raduron10

Eu cand trec de la jante pe 18 cu 245 latime pentru iarna la jantele de 19 cu 275 pe spate simt masina mai greoaie putin, poate cu 10%. Insa sunt jantele mai mari. Daca ramai la 18 mare diferenta nu o sa simti, avantajul rotilor mai late pe spate, mi se pare mie, e stabilitatea la viteze mai mari.

Da nici eu nu am platit vreodata peste 2200 de lei, ulei, toate filtrele si lichid de frana. Daca includem si ceva placute, doar asa sa ajunga la 3700, altfel nu vad cum.

Eu vad ca e sarita vopseaua, de ce sa te apuci de improvizatii cand poti vopsi bara integral gratis? Asta cu dauna e o obsesie inutila, ce cumparator ar da inapoi de la a cumpara o masina careia i s-a vopsit bara?

Nu te baza pe actualizare OTA, vezi ca dupa ce cumperi pachetul iti da o aplicatie cu care tragi hartile pe un PC/laptop cu codurile FSC incluse, apoi le pui pe un stick apoi le tragi in masina.

Intrebare, ti-a cazut cu tronc masina asta sau esti dispus sa cauti si altceva? Intreb pentru ca avand in vedere pretul, daca mai pui 4-5k euro poti lua una, nu 530e, dar 520d sau 530i, cu 100k km sau chiar mai putin. La peste 200k km, te poti astepta sa se strice orice oricand. Masina arata bine, are si dotari misto, dar are prea multi km, cel putin pentru linistea mea.

Nu sunt absolut deloc deacord cu asta. Cu o masina puternica poti merge si linistit, nu te opreste nimeni, nu e obligatoriu sa fii manelist sau frustrat. Sunt oameni care vor ceva mai mult, au bani sa isi cumpere, iar o masina puternica cu peste 3-400 de cai vine la pachet cu mai multe decat cu niste cai in plus ca sa te dai mare. E ca si cum ai spune ca un Rolex e pentru parveniti, ora ti-o arata si un ceas de 100 de lei, sau ca cei cu pantofi de 1000 de euro sunt idioti, talpa au si cei de la Zara.

Da exact, se pune presiune mai mare pe spate daca masina e mai incarcata, iar greutatea mare se pune in spate, persoane, bagaje, etc

Ai schimbat racitorul si tot iti consuma antigel?

Mie mi se pare invers. M3 e mai de baietash, mai moderna, pe cand M5 mai barbateasca, mai serioasa.

Misto interiorul la seria 4 LCI, nici nu stiam ca l-au facut asa. Exterior insa, nu imi place deloc, cel putin din spate, arata mult mai bine G30 LCI, dar fiecare cu parerea lui. Sanse de reducere de pret nu prea ai, maxim un 500 de euro, daca ai noroc, dar probabil nici atat. Daca iei de afara mai adaugi minim 1k euro, adusul plus numere, asigurare.

Daca nu ai pierderi de antigel persistente astepti multi si bine. Prioritate au masinile cu probleme, si sincer, mi se pare absolut normal.

Am inteles, nu stiam ca exista si standard cu padele.

Optiunea 2TB nu venea cu padele? Adica padele + 2TB la pachet? Stiu ca in configurator parca asa era.

Pt vreo 30-40k de euro in minus, mai faci un compromis ici colo. Eu unul stiu ca as face.

136cp pe X3...nu vad rostul o sa fie anemica. Cauta un X3 2.0d xDrive chiar daca platesti mai mult, primesti mai mult.

Stiu ca e o functie de service din iDrive pentru schimbat stergatoare fata, se apasa pe maneta mai mult timp si stergatoarele se ridica, poate asa e si pentru spate...?

Sunetul evacuarii e numai bun, nici silentios ca stock dar nici prea tare sa para kitch.

Foarte frumoasa, imi place🤞

Poti vedea aici dimensiunile pentru G20 330d: https://www.wheel-size.com/size/bmw/3-series/g20-g21-2018-2022/eudm/#trim-vii-g20g21-2018-2022-330d-xdrive--261 Dupa cum se vede se pot pune roti mai late pe spate, atat pe 18, 19 cat si 20. Cel mai bine sa raspecti dimensiunile producatorului, nu are rost sa te complici fara motiv.

Nu inteleg nici eu de ce e asa scump, eu l-am schimbat anul trecut, greu de crezut ca aproape s-a dublat. Cere o oferta si la Bavaria. Eroarea degeaba o stergi, mie mi-au sters-o si apoi reapare dupa o perioada de timp. Slabe sanse sa scapi fara schimbarea rezervorului, multe masini diesel au problema asta. Si mie mi-au verificat cablaje, sters erori, dar pana la urma mi-au dat vestea proasta...nu am avut incontro decat sa-l schimb. Poate intre timp a aparut cineva care le repara, incearca si varianta asta.

Eu am schimbat rezervorul la 70k, deci poti sa fii multumit, la tine a tinut mai mult.🙂 Costul rezervorlui parca a fost de vreo 4500 lei cu tot cu manopera.

200k de km sunt foarte multi, mai ales pentru un motor pe benzina. Tu ai ajuns la 300k cu diesel, in 90% din cazuri dieselurile sunt mai longevive, fiabile si au nevoie de mai putina mentenanta, plus ca cele ajunse la km astia sunt rulate pe autostrada. Eu unul nu as lua masina cu 200k de km si cu atat mai putin benzina. Cu un 30k de euro cred ca ai putea gasi un 530i/520d cat de cat dotat, cu km +/-100k. 530e ma indoiesc. Ieftina, pomana dar urata cu crengi. Nici nu stiam ca exista G30, fara dublu climatronic e prima oara cand vad.

Arata ok masina, pare usor zgariata in parcare 😊

Pai ar fi asa: 530i - motor 2.0 benzina cu turbina 530e - motor 2.0 benzina plus electric 520d - motor 2.0 diesel cu turbina Eu am de 5 ani 520d, 77k km momentan, probleme majore nu am avut, am schimbat rezervorul de ad-blue, care e problema comuna la BMW-urile diesel, si faimosul racitor EGR pe recall. Despre restul motorizarilor nu stiu cat de fiabile sunt insa daca ar fi si eu as lua 530e cu 292 cp. 190 de cp pe diesel sunt ok, dar parca cam putini. Depinde ce buget ai si ce vrei sa cumperi, cauta o masina cu istoric complet ca sa nu regreti ulterior, sunt destule masini cu peste 200k km, iar de acolo e dupa noroc. Sunt masini complexe cu piese scumpe in cazul in care se strica ceva. De ex rezervorul de ad-blue a fost vreo 5000 de ron.

Eu asa as face, daca as fi in locul tau, as sterge masina de pe contul de UK, as lasa sa treaca 1 zi, apoi cont nou, mail nou, adaugat VIN pe situl romanesc.