Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Am facut un xls cu dimensiunile jantelor si pentru ce motorizari se pot instala (momentan am luat in calcul doar E46 si E90). Daca are cineva timp sa faca si pentru celelalte serii, o sa le punem pinned in fiecare sectiune pentru a evita zecile de intrebari pe aceasta tema.Aplicabilitate_jante_Seria3.rar

L-am gasit pe undeva :twoup: si il impart cu voi. Topicul ar merge sticky.E46_Trouble_codes.pdf

Iata aici un link ajutator in cautarile voastre: http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getite...d-E46-98-01.zip -manual complet scanat in format jpeg -limba spaniola -nu lipseste nici o pagina

Este INTERZISĂ scrierea mesajelor folosind aberaţii gramaticale de genul TZ, SH sau K în loc de “ca” , etc. Daca doriţi neapărat să fiţi foarte bine înţeleşi, puteţi folosi DIACRITICE. Când deschideţi un topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeţi un subiect SCURT şi cât mai CLAR. Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi. Dacă topicul se referă la o problemă, oferiţi cât mai multe detalii despre aceasta şi…

salut. As vrea sa stiu daca se pot schimba simeringurile de la supape fara sa se dea chiulasa jos. Poate este cineva care a facut asta la acest gen de motor (N42 valvetronic). Multumesc!

Salut pe toti membrii forumului BMW. Sunt nou pe forum, inregistrat doar de cateva zile, dar citesc posturile voastre de cel putin un an. Problema mea : Am un BMW E46 320d nfl touring din ianuarie. Mi-a placut si inca imi place enorm masina, dar din motive necunoscute nu trage decat dupa 2200 de turatii. Stiu ca s-a mai discutat aceasta problema, dar rezolvari nu s-au gasit. Ce am verificat eu au fost: debitmetrul, turbina, convectoarele de la turbo si egr, am schimbat furtunele vacuum, filtrele, curatat egr, curatat admisie. Stiu ca unele piese/senzori functioneaza toate intr-o retea gen: debitmetru, convectoare presiune, senzorul din admisie toate comandate prin ca…

De curand am schimbat releu de bujii si bujiile la un e90 lci din 2009 pentru ca aveam eroare pe Glow Control Plug Unit. Dupa ce am schimbat si releul si bujiile a disparut eroarea din pacate dimineata porneste foarte greu (la a doua a treia incercare). Plus ca dupa ce porneste turometrul oscileaza 10-15 secunde sus jos si parca sta sa moara motorul exact cu facea si inainte sa schimb bujiile si releul si apare si un miros de motorina de zici ca am pornit tractorul. A mai avut care problema asta?

Salut,am o intrebare scurta,intre spirele de la arcurile fata daca bag niste talere de cauciuc o mai pot ridica 2 cm macar?si daca se poate la o frana mai dura se paote scapa de acolo acel taler?ma repet este o mare problema,si un amic mi-a zis astazi''bai e imposibila masina asta a ta,deabia te dai jos din ea'',ce sa mai zic,stramb si eu din buze,scrasnesc dintii de nervi cand aud atatea si atatea critici,deci nu exista persoana sa nu-mi spuna ca e o masina ciudata,de vaita,ofteaza,comenteaza,de aici nici unu nu este hotarat sa zica''uite ma am un coupe e 2.5 uite pozele,are suspensie stok,vrei sa facem schimbul?'',am zis ca poate este o solutie sa-i bag niste talere de …

Salut , am un E90 2007 si de curand imi arata ca s-a dus valabilitatea filtrului de particule pe info service si un -500km in meniul principal. Intrebarea mea este: daca pot sa mai merg asa (masina merge ok , nu are nici o problema )..sau cat credeti ca mai pot merge asa?

De cateva zile am observat un comportament foarte ciudat si anume temperatura motorului creste foarte greu...nu ajunge la "optim" aproape deloc...rareori si e nevoie doar de hatait mult prin oras...iar daca masina merge in afara localitatii adica un mers mai ct.temperatura scade pana peste "cold"... daca acul de la temp este la mijloc si dau drumul la dezaburire-->scade temp vizibil...deci oscilatii de temp si incalzire foarte grea ,asta e defectul..in unele cazuri temperatura creste putin si peste mijloc. scuzati exprimarea dar vroiam sa fiu inteles de toata lumea. am atasat o poza exacta cu termostatul (piesa nr 5). care sa fie defectul?ptr ca un bun prieten a av…

