asta ii spuneam si eu. Ca din ce am citit pentru el, ce incearca.. fara adaptoare, etrierii doriti nu se potrivesc pe fuzetele masinii. Deci pe fata se pot pune fara adaptoare? Eu unul nu as avea curaj sa pun adaptoare la niste etrieri. Daca nu e certificat de fabricant, nici o sansa sa pun viata mea si altora care ar putea fi in masina mea modificata, in pericol.. Cand pui etrieri facuti de Brembo.. o sa trebuiasca sa pui doar placute de Brembo sau mai fac si altii placute sa se potriveasca in etrierii facuti de Brembo. Banuiesc ca au voie si altii sa faca placute compatibile..?

Am mai incercat si reusit cineva instalarea hartilor mai noi dupa tutorialul pus la punct de @B666GSP ( ) ?

Asta te ajuta cat de cat sa te lamuresti? Clar realoem nu e se ajutor din ce spun chiar ei pe site: https://www.turnermotorsport.com/t-brakes-F30-Brake-Differences#:~:text=Since the M Sport shares,Specs:

Deci sa inteleg ca vrei sa pui etrieri de M pe masina ta.. Probabil fara adaptoarele potrivite si masuratori nu scapi.. Nu e mai usor si simplu sa apelezi/cauti pe cineva care stie ce se potriveste masinii tale si sa platesti cat face? Stii ca.. cu franele masinii nu te poti juca; e vorba de siguranta ta si a celorlalti!