ADRIAN HD

Odata cu telescopul se schimbă protectia telescop si tamponul de spumă din partea superioară.Cred că Sachs e cel mai bun după OE dar si cel mai scump.

Urmărește pata de ulei de pe amortizor,daca vine de sus de la imbinarea lui ,e clar ulei din el,dacă nu poate fi alt tip de spray dat acolo cu te miri ce ocazie.Oricum,o mașină la km.pe care spui că-i are nu ar trebui să aibe scurgeri la amortizoare.Doar dacă mașina a umblat pe hârtoape toată ziua.Eu am suspensie M pe f31,dau toată ziua cu ea in speed bumpere că e plin orașul de ele,178k dar telescoapele is uscate.

Adblue e injectat in evacuare,nu ajunge in motor.E o coincidență,pune tester si vezi ce eroare ai stocată.

Sa te poarte sănătos.

Plus că trebuie schimbat si cablajul care mustește de motorină(doar o parte din el).

Pasul 5:o impachetezi frumos și îi dai patină.

Băiatul nu prea știe ce spune,nu se sparge nici un furtun,se fute efectiv senzoru de motorină de pe conductă si o ia motorina la plimbare pe fire.Eu am incercat să bag mâna acolo sa desfac mufa da nu am reusit.Cred că o soluție ar fi desizolarea firului de la senzor pe 2 cm.Si pus un pampers mare pe fir.🤪🤪🤪

Bănuiesc că e un E,nu?verifică siguranțele in prima fază.

Vândute.Se poate inchide.

Poți schimba filtrul cât de des că span tot face.De vină e cimentajul de pe o piesa din pompă ,care din nu stiu ce motive,acea piesă iși modifică poziția ei normala si atunci incep probleme cu șpanul.Am tăiat un filtru după 35k și am găsit elementul filtrant curat,fară depuneri de mizerii sau ceva in el.Acum fiecare face cum crede de cuvință.

Daca pocnește ceva sub masină si apoi intră eroarea eu zic că e cutia de transfer.Am un amic cu un x1 ,a luat un set de roți sh,in 200 km.a terminat-o.

Mergi la cineva care stie,la unele modele mai vechi capacul e prins de corpul oglinzii cu niste cleme de plastic si iese prin tragere,la modele mai noi trebuie data sticla de oglinda jos si capacul e prins cu niște surubele pe interior.

Cică e frate cu Romulus...da vitreg.

Cel mai bine mergi la un service (de preferat unul specializat pe bmw)sa facă o verificare cap coadă.Dai un ban dar știi cu ce pleci la drum.Si nu o masină mai scumpă e și neapărat mai bună.

Nu prea ai ce să faci,stopul e full led,carcasa inchisă ,turnată,nu ai acces la interior deloc.Singura soluție e alt stop.

Nu stralucește nici f 31 la spațiu portbagaj,dar deschiderea face incărcarea mult mai usoara ca la un sedan.Totusi,cu banchetele rabatate se mărește bine sufrageria.Ce an e masina?cât a fost?vreau si eu să vând f31 dar sânt contrariat de ce prețuri văd in Ro:unele din 2012- 13 au preț 12k,altele 2016 lci tot 12k.

Caută o șină completă second,poate ai noroc și găsești chiar pe culoare.Nu cred sa coste mai mult de 100 euro.

In mod normal,când sistemul esp intervine se simte cum lucră,și se aprinde și becul in bord.

Masina din anunț are faruri xenon pe ea,se vede becul de semnalizare in far,la led nu se vede nimic.

E din cauciucuri,uzură neuniformă,pune două gume noi pe fața si fenomenul dispare.

Nu se potriveste cel de pe f31?

Cel mai bine si cu rezultatul optim e să vopsești intreg elementul afectat.Dacă in continuare ești expus la lovituri nu prea are sens să vopsești.Lacul se zgârie ușor pt.că e slab calitativ,sânt câteva lacuri ceramice top,dar costă f.mult și nici măcar reprezentañța nu il folosește.Sânt culori pe care nu prea poți face un retuș in mijlocul piesei pt.că se va vedea aiurea,gen bej met. auriu,culori perlate.

Borna minus desfăcută,demontat airbagul,apoi volanul si comenzile cu pricina,curațate bine si montat la loc.Nu știu cum e la modelele mai noi,dar la seria E se pot da jos comenzile de la geamuri fără să mai demontezi fața de usă.

Daca băgai o jumică de spirt când era relativ gol îți calibra senzorul pe viață.

Probabil găsesti doar pe original.