Bestia adormita este un 330xi, an 2001. Dimineata, la prima pornire, motorul tremura neregulat aproximativ 30sec. pana scade turatia relantiului la valoarea normala 7-800RPM. Dupa asta merge normal, rotund. De pornit porneste repede si abia dupa 2 secunde apre simptomul mai sus amintit. Masina are 120000km, chestia o facea de cand am luat-o dar parca s-a mai agravat in ultima vreme...poate e de la trecerea timpului, poate e de la scaderea temperaturii ambiante. Acusica vine iarna si parca vad ca-mi intra 1-2 pistoane in hibernare :) Am schimbat filtrul de benzina, bujiile, am curatat injectoarele(ce-i drept nu le-am testat ca la filaret n-au si ap. de testare)...hmm am …

am vb cu mai multi oameni si problema ar fi din cauza macaralei cati au avut aceasta problema si au rezolvato schimband macaraua ?

Salut! Postez repede problema unui foarte bun prieten, posesor al unui BMW 316ti compact Steptronic din 2003 care se afla la ananghie. Omul a plecat in Zakynthos cu masina respectiva saptamana trecuta. Deci, important de retinut faptul ca e pe o insula. Bun.. Mic istoric : Masina a fost adusa din Germania acum vreo 2 ani, 45.000 km, stare perfecta. Anul trecut prin septembrie a avut niste probleme legate de senzorul de la arborele cotit. Cateodata masina pornea, cateodata nu, i s-a oprit in drum fara sa mai porneasca, etc. In bord se aprindea pe display-ul de la cutia de viteze o rotita dintata si martorul de la frana de mana. A schimbat senzorul respectiv si nu a mai…

Deschid acest topic separat pentru ca am vazut ca e multa lume care se plange de acest lucru la 320d E90 Pe scurt masina consuma 1l la 5000 km Turbina este noua, are 7000 km deci iese din discutie. Acelasi consum de ulei il aveam si cu turbina veche. Am gasit foarte mult ulei in egr si pe tubulatura de dupa turbina. Problema este ca am gasit cel mai mult ulei pe furtunul care vine din capacul de culbutori si intra in conducta care vine de la debitmetru la turbina. Este returul gazelor de carter care vin de la filtrul epurator. Filtrul epurator este modelul nou de plastic care a fost inlocuit cu tot cu supapa cand am schimbat turbina (inainte aveam tot acelasi model) Pro…

Salutare, In momentul in care plec cu viteza 1 de pe loc uneori se simte o vibratie. Kit-ul de ambreiaj l-am schimbat acum 6000km deci nu cred sa fie vorba de aceeasi problema desi simptomele sunt aceleasi. A mai avut cineva aceleasi probleme, care a fost rezolvarea? Multumesc mult

Va salut, masina cu pricina este un 320d, 136 cai, E46. Problema este ca plec de acasa si acul de apa se ridica foarte greu. Caldura baga foarte bine, nu am probleme. Fac deobicei 17 km pana la lucru din care 10 exterior. In cei 10 km in exterior acul se ridica pana la mijloc, adica in jur de 74-77 grade vazut pe BC(viteza medie 90-110 km/h). Cum intru in oras incepe sa scada acul si nici nu mai creste peste 75. Termostatul principal l-am dat jos si l-am testat, l-am fiert si deschide, sigur deschide peste 70 de grade. Termostatul EGR l-am schimbat pentru ca cel vechi era dus (nu am pus termostat nou) Zilele astea cum au fost afara -15 grade in oras nici nu ajungea a…

De ceva timp s-a aprins 'motorasul' din bord. Am fost la trei patru testere la care aparea acelasi mesaj, respectiv "fuel supply system". Masina nu da nici un semn ca ceva este in neregula, nici cei care au facut testarile nu au reusit sa rezolve ceva, drept urmare am ajuns iar la AB. Raspunsul lor a fost scurt: DEBITMETRUL. Acum nu stiu ce sa fac, sa dau 1150 Roni la ei +manopera, sau sa cumpar doar senzorul cu 350 roni si sa-l montez in alta parte?

m-am saturat sa tot schimb bucsile mari de la bascula (bmw e46) la 30 de mii de km...aceste bucsi cica ar tine de 10 ori mai mult ,deci ar veni un 300 de mii...daca tin 100 de mii sunt multumit... in plus si cu unele bucsi noi tot troncane putin la trecerile peste liniile de tramvai de exemplu(la golf 4 trec prin gropane si nu se simte nimic,masina are 50 de mii ), deoarece au totusi un oarece joc de noi...nu inteleg de ce la M3 e46 nu au lasat acest joc, ca si la masinile cu motoare mai mici. maine am sa le si montez si am sa va zic impresii vis a vis de aceste bucsi...aia de unde le-am luat le laudau cu foc,afirmand ca vin cu zecile la ei sa cumpere aceste bucsi la …

