ADRIAN HD

E bine că ai luat tot negre(arcuri)...e ca si cum ai spune că ți-ai pus pe mașină niște cauciucuri negre.Vezi că pe spira arcului are niste buline de vopsea diferite culori,alea trebuie să fie la fel cu cele de pe arcul vechi.

E posibil să fi pus un arc de pe o masină cu motorizare mai mare,poate si M .Trebuia să verifici culorile de pe arc.

Ai schimbat termostatul?s-a rezolvat problema? Am observat de ieri că la deșeul meu temp.la ulei nu mai stă la 100 ci mai jos,azi ,după 17 km. uleiul era la 80grade iar apa la 75.Pe tester nu am erori,iar furtunul de apa din dreapta de jos e rece,ceea ce zice mecanicul e ok.Am comandat termostat nou original ,vine dupa revelion.Ceva păreri?mai are b47 si alt termostat in afara de cel de pe pompă apa?

Eu nu stiu cum conduceți in eco pro dar eu nu pot ,zici că merg cu Dacia.Leșinată rău. Si eu bag 17km până la muncă,abia ajunge uleiul la regim.Nu poți să faci un consum pe distante scurte,cu motorul semi cald.

Nu știu ce să mai zic, cănd am fost la Bavaria TM pt. egr ,atât mi-a spus consilierul că e prețul.Poate a vrut să mă ardă,dar oricum trebuia să imi dea factură.

Da nici nu dau 400 euro pe a doua cheie.

Unde este cheie la 250 euro,că vreau si eu una.Mie mi-au dat ofertă de 1950 ron fără cheia decupată(pe care o am).Iar pt.cheie clonata ,la un meșter la Cluj,700 ron.Ce riscuri implică o cheie clonată?

Atâta timp cât stiu ca nu am pierderi de antigel,da,plec la drum.Si nu a plecat 8000 km,că doar nu e Belgia la polul nord.Am văzut oameni care pleacă in Europa cu niște ciururi de masini vai mama lor și nu mai sânt așa complexați.Eu sânt pe principiul dacă e să ț-i se intâmple ceva oricum se intâmplă.Acum nu vb.de faptul că știi că ai probleme la coteț dar ignori și pleci la drum.

Ar fi bun un test de presiune pe instalația de răcire,poate pierde prin altă parte,acum nu e 100% că pierderea e de la răcitorul egr.

Păi daca nu a avut pierderi până acum ce să facă,sa vină cu avionul? In altă ordine de idei,completezi iar,faci semn la nivel (la cald)si o ții sub observație.Câți km are masină?

Se găsesc pe mobile in jur la 27 28k G20 330 e de la 60k km ,chiar frumoase si cu ceva dotări,nu cheliciuni.Si pe mine mă bate gândul la una ,dar stau la bloc.Si momentan am un sponsor la diesel. Frumos ăla negru,dar mai e si tva la el.

Pai ăla de-l găsiși primul ce are?la care ai pus poza aici?mergi si il vezi la fața locului,verifici sa fie fibra ok și aia e.

Pai vb.cu el,poate a dat masina,altfel de ce ar pune la status vândut?

Pt.bradu de craciun ?zi si tu ce masină ai ,ce an bla bla bla.

Hai că nu-i scump,cu tva e cât un e 90.

Da,ai dreptate,daca sant vechile calculatoare nu mai e nevoie de codare.

Farurile sănt coduri diferite dar daca analizezi au acelasi tipuri de led ,pe scurta,pe lunga si ce mai e pe acolo.vezi fața sa fie la fel cu al tău.Oricum ,după m9ntaj ai nevoie de codare.

Auch...nasol ,ai casco?farul e o gălăgie de bani.

Și la a mea,( F 31) pe spate distanța dintre roată si aripă e mai mică ca pe față.La fosta,e 91 era cam la fel.

Bagi un furtun cu apă,ăla inmoaie tot noroiul uscat de acolo.

Era la Craiova cineva care se ocupa de faruri,vezi pe facebok ,pe grupul de e 90,91...Ciobanu il cheamă.

Ori e deranjată fibra si nu bate lumina prin ea ori e ars capătul ei.

La cele cu faruri xenon un inel e mai luminat ca celălalt,f.mulți au semnalat această problemă.La cele halogen nu este problema asta.

Da,dar pâna sa inceapa sa dea socuri de la presiune te anunța sistemul rdc ca sânt probleme cu presiunea.

Bănuiesc că ai sport,hybrid si electric.Ce face masina in modul hybrid?