Dupa un drum Pitesti-Bucuresti si invers, mers numai peste 160 km/h ba chiar si 200 unde s-a putut, motorul a inceput sa bata putin. Aceasta bataie o simteam si in pedala de ambreiaj, am crezut ca e volanta de vina. Sambata motorul a inceput sa bata ingrozitor s-au aprins martrii DSC si ABS in bord, s-a accelerat de cateva ori peste 1000rot/min si imediat l-am oprit. L-am tractat pana la service, am dat capacul de la culbutori jos si nimic interesant. Axele au un pic de uzura, lantul e in regula.... Urmeaza sa dau chiulasa jos sa vedem ce s-a intamplat. Suspectez ca o supapa a fost atinsa de piston. Voi ce credeti?

Hai sa va arat cum arata un termostat BMW (zice-se marca premium, cu compoenente de calitate) Partea metalica a termostatului este prinsa in carcasa acestuia de 2 cleme de plastic, despre care se tot vorbeste pe forum. Cum au mai spus si altii inaintea mea, acestea devin in timp casante si se rup. Este inevitabil acest lucru, pentru ca el sta presat in aceste cleme de arcul puternic care inchide/deschide fluxul de lichid. Sunt sigur ca la foarte multe masini acesta este in starea in care l-am gasit eu. Este CLAR un design prost, proiectat asa astfel incat sa se strice dupa cativa ani de folosire! Eu ma mir cum acele urechi de plastic sunt in stare sa tina termostat…

o sa postez aici problemele legate fix de masina mea ptr ca nu mai vreau sa poluez topicele altora va rog sa ma ajutati.... 320d 2001 motor m47 problem: din cand in cand scade puterea... fara motoiv evident am mai scris si pe alte forumuri si mi sa spus ca este din pompa vp44...sa fac tester amanuntit... acum 3 zile am facut tester am gasit niste erori, leam sters azi am facut iarasi si nu mai erau, nu a mai dat nici o eroare legata de motor tester facut cu inpa cu gt1 fac maine ptr ca emai complicat tb sa demontez carcasele de la motor ptr ca prin mufa obd2 cu interfereaza cu programul....in fine dupa multe pachete de tigari si alte sucuri mi-a venit o ideee maiastra si …

Astazi (mai exact in urma cu 15min)am vrut sa plec cu masina ,dar de unde sa porneasca, nu are curent nici sa aprinda martori in bord . Vreau sa spun ca masina a stat aproape toata vara pe dreapta ,si totusi la prima pornire a luat-o fara probleme cu aceas baterie .. Iar lucrari la partea electrica a fost una singura ,am montat alarma auto pe ea la un service autorizat .. Sa se fi descarcat de la alarma ?Dar eu nu am auzit alarma deloc, si am masina la distanta de max 150m de mine.. Aveti ceva idei sau pareri in legatura cu aceasta problema ...Trebuie sa cumpar baterie noua sau merge si asta incarcata ?

Salut, Am un BMW 318i( E90),din 2006, benzina cu climatronic. Azi am observat ca desi pe stanga si pe dreapta era data caldura la 28 grade, pe stanga frige aerul suflat, si pe dreapta este aproape rece. Daca pe stanga il pun la 16 grade si pe dreapta la 28, pe dreapta baga aerul rece de afara la fel ca cel de pe stanga. S-a mai confruntat cineva cu asa ceva? Pe net nu am gasit pe nimeni cu problema asta. Multumesc mult!

salut. tocmai mi-am pus 200 de CP pe e 46 din 2004...totul a fost din soft...si-a mai facut careva resoftare si care ar fi problemele care apar pe parcurs...merci anticipat

Salut pe toata lumea ! Am si eu o dilema, am un BMW 320d, 136 cp si..in mod normal la relanti am aprox. 750 rpm; pana aici toate bune si frumoase dar, daca pornesc ventilatia (si nu are nici o legatura cu compresorul de aer conditionat, ma refer strict la ventilatie, modelul fiind cel cu climatronic); din acel moment relantiul incepe sa oscileze de la 750 rpm - la aprox. 900 rpm. Cateva secunde se tureaza, apoi revine la normal..dupa 30 - 40 sec iar se tureaza pret de cateva sec..apoi la fel.. Mentionez ca, nu are nici o problema alternatorul, daca opresti ventilatia si pornesti toti consumatorii masinii, relantiul sta perfect pe 750 rpm...numai daca pornesti ventilatia